[Shapeways] wagon isotherme pour le transport de lait

Bonsoir,

un de mes copains sur le forum germanophone Spassbahner.com a construit le superstructure du wagon citerne isotherme pour le transport de lait:



Le wagon est disponible sur Shapeways.com. Il faut completer le wagon avec un châssis et avec des inscriptions en décalques, qui sont disponible en époque 3 et 4 chez un artisan allemand, Modellbahndecals.de.
Si on utilise un chassis français, on peut utiliser des tampons OCEM, qui sont aussi disponible sur Shapeways.

Voilà les liens:
Citerne
Inscriptions époque 3
Inscriptions époque 4
Tampons OCEM

Bonne bricolage,
Christian

Un très beau résultat, et d'autres belles pièces sur la page Shapeways...

Bonjour,

Quel chassis peuvent être utilisés ?

Et au passage, bonne année 2015 à tous :-)
Gilles

gilles38 a écrit:

Bonjour,

Quel chassis peuvent être utilisés ?

Et au passage, bonne année 2015 à tous :-)
Gilles

un châssis de couvert G4 devrait convenir.

intéressant mais pour les decals on a droit à "Es ist keine Versandart verfügbar." pas livrable si glouglou traduction fonctionne

Bonsoir,

N'modo-1 a écrit:

Sujet déplacé.
La rubrique "Constructions intégrales" est destinée à la présentation par les membres de modèles qu'ils réalisent de toutes pièces et non à la présentation de productions d'artisans.

La modération

merci pour le déplacement.
En principe, c'est clair pour moi. Mais je n'ai pas le droit d'ouvrir un fil dans la rubrique correcte pour les artisans allemand qui ne sont pas enregistré sur le forum du N et qui ne parlent pas le francais.
Pardon.

Cordialement
Christian

Le châssis d'un couvert G4 convient bien, si le modèle disponible chez Shapeways correspond au type le plus courant de ces wagons à lait (car il y a plusieurs modèles, sur châssis de longueur et empattement différents).

Ayant en cours deux de ces wagons home made en plasticarte, c'est en effet un châssis Roco de couvert que j'ai utilisé (pile poil en longueur et empattement). Documentation pour la réalisation : une vieille fiche doc LR.

Bonsoir,

Un modèle similaire avait été produit par ACAR MODELS (trouvé il y a longtemps chez TRANSMONDIA).

Le voici:

Source: l'incontournable "réferencement du N" de notre collègue N France.

http://www.referencement-n.com/Acar.htm


Il y a un (long et documenté) article dans une revue sur cette famille de wagons disparates, je veux bien chercher les références de cette revue, mais seulement si cela intéresse réellement quelqu'un ?

A bientôt.

Ben oui, cela m'intéresse. Merci d'avance

NestIII a écrit:

Il y a un (long et documenté) article dans une revue sur cette famille de wagons disparates, je veux bien chercher les références de cette revue, mais seulement si cela intéresse réellement quelqu'un ?

Je suis aussi intéréssé :-)

Merci,
Gilles

il y a aussi une fiche LR et une construction AFAN ( des tout debut!!)

NestIII a écrit:

Il y a un (long et documenté) article dans une revue sur cette famille de wagons disparates, je veux bien chercher les références de cette revue, mais seulement si cela intéresse réellement quelqu'un ?

Moi aussi, je suis intéressé. Merci en avance.

Christian

Bonsoir,

Je n'ai pas encore retrouvé le bon document mais comme je l'ai, ce n'ai qu'une question de patience !

Je continue à regarder.

Christian Reiter a écrit:

NestIII a écrit:

Il y a un (long et documenté) article dans une revue sur cette famille de wagons disparates, je veux bien chercher les références de cette revue, mais seulement si cela intéresse réellement quelqu'un ?

Moi aussi, je suis intéressé. Merci en avance.

Christian

+1

merci

Dans le Magazine FERROVISSIME N° 37 d'avril 2011, il y a donc un article sur ce sujet:

Les citernes isothermes de 120 hl des Messageries laitières, 5 pages.

5 photos dont 1 en couleur et 1 en NB (format A5 "pleine page"), toutes 2 d'un wagon très proche, (si ce n'est identique) y compris le châssis à celui présenté par Christian.
Les 2 photos, toutes 2 sur le même plan facilitent donc la comparaison.

Celui de Christian et de la "grande photo " évoquée (le plus représenté dans l'effectif):

HC 588 801 à 840 puis 21 87 072 8001 à 8040 Uhs  
39 exemplaires
type Etat II (1910/1912)
empattement: 5,80 m
longueur totale: 8,60 m


Il y a bien sûr l'historique de ces wagons, très disparates, fabriqués tout de suite après la guerre 39/45 avec ce que l'on trouvait comme châssis et tailles de tôles pour la citerne.
Point communs: 120 hectolitres, plus ou mois ventru et forme du coffrage enfermant le bas de la citerne ou sont chargés les produits laitiers complémentaires (dont pots de crème).

Les châssis sont propriété de la SNCF:
Wagons Grande Vitesse avariés ou incendiés, isothermes, réfrigérants, couverts à primeurs, plats allemands.
Cependant la majorité sont du type ETAT II et OCEM 30/31.
Les châssis sont loués à La Société des Messageries Laitières, qui a fait construire les chaudrons sur ces châssis. Il est possible qu'il n'y ai pas eu 2 wagons identiques ?

L'effectif maximum a été de 77 wagons à la fin des années 1950.
La dénomination est wagon HC = wagon citerne à liquides, valable de 1948 à 1968.
La gare d'attache est Paris-Batignolles
On les affecte essentiellement en Haute et Basse Normandie.

Un wagon de ce type peut se trouver remorqué  par une automotrice (ou, lu ailleurs, à un autorail, je le ferais sur mon réseau) composition originale mais plausible, compte tenu de l'urgence à livrer le contenu !

Les wagons les plus obsolètes ou trop spécifiques sont réformés lors de la mise en place de la numérotation UIC entre 1964 et 1968.
D'autre part on commence à fabriquer au plus près des vaches, des yaourts, crèmes desserts, fromages blancs  ...   Donc, moins de lait à transporter loin !  
La construction de Rungis à un impact important sur l'utilité de ces wagons (complexe à expliquer, je ne détaille pas)

Donc, les derniers disparaissent en 1972 !

Vers 1965:
La partie citerne n'a qu'entre 10 et 20 ans et est encore en très état.
Les châssis les plus anciens ont 1/2 siècle et sont à la limite d'usure et ne répondent plus aux nouvelles normes.

La SNCF propose aux Messageries Laitières la location de 20 châssis neufs:
longeur totale: 19,90 m  
entraxe de pivots de bogies: 14,86 m
bogies Y25 Cm (moulés) apte à 100 Km/h
La grande longueur de ce châssis permet de d'y positionner 3 anciennes citernes, mais plus de coffres.
Ce châssis me dit quelque chose en plat à ridelles et/ou à ranchers, avec ses évidements en losange le long de la poutre (genre RES 90 réf 15277 de chez MINITRIX.)

Ces 20 wagons sont mis en service en 1970
Immatriculés 21 87 077 4557 à 4576 Uas puis à partir de 1980  35 87 780 000 à 005 Zaks 81.6     
Il y a une procédure très particulière pour remplir et vider ces wagons, afin de ne pas cintrer ces longs châssis. En 8 ans, 14 wagons sont cependant HS !
Le dernier cesse toute circulation en 1982 !

Pour ce long wagon, 3 plans (dessus, coté, bout) l'ensemble (à peu près au 1:100) dans un format A5 sont disponibles dans cet article, pour ceux qui d'entre vous qui ont l'âme d'un constructeur !

Ce N° de FERROVISSIME ne semble plus disponible chez LR-PRESSE ?    


A bientôt !

Bonsoir,

Il y a quelques belles photos d'un modèle Haxo sur le site suivant:
http://lacavernedurail.com/wagon-transport-de-lait/
C'est intéressant notamment au niveau des détails.
Je suis en train de monter un vieux kit en résine (AFAN je crois):

Je le monte sur un châssis Fleischmann 8205:

et lui mets des roues à rayons


Bien cordialement

Merci pour tes recherches et ta synthèse

Derf

Bonsoir,

En consultant les FORUM LR PRESSE, je suis tombé par hasard sur ce même sujet et comme quelques personnes avaient manifesté leur intérêt y compris en MP, voici le lien, avec quelques informations supplémentaires:

Fiche Loco-revue avec diagrammes.

Schéma d'implantation des marquages.

Historique et schéma de transport, photos.

Liste (issue de FERROBASE) des articles se référant à ces wagons.

De très belles photos d'un modèle en O. édité: celles du lien de xcoea, posté plus haut, mais en plus gros plan.

édité: Vidéo de 35 mn "Vie et fonctionnement d'une laiterie" que je n'ai pas encore visualisée.

http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=20&t=75828


A bientôt.