Sont fou ces CHINOIS

Si il reste des pigeons après le Tunnel sous la Manche ,les Chinois voient 4 fois plus long         

Le détroit de Bering, c'est du tout cuit !

Le temps que le projet se mette en place, la dérive des continents aura comblé le détroit de Bering et le tunnel ne sera plus nécessaire   

(bon j'exagère, au mieux ça se produira dans 4 millions d'années)

Y as un petit problème , ce sont les Russes qui sont au détroit , non ! ! !

Les Russes sont d'accord mais je doutes que le Canada et les US le soient

Ah ouai quand même!   
Combien de temps pour faire Pékin New-York ????
Sachant qu'actuellement il faut déja presque 4h00 pour faire Boston New-York....
Bon courage aux futurs voyageurs...

2 jours a la vitesse moyenne de 350 km/h
Mais ,il y a quelqu'un qui a lu l'article ????????
Tout est indiqué dessus

En effet ce projet existe et le partenariat US/RUSSIE a déjà dépensé des sommes énormes . La dernière argumentation aussi bien technique que diplomatique, prévoit l'une des iles au centre des Aléoutiennes, comme plateforme de remontée, qui serait pour ainsi dire l'équivalent du droit d'un passager dans un aéroport, combiné avec le besoin technique d'aération et aussi de sécurité. Divisant ainsi par deux les catastrophes potentielles que sont les incendies et les risques d'inondations.Le coût du projet sans cesse remis à la hausse est aussi un obstacle, surtout côté russe ou l'aménagement côté Yakoutie des peuplades Evènes , doit franchir une suite de rivières, et un terrain mal stabilisé naturellement. Les coûts sont pharaoniques, et étant donné le problème Ukrainien, le projet est repoussé plus loin. Phénomène politique du coin, Abramovich fut un député de la Douma qui était un ardent défenseur de cette population, avant d'être aujourd'hui l'homme d'affaire Russe et ses immenses Yachts , tout autant que le proprio de Chelsea et bien  d'autres palais ! Mais voilà,  il est un peu un OVNI dans ce monde  de milliardaires  "récents",
car  il a été reconnu par ses citoyens comme  l'homme qui a  fait beaucoup pour eux .
Pour l'anecdote technique, il existe des projets scientifiques qui ne sont pas au niveau du tunnel du Boering, mais dont l'étude montre, qu'en coupant un peu de la courbure de la terre, on gagne énormément en vitesse. Il faut bien comprendre qu'il s'agit aussi d'un tunnel qui donne, l'impression de plonger sous la terre, alors que le véritable schéma est une droite imbriqué dans la rotondité de la planète. Physiquement, en se "rapprochant" du noyau de la terre la vitesse est moins contrainte, et lorsqu'elle est au milieu de son parcours c'est là que le noyau de la terre, et juste avant qu'elle subit une accélération naturelle du à l'intensité de la force d'attraction du noyau terrestre.

Cela se nomme le train à gravité, qui tel un ascenseur, bénéficie du zéro énergie en empruntant le début de la droite imaginaire jusqu'au centre, et qui doit remettre les gaz pour la seconde section, tout comme un ascenseur  peine plus à la descente qu'à la montée. Du faits du contre poids. Mais cela reste un projet d'ingénieur, qui ne réponds pas à la question de l'instabilité en grande profondeur du manteau terrestre.
Donc on le voit le consortium BSC pour Bering Strait Crossing, en est déjà à plusieurs millions de dépenses de projection, mais qui n'était pas une nouveauté, puisqu'un accord avec le Tsar Nicolas en 1905 existait déjà. A partir d'une autre idée encore plus immense pour les USA, qui était de faire le tour de la planète complet en l'aide de ponts et tunnels. Le cout à l'époque 1905 du tunnel Russo-américain était de 300 milliards de dollars. Mais comme vous le savez il y eut des projets encore plus fou que furent les guerres mondiales.

Concept du train gravitationnel :

Bonjour,

Et bien rien que ça.
Il va falloir combien de temps pour creuser un tunnel pareil ? Un siècle ??
Vu que pour creuser le tunnel de base du St-Gothard il a pratiquement fallu 20 ans (1998-2016) pour faire 60 km...

A bientôt
Digilap' / Rémy

Oui mais dans du granit ..... la ils pensent mettre moins longtemps

Nième a écrit:

Pour l'anecdote technique, il existe des projets scientifiques qui ne sont pas au niveau du tunnel du Boering, mais dont l'étude montre, qu'en coupant un peu de la courbure de la terre, on gagne énormément en vitesse. Il faut bien comprendre qu'il s'agit aussi d'un tunnel qui donne, l'impression de plonger sous la terre, alors que le véritable schéma est une droite imbriqué dans la rotondité de la planète. Physiquement, en se "rapprochant" du noyau de la terre la vitesse est moins contrainte, et lorsqu'elle est au milieu de son parcours c'est là que le noyau de la terre, et juste avant qu'elle subit une accélération naturelle du à l'intensité de la force d'attraction du noyau terrestre.

Elle est bien rigolote cette idée d'ingénieur

Entre 20 et 200km sous la surface de l'écorce terrestre, on tombe sur l'asthénosphère. Température variant de 1300° à 3800°, de la roche molle.

Donc le percement d'un tunnel de cette manière risque de rencontrer quelques soucis

L'article parle d'un tunnel de 200 km pour passer sous le détroit de bering ,pas de creuser en profondeur , a ce tarif la pourquoi pas creuser a travers la terre et déboucher directement a Grand Central
Je ne suis pas volontaire pour le voyage inaugural    

Je répondais au truc précis que je citais et à rien d'autre. En tout cas pas au projet d'un tunnel de 200km.

Kirk à Enterprise............ téléportation..........

Oui, mais ça a déjà été fait ! Le dernier opus de Total Recall le montre bien. Comment ça, c'est un film ? Si c'est montré à la télé, alors c'est vrai, non ?

Oui, oui, je    ...