locomotive röwa big boy

Bonsoir à tous

Je viens d'acquérir une loco big boy de la marque Röwa échelle N et le 2 éme boggie tracteur ne fonctionne pas alors que le 1 er fonctionne donc je demandes de l'aide
et si quelqu'un possède un éclaté de la loco cela me permettrais de me dépanner

Merci d'avance   

En principe sur toutes ces machines articulées il n'y a qu'un bogie moteur sur les 2.

SIA

Bonjour,

Je ne connais pas bien la généalogie des marques dont Röwa, donc ma réponse n'est pas super précise.

Néanmoins, voici un lien vers un site très utile pour les modèles N de locos US, avec explications détaillées et photos "dénudées" (oui mais pas contraires à la charte du forum ;-) )

http://www.spookshow.net/locos.html

et à titre d'exemple la big boy Rivarossi :
http://www.spookshow.net/bigboy.html

SIA a écrit:

En principe sur toutes ces machines articulées il n'y a qu'un bogie moteur sur les 2.

SIA

Négatif , la ROWA comme la RIVAROSSI ont les deux train moteurs fonctionnel

Sans être affirmatif ,il me semble que ce n'est pas un cardan, mais un tuyau en plastique comme sur la quasi totalité des articulés HO en laiton pour les US (samungsa,joe works ect )

certains modèles ont un entrainement par vis sans fin sur l'axe du moteur, qui attaque directement un pignon du bogie (comme sur certaines locos BB). Le pignon est situé au dessus de l'axe de pivottement du bogie. Ce pignon est de relativement grand diamètre, ainsi sa mise "en biais" ne nuit pas à la transmission. Dans ce système, il n'y a pas de cardan ni de tuyau plastique.

RE 460 a écrit:

SIA a écrit:

En principe sur toutes ces machines articulées il n'y a qu'un bogie moteur sur les 2.

SIA

Négatif , la ROWA comme la RIVAROSSI ont les deux train moteurs fonctionnel

Sans être affirmatif ,il me semble que ce n'est pas un cardan, mais un tuyau en plastique comme sur la quasi totalité des articulés HO en laiton pour les US (samungsa,joe works ect )

En ne sachant pas si c'était une exclusivité , Lima nous avait fournit de bien beaux modèles, et avec un seul essieu moteur.

Tu parles d'une référence ,le vieux Lima comme la V100 en 1B1
La Rowa était plus sérieuse de fabrication,Rowa c'est devenue Roco par regroupement

Cette locomotive a aussi été vendue sous la marque Bemo. Il s'agit d'une mallet et non pas d'une big boy. Il existe une version avec fumigène. Quelque soit la version et la marque, elles ont toutes les 2 boggies moteurs.

ROWA avait fait une Big Boy et une challenger , je doutes qu'on parle de la meme chose et j'aimerai que tu nous montre une loco marqué BEMO en N

Je ne savais pas que Röwa avait fait des challenger et des big boy.

Voici une photo d'une boîte Bemo pour une mallet en N :

http://www.spookshow.net/riv2882.html

Ce devait être pour commercialiser au US ,et ce n'est pas étonnant que les Rowa aient été reprise par Rivarossi pour ATLAS
Jamais vue en France avec boite carton BEMO ,les Rowa étaient dans des boites plastique style boite Jouef avec rail en plastique
Ce qui explique aussi pourquoi ROCO n'a jamais sortie de BIG BOY

BELLEVILLE a écrit:

Bonsoir à tous

Je viens d'acquérir une loco big boy de la marque Röwa échelle N et le 2 éme boggie tracteur ne fonctionne pas alors que le 1 er fonctionne donc je demandes de l'aide
et si quelqu'un possède un éclaté de la loco cela me permettrais de me dépanner

Merci d'avance   

As tu une photo de ta machine ?

Vérifications faites, j'ai une loco de type 140+041 (2-8-8-2 en notation anglaise ou US) de marque Röwa.
Elle est pour l'instant démontée en attente de modif (c'est un instant qui dure).

Je ne suis pas certain que ce soit exactement le même modèle que la loco de BELLEVILLE, mais je mange mon chapeau si la mécanique centrale n'est pas la même.
Pour qu'un truck (ou bogie) moteur fonctionne et pas l'autre, mes hypothèses seraient :
- axe de la vis sans fin décallé, qui fait que la vis sans fin n'engage plus le pignon
=> peut être une vis à resserrer ou remettre (celle qui tient le lest qui fait fonction de carter supérieur, à l'avant de la loco)
- pignon manquant ou mal remis
- vis sans fin déssertie de l'axe.

Pour démonter la carrosserie, je crois me souvenir qu'il faut commencer du côté de la cabine, mais j'ai oublié les détails.