Nouveautés Kato 2014... çà va vous plaire...

Par exemple     
Mais pour toi aussi c'est intéressant non ?

Malheureusement oui.............

et avec un peu de chance celle avec les inscriptions du records.........

J'ai trouvé ca sur le site de kato-lemke :
http://www.lemkecollection.de/shop/index.php?page=categorie&cat=232&sorting=price-desc

Et voici donc les prototypes:
On commence donc par le TGV Duplex (prototype non contractuel, mais çà donne une idée):




Puis le TGV POS 4402 en livrée lyria (prototype non contractuel, mais çà donne une idée):




Et enfin le TGV Réseau (prototype non contractuel, mais çà donne une idée) A noter qu'il s'agit là d'un proto basé sur tronçon POS, des motrices TGV-SE et des toitures Euromed... Clairement, ce n'est pas contractuel.
J'ai bien expliqué qu'il était nécessaire d'étudier un système d'attelage à Scharfenberg, comme pour les Shinkansens Kato. Kato va donc faire tout son possible dans ce sens...



Et petite vue sur les pantographes...


a+. N'hésitez pas à me faire part de vos commentaires. Je ne manquerai pas d'en faire part à Kato / Lemke à Nüremberg.

Hou là là ! vas falloir que je rouvre ma mine d'argent !

gerbault a écrit:

Hou là là ! vas falloir que je rouvre ma mine d'argent  !

Pourquoi pas ta mine d'or ou mieux de platine   

Beau programme que j’espère suivi des faits     

Il ne manque que de pouvoir avoir des voitures complémentaire pour un Atlantique     

yoyoN a écrit:

J'ai trouvé ca sur le site de kato-lemke :
http://www.lemkecollection.de/shop/index.php?page=categorie&cat=232&sorting=price-desc

C'est marrant ,quand c'est Franco-Francais c'est 20 euros de plus ??????

RE 460 a écrit:

Il ne manque que de pouvoir avoir des voitures complémentaire pour un Atlantique     

Commençons déjà par le début. Je sais qu'on est beaucoup à attendre les atlantiques (bon sauf moi : j'en ai 4 complètes + celle du record en version courte). Le problème, c'est qu'il y a 2 remorques de plus, et à refaire des moules pour les remorques d'extrémité, mais aussi, le bas de caisse de la remorque BAR puisqu'il faut en inverser le sens... En un mot, il serait significativement plus cher...

a+

Oui on est d'accord mais bon .......
Je le veux et je l'aurais l'Atlantique meme si je ne modifies pas le bas de caisse du BAR mais en modifiant les ouvertures des R1 et R10      

Bah alors? vous n'êtes pas contents?

j'espère que ce ne sont que des protos,car le lyria c'est pas vraiment ça........

cdlc a écrit:

Bah alors? vous n'êtes pas contents?

Mais si! Merci! 
Le Réseau j'achèterai tout de suite et sans hésitation. Pour le Duplex Carmillon je suis moins certain, mais avec l'air qu'il a je ne pourrai probablement pas y résister.

Si tu peux influencer Lemke et Kato à revisiter les fameux problèmes de contact entre les lamelles de prise de courant et la platine. Une expérience où on n'est pas obligé de souder du matériel tout neuf, ça serait encore mieux.

Merci encore à toi cdlc!

Cordialement,

Fredrik

cdlc a écrit:

Bah alors? vous n'êtes pas contents?

Si si ,rassures toi je suis tres content de ces annonces et je sais ce que cela va me couter

cenick tu sais lire il me semble alors lis avant de regarder les photos      

Photos et prototypes non contractuelles ,ça veut dire ce que ça veut dire  NON ?????

Bien sur qu'on est content, le mot est même faible mais laisse nous le temps de rentrer du boulot !

Comme FredrikB ce sera le réseau sans hésitation

Les Lyria viendront aprés dans mes choix en fonction des finances.

Merci pour les infos et photos

citation
J'ai bien expliqué qu'il était nécessaire d'étudier un système d'attelage à Scharfenberg, comme pour les Shinkansens Kato. Kato va donc faire tout son possible dans ce sens...


Il faudrait que les trappes de capots s'ouvrent pour voir un scharf ?????

Impressionnant ! Peux-tu rappeler à Kato que l'interface NEM 651 DCC est maintenant incontournable ? Je pense que depuis le POS cela va de soi, mais autant le dire dès maintenant.
3 choix séduisants... Le Lyria est celui qui me tente le plus, mais la livrée carmillon est celle que je préfère sur les voitures duplex. La déco Lacroix est une réussite. J'attends de voir ce que ça donne au 1/160.
En tous cas beau programme ; Kato fait confiance au N français.

cenick a écrit:

j'espère que ce ne sont que des protos,car le lyria c'est pas vraiment ça........

J'ai eu extrêmement peu de temps pour la réaliser, et en particulier, il convient de noter qu'ici, pour les remorques, ce sont des photos posées sur le modèle. Cela veut dire que la partie "gris métallisé" n'en est pas, mais une photo. Le bas, par exemple est ici presque confondu avec la bande centrale à cause du reflet du sol d'une part, et de la non différence du type de surface (ici de même nature).
Clairement, le rendu sera encore meilleur, mais faire ce modèle en à peine quelques heures, là est l'exploit.

a+

RE 460 a écrit:

citation
J'ai bien expliqué qu'il était nécessaire d'étudier un système d'attelage à Scharfenberg, comme pour les Shinkansens Kato. Kato va donc faire tout son possible dans ce sens...

Il faudrait que les trappes de capots s'ouvrent pour voir un scharf ?????

Le système serait une adaptation du système Shinkansen, mais je n'en sait pas plus. C'est sans garantie actuellement. La seule chose que je sais, c'est qu'ils feront leur possible.

FredrikB a écrit:

tu peux influencer Lemke et Kato à revisiter les fameux problèmes de contact entre les lamelles de prise de courant et la platine. Une expérience où on n'est pas obligé de souder du matériel tout neuf, ça serait encore mieux.

Ce sera fait. J'avais déjà noté ce point. Idem pour le DCC.

Merci pour ces bien belles exclusivités !!
Moi ce sera sous aucun doute le TGV Réseau même si j'aurais préféré la livrée d'origine ...
Le Duplex en décoration carmillon, faut voir ...

Au sujet des remarques, Kato aurait il prévu de changer le type d'attelage entre la motrice Réseau et la première voiture car l'espacement est plus important qu'avec les motrices des Duplex ?
J'ai eu un TGV PSE et c'était déjà le cas.

thierry a écrit:

Au sujet des remarques, Kato aurait il prévu de changer le type d'attelage entre la motrice Réseau et la première voiture car l'espacement est plus important qu'avec les motrices des Duplex ?
J'ai eu un TGV PSE et c'était déjà le cas.

Comme je l'ai dit, il s'agit ici d'un prototype, de ma réalisation, basé sur une motrice TGV-SE. De plus, il n'y avait pas le boudin d'intercirculation, et en conséquence, une apparence d'espace. Kato va totalement revoir la motrice, puisque ce sera un moule nouveau. En gros, ils se baseront sur la motrice Euromed, dont l'espace est le même que pour les POS, PBKA et Duplex déjà sorties.

Super merci de tous ces détails et bravo pour ton travail.

Un Lyria et un Réseau :
2 bonnes nouvelles     

Un duplex carmillon   (beurk!!!) ; j'aurai préféré le Rhin-Rhône et je craignais pire : le OUIGO !    

pas grave, je dépenserai moins comme ça !

Oh si un ptit bleu ,Michel tu en prendras bien 2 au moins