EX transport de ballast

Vue en gare des Sables d'Olonne pour la réfection de la ligne ,des EX très propre en transport de ballast avec des trappes modifié pour ballastage ....

REE en changeant juste les trappes peut nous faire des ballastières actuelle

En passant voici une question qu'une bille en matière de matériel roulant français se pose : pourquoi est-ce que ces ballastières sont désignées et inscrites comme EX alors que sous l'immatriculation on trouve une indication de type Fanps ? Cela ne fait pas doublon ?

Cela m'a aussi étonné qu'ils soient marqué EX ,peut être pour le type du wagon et Fanps pour son utilisation ??????

Je me demandais s'il n'y a pas avec EX une désignation typiquement française, alors que la désignation internationale Fanps selon RIV indique clairement les caractéristiques. Est-ce pour une éventuelle utilisation hors France ?

Pour clarifier, voici ce que Fanps désigne :
F = wagon-tombereau de type spécial
a = bogies
n = charge utile admissible de plus de 60t
p = à déchargement par gravité, contrôlé, axial, haut
s =wagon autorisé à circuler en régime S (100 km/h)

D'où peut-être le type français EX pour wagon-tombereau de type normal (E) et wagon de service (X)... Chez nous il sera alors désigné comme Xanps, un X se substituant à la lettre de désignation du type.

Tu veux dire une identification Française et une internationale ....
A noter que c'est des wagons privé de la SGW mais bien Français puisque 33
La rame était constitué d'une douzaine de ces wagons
désolè pour le contre jour de la photo

Euh?
Je n'ai peut être pas tout compris, mais les wagons français sont reconnus par le 2ème nombre, soit 87 pour la france, le 1er nombre de  2 chiffres représentant le régime d'échange

C'est justement ce que je me pose comme question, il me semble que c'est assez récent comme marquage et probablement dû à l'introduction du marquage TSI.