[Piko] Sujet Général - Nouveautés 2015

Les nouveautés Piko 2015 sont en ligne : lien

Rien de bien intéressant pour le marché français mais de belles choses quand même

en effet R.A.S du coté helvétique non plus.....à moins que nos importateurs respectifs ne nous fassent des surprises....à l'image de l'Ae 3/6 pour 2014!!!

cenick a écrit:

en effet R.A.S du coté helvétique non plus.....à moins que nos importateurs respectifs ne nous fassent des surprises....à l'image de l'Ae 3/6 pour 2014!!!

Pour la Suisse justement, l'importateur Arwico a déjà annoncé les modèles exclusifs, ils sont mentionnés dans ce sujet de discussion : actualité suisse 2015

il y a tout de même une chose interessante la BB NS bb louée ou rachetée par la SNCF et immatriculée BB62000

piston93 a écrit:

il y a tout de même une chose interessante la BB NS bb louée ou rachetée par la SNCF et immatriculée BB62000

Je pense que tu veux plutôt parler des 62400.
Il ne s'agit pas de la bonne locomotive des NS. Les 62400 sont des NS 2400 et non des 2200.
Une des grosses différences est la position de la cabine qui est à une des extrémités sur les 2200 alors que les 2400 ont un petit et un grand capot.

Thomas a écrit:

piston93 a écrit:

il y a tout de même une chose interessante la BB NS bb louée ou rachetée par la SNCF et immatriculée BB62000

Je pense que tu veux plutôt parler des 62400.
Il ne s'agit pas de la bonne locomotive des NS. Les 62400 sont des NS 2400 et non des 2200.
Une des grosses différences est la position de la cabine qui est à une des extrémités sur les 2200 alors que les 2400 ont un petit et un grand capot.

ok, par contre le châssis est-il commun au deux versions?

piston93 a écrit:

Thomas a écrit:

piston93 a écrit:

il y a tout de même une chose interessante la BB NS bb louée ou rachetée par la SNCF et immatriculée BB62000

Je pense que tu veux plutôt parler des 62400.
Il ne s'agit pas de la bonne locomotive des NS. Les 62400 sont des NS 2400 et non des 2200.
Une des grosses différences est la position de la cabine qui est à une des extrémités sur les 2200 alors que les 2400 ont un petit et un grand capot.

ok, par contre le châssis est-il commun au deux versions?

Je ne sais pas. Il faudrait trouver des diagrammes des deux locos, ça permettrait déjà d'avoir un début de réponse.

Thomas a écrit:

cenick a écrit:

en effet R.A.S du coté helvétique non plus.....à moins que nos importateurs respectifs ne nous fassent des surprises....à l'image de l'Ae 3/6 pour 2014!!!

Pour la Suisse justement, l'importateur Arwico a déjà annoncé les modèles exclusifs, ils sont mentionnés dans ce sujet de discussion : actualité suisse 2015

oui en effet les voitures 3 pattes,c'est juste.....mais vu mon intérêt pour ce genre de vieilleries sans bogies,j'avais zapé!(ceci reflète uniquement un avis personnel du moment,peut-être que dans quelques année je chercherais désespérément ces voitures dans les bourses..... )
donc comme je disais:RAS
dommage car une Ae 4/7 dans lignée de la Ae 3/6 sortie cette année aurait été le top....

Le modèle NS 2200 a existé, à quelques détails près, en France près de Caen, une petite dizaine de locomotives produites par Schneider ayant remorqué des trains de minerai de fer entre les mines de Soumont et les hauts fourneaux de Mondeville.

Les NS 2200 se démarquent sensiblement dans leur aspect (caisse, cabine, bogies) et dimensions des NS 2400, produites par Alsthom.

le chat lent qui passe a écrit:

Le modèle NS 2200 a existé, à quelques détails près, en France près de Caen, une petite dizaine de locomotives produites par Schneider ayant remorqué des trains de minerai de fer entre les mines de Soumont et les hauts fourneaux de Mondeville.

Les NS 2200 se démarquent sensiblement dans leur aspect (caisse, cabine, bogies) et dimensions des NS 2400, produites par Alsthom.

Merci pour ces précisions. Peut-être as-tu (ou quelqu'un d'autre) des photos de ces quelques 2200 françaises ?

Par là :  http://la-smn.com/inter/inter_services.swf.

Ensuite "le chemin de fer", puis "les hommes", faire "suiv" vers le haut à droite pour appeler les diapos suivantes, soit :
- une machine bleue n° 6 à droite ;
- une autre, marron, à gauche.

Merci beaucoup!

Pour ceux qui ont l'ouvrage "Les chemins de fer industriels" (éd. LVDR), la machine bleue 906 est en situation page 105 en tête d'une rame de trémies allant vers Soumont.

Thomas a écrit:

Les nouveautés Piko 2015 sont en ligne : lien

Rien de bien intéressant pour le marché français mais de belles choses quand même

Bonjour à tous, bonjour Thomas,

sans être dans le secret des dieux... Certainement que SAI fera des annonces qui nous intéresseront... Enfin je l'espère!!!
En tous cas ce serait sympa d'avoir des BB 8500 caisse courte et longue... Comme base de travail de superdétaillage!!!
Bonne journée, salutations amicales.
Laurent.

SAI abandonne le N avec Piko .A Orléans quand j'ai posé la question, il liquidait le stock à coup de promo aux diffuseurs sous condition de volumes.

Fifille abandonne le N , ça rentre pas . . . dans ces projets !

Ça ne rapporte pas assez de fayots dans l'assiette...
Non il y a eut des bruits comme quoi SAI abandonnerait Piko....ce dont des bruits à vérifier.....

. . ou Piko abandonnerait SAI !

C'est pas impossible non plus...

Merci!!! Ah mais ça, c'est pas une bonne nouvelle... C'est bien dommage!
Salutations amicales.
Laurent.

Pour compléter ma réponse... J'ai vraiment du mal, quand je vois les dernières productions, à comprendre pourquoi ça ne décolle pas...???

C'est une très belle échelle qui n'a rien à envier aux autres, elle permet de pouvoir recréer de grands espaces ou de se faire plaisir avec un tout petit réseau sur un miimum de place, il existe maintenant des artisans qui nous proposent tout un tas de pièces de détaillage pour le matériel et le décor... Je pense bien entendu à la large gamme de TJ Modèles entre autre, ainsi que tous les autres, qu'ils me pardonnent de ne pas les citer, la liste est quand même assez longue!!!
A Architecture et Passion et sa large gamme de bâtiments et la possibilité de faire du sur mesure... Là aussi de nouveaux artisans arrivent...
Aucune frontière n'est infranchissable... Alors je ne comprends pas!!! Et c'est bien dommage car le N que j'ai connu dans le milieu des années 80 est bien loin et je salue bien haut ceux qui osent encore y croire et s'accrochent pour nous proposer de beaux modèles et accessoires!!!
MERCI DONC a eu... Et c'est bien triste pour les autres!!!
Salutations amicales.
Laurent.

LaurentB a écrit:

En tous cas ce serait sympa d'avoir des BB 8500 caisse courte et longue... Comme base de travail de superdétaillage!!!

Un peu comme ça[/url

Le problème c'est qu'à 160€ la base on fait ça qu'une fois(ou 2 si on trouve un modèle en promo à 90€).
Quant à sortir des BB 8500 à prix fort alors que les 25500 sont bradées ça me parait malheureusement peu probable.
La collaboration Piko SAI avait bien commencé mais malheureusement les derniers modèles n'étaient pas à la hauteur de ce qui était proposé ailleurs...
La faute à qui?

Mis à part les cablots et peinture des pantos , je ne vois rien d'autre !
Je pense que SAI as laissé des plumes , non par les modèles , mais par
la quantité des version s sorties ...

gerbault a écrit:

Mis à part les cablots et peinture des pantos , je ne vois rien d'autre !

Il y a surtout la réduction de la longueur de l'attelage qui rend la loco moins ridicule quand elle est attelée.

160 euros .....1059 Fr ,a peine le prix d'une loco d'occasion il y a 14 ans ( avant passage a l'euro )
J'ai pas l'impression que cela soit cher ,si on regarde la progression des prix d'autres objets plus courant ,que tout le monde achètent tous les jours

Mais évidement ce serait mieux qu'on les donne , si possible meme qu'on nous paye pour en prendre plusieurs