Monts sauvages

On va suivre cela de près!

J'aime beaucoup ce type de réseau : ça respire, il y a des longs tronçons de pleine voie propices à la circulation de grands trains, de belles courbes à grand rayon, bref : que du bonheur !
De plus, la menuiserie à l'air très bien conçue et très bien réalisée.

Merci à tous,
Je posterai quelques photos ce week end des dernières avancées de cet été sur le niveau 0 et la grande gare.
Bonne journée !

bravo pour cette reprise
je langui la suite

Si j'ai bien compris il va y avoir tous les modules de l'ancien réseau + tout ce que tu construis là, ça va être xxl    

morfil a écrit:

Si j'ai bien compris il va y avoir tous les modules de l'ancien réseau + tout ce que tu construis là, ça va être xxl    

Oui tout à fait !
J'ai réussi à insérer les 5 modules décorés de l'ancien réseau, mais pas dans la même configuration.

Gros chantier en ce moment sur le niveau 0, plus exactement le secteur de la grande gare qui se nommera "Montelphil".
J'ai voulu une gare en courbe et contre courbe.
Pour éviter de remplir des pages de calculs   , voici comment j'ai procédé pour obtenir de belles courbes avec raccordements paraboliques.
L'outil miracle ... est une fine latte de pin (2,20m de long) !
La latte est bloquée sur la tranche par des vis. Elle prend naturellement des formes harmonieuses et progressives. Une fois le tracé voulu obtenu, il n'y a plus qu'à tracer le long avec un marqueur !




Ensuite la voie est posée le long du trait. Et voilà !

En attendant la fin des travaux, les trains s'impatientent en gare de Carolise...  :

72088 a écrit:

En attendant la fin des travaux, les trains s'impatientent en gare de Carolise...  :

Ouais, c'est bien vrai et il n'y a pas qu'eux. Mais cette scène et toujours aussi belle.

72088 a écrit:

Gros chantier en ce moment sur le niveau 0, plus exactement le secteur de la grande gare qui se nommera "Montelphil".
J'ai voulu une gare en courbe et contre courbe.
Pour éviter de remplir des pages de calculs   , voici comment j'ai procédé pour obtenir de belles courbes avec raccordements paraboliques.
L'outil miracle ... est une fine latte de pin (2,20m de long) !
La latte est bloquée sur la tranche par des vis. Elle prend naturellement des formes harmonieuses et progressives. Une fois le tracé voulu obtenu, il n'y a plus qu'à tracer le long avec un marqueur !




Ensuite la voie est posée le long du trait. Et voilà !

Une méthode simple et efficace qui offre un superbe résultat pour avoir des courbes et contre courbes de toute beauté.

Où en es-tu de ton réseau? ... Ce que tu nous montres-là est juste magnifique, je suis impatient de connaître la suite

Merci
ça a encore bien avancé, j'ai attaqué la deuxième rampe hélicoïdale qui me permettra de boucler le réseau.
Encore 1 ou 2 mois de travaux et le réseau sera enfin bouclé.

Je vais essayer de poster des photos ce week end

Bonjour à tous,

Je découvre ce fil, bravo, ça va être grandiose!!

ADIO.

Les clous qui bloquent la latte du côté rail ne te gênent pas lorsque tu poses la voie ?

Machi'N a écrit:

Les clous qui bloquent la latte du côté rail ne te gênent pas lorsque tu poses la voie ?

En fait, la latte ne sert qu'à tracer au feutre, comme une règle. Ensuite j'enlève la latte et les clous et je pose la voie le long du tracé au feutre.

Le résultat sur les photos à suivre ...

Voici donc quelques photos sur l'avancement du chantier.
J'en suis à la dernière boucle hélicoïdale devant boucler le réseau :

En pivotant sur la gauche, vue sur le point le plus élevé (à gauche) et le point le plus bas (la grande gare au fond, au niveau inférieur) :

La grande gare vue de plus près :

Le fond du réseau avec le début des garages cachés au niveau inférieur :

La grande gare vue de l'autre extrêmité :

Pour accéder aux compteurs gaz et eau, les 2 modules d'angle inférieur et supérieur sont escamotables :

Dans l'autre pièce, la gare de Carolise :

L'autre rampe hélicoïdale :

Les passages inférieurs et supérieurs percés dans le mur :

Désolé !!
Problème avec les photos !
J'essaye d'arranger ça !

Donc, on recommence !
La 2ème boucle hélicoïdale en cours de construction:

A droite le point le plus haut, au fond, le plus bas (la grande gare) :

La grande gare de Montelphil :

Le fond du réseau avec les futurs garages cachés en bas :

La grande vue de l'autre côté :

Les modules escamotables pour accéder aux compteurs gaz et eau :

Et l'autre pièce :

Bonsoir,

Encore un très beau réseau à venir. Je vais en suivre l'évolution. BRAVO!!

ADIO.

c'est grandiose ! quelle place, et quand on connait la qualité de la partie décorée,
il y a de l'amplitude

Magnifique.
Un grand réseau comme je les aime : mais bonjour pour la déco et le TCO !!!

Pinaise, ça en fait des kilomètres de voies !! Ca va être grandiose

Question technique : quels sont les rayons et pas des rampes hélicoïdales ?

Les longues rames montent bien ?

Philippe baba devant un tel projet

Pour les rayons, dans les parties visibles, minimum 1 mètre

Dans les rampes hélicoïdales, le rayon de courbure de la voie intérieure est de 38 cm et la rampe est de 16/°°.
Les capacités de traction des locs s'en trouvent diminuées d'environ 1/3. Finalement, c'est comme une vraie ligne de montagne, les UM sont souvent nécessaires.
Par exemple, une 67300 Minitrix tracte un maximum de 6 à 7 voitures UIC Artrain (dont le roulement est médiocre). Au delà il faut une UM, à peu près pareil qu'en réalité.
Curieusement, la CC 65500 Startrain n'est pas du tout à son aise dans les rampes, elle patine facilement. Uner machine de plaine, comme en vrai !
A noter que mes ABJ 4 qui n'ont aucun bandage de roue grimpent sans problème.
Côté roulement des rames longues tirées par des UM, aucun déraillement à signaler. Seuls les céréaliers à essieux N160 s'avèrent trop légers pour être placés en tête de rame (ils ont tendance à se renverser... déjà qu'ils roulent mal... décidément   ) !

Bref, je pense que le rayon et la déclivité retenues sur le réseau sont un compromis aux limites d'une exploitation réaliste.

Merci pour ce retour d'expérience qu'on a rarement (il faut dire que tout le monde n'a pas un tel réseau).