Comment décorer un réseau

Bonjour,

Voici mes petites notes, mélange d'expérience personnelle et d'information glanée au fil des années.
Chacun pourra modifier ou corriger les couleurs et les matériaux cités mais c'est une bonne base de départ pour ne pas trop commettre d'erreur ou d'oubli dans la réalisation du décor.

Chacun pourra l'alimenter de son expérience pour constituer le kit de décoration du réseau à proposer à qui se lance dans l'aventure ...

Aiguilles (commande funiculaire)
Fil de maillechort de 4/10ème (0,4mm), ou rond de polystyrène Evergreen de 0,5 mm
Peindre en alternance des bandes en blanc Humbrol mat 34 et gris Humbrol mat 27
Bandes blanches de 6mm environ

Arbres & arbustes
Hauteur en N : 4 à 11 Cm (6.4 m à 17.5 m en réel).
Flocage à la colle Sader en bombe repositionnable (ou eau (50%), colle (50%), liquide vaisselle)
Zeeschium, Turf grass T44, T45 Woodland scenic, GPP 210,212 & 218, Anita Decor A.D 23 Ground Foam Mix-green very fine
Le T45 est trop vert, il faut utiliser 50% de T44 et 50% de T45 pour certaines essences et du T44 seul pour d'autres
Le meilleur compromis est obtenu avec un mélange de 2/3 de A.D 23 & 1/3 de T44, ou du A.D 23 pur
Ne pas saupoudrer à la passette mais avec la main (par pincées) pour mieux contrôler la couverture et éviter l'aspect uniforme sur tout l'arbre

Armoire électrique, caisse à piles
Humbrol Gris matt 64

Bascule à peser les wagons
Réel : Gris clair antirouille
Placer à 2,50 m du milieu de la voie (15,5 mm en N)

Bois
Gravure du plasticarte au papier de verre gros grain (80 ou 100)
Une couche de Humbrol 62 (brun clair mat) ou Humbrol 186
Une couche de lavis de gouache noire
Passage de gouache blanche au pinceau sec (dry brushing)
Patine au pinceau sec : vert mousse, jaune & brun clair

Câblot frein
Fil de laiton de 0.3mm

Caniveaux électriques (Rémy Fauvet / Forum du N)
Prendre une feuille de papier de verre à grain ultrafin (1000)
Peindre le côté rugueux en gris béton (Humbrol mat 64)
Débiter des bandes de 1,5 mm de large au cutter et à la règle.
Coller les bandelettes obtenues sur des bandelettes plastiques Evergreen de 1,5 mm de large et 0,5 mm d'épaisseur (préalablement peintes en gris Humbrol 64 )
Coller avec de la colle à bois
Figurer la séparation des plaques de couverture du caniveau, avec une légère marque au cutter tous les 5 mm.
Un passage de terre à décor gris éléphant, sable, etc... permet de donner un aspect "béton vieillissant".
Poser les caniveaux avant de poser la terre et le sable figurant la piste, eux-mêmes posés avant ballastage de la voie.
Attention : lors du flocage des sols, l'humidité détrempe le papier de verre par capillarité et le décolle de son support
Il est donc préférable de coller d'abord les bandelettes de plastique, puis de fixer la papier après flocage lorsque le sol est sec.
On peut ajouter des regards en ciment ou en tôle aux extrémités

Clôture en bois
Poteaux en bois ronds de diamètre 110mm en 2m. Lisses bois "planches" 25x150 mm en 2m50 de long
En N :
Enclos pour chevaux : poteau de diamètre 0,88mm, long 12,5. Planche 0,20x0,95mm en 15,6mm de long
Enclos pour bétail : poteau de diamètre 0,64mm, long 8 à 9mm. Planche 0,20x0,95mm en 15,6mm de long ou fil de 8/100ème


Colle (merci aux différents contributeurs du forum)
Selon les cas :
- cyanoacrylate extra liquide pour collage par infiltration (Cyanolit verte)
- cyanoacrylate en gel
- Colle cyanoacrylate : Après usage, bien refermer et placer le tube au réfrigérateur. Cela a 2 avantages : elle est moins liquide et se conserve indéfiniment.
- Collage du métal sur du plastique ou l'inverse, glisser un morceau de papier à cigarette découpé aux dimensions des pièces à coller. Le papier à cigarette est très fin et se colle aussi bien sur du métal que sur du plastique. On colle donc le papier à cigarette sur une des pièces, on laisse sécher puis on colle l'autre pièce dessus. Le papier est ainsi pris en sandwich et le collage est extrêmement solide.
- Outre la colle vinylique à bois qui colle tout ce qui est poreux, et la colle transparente pour le papier, nous avons :
- la colle PVC gel pour canalisations en PVC rigide (plomberie plastique, en tube, pas en boite à pinceau) pour coller le Forex et le PVC
- la colle vinyle spécial maquette SOUDEX pour le rhodoïd et le polystyrène
- de la colle Pattex RESISTATOUT, pour un peu tout ce qui est lisse (fimo, etc ...)
- de l'araldite cristal transparente en double seringue, idem, et pour imiter l'eau (étalée sur des plaques de plexiglas)
- de la super glue 3 precision pour les minis collages par capillarité
- de la colle mastic FIxation Cotéka blanc pour le carton plume sur lui-même ou le forex (quand il y a des espaces à combler)
- du mastic pour le liège Coteka, brun rouge, pour coller les voies
- du répare express Pattex, pour les cas spéciaux,ou pour mouler des petites pièces dans un moule en Forex qu'il faut enduire de talc ou d'un soupçon de graisse silicone de robinetterie pour le démoulage
- du double face, pour la pose provisoire, positionner des pièces à coller, pour immobiliser les bâtiments ...
- de la colle Faller Expert pour les maquettes plastique
- de la colle solvante Tamiya ref 87038 (bouchon vert) pour les maquette du commerce et pour le plasticarte (Attention: elle blanchit le plastique MKD) ou cyanoacrylate liquide (Cyanolit jaune)

Garage franc
Limite de prise en écharpe sur un aiguillage matérialisé par une traverse blanche (12.5 mm en N) entre les deux rails des voies convergentes.
A 15 traverses environ de l'extrémité de la pointe de cœur
Le sémaphore est placé à quelques centimètres du garage franc.

Isolateurs électriques
Peinture Humbrol vert pâle 90 vert foncé 86, blanc 34

Lampes, lampadaires
Aiguilles en laiton (Cultura) pour le support et l’ampoule
Plasticarte de 0,25 mm épaisseur coupé à l’emporte pièce pour l’abat-jour

Laiton
Décapage avant peinture : plonger le modèle à peindre quelques instants dans de l'acide chlorhydrique

Murs (Canson)
Réalisation :
Coller le papier Canson de la couleur appropriée au double face sur le support en carton
Tracer les lignes au stylo mine 0.5 mm
Entailler à l'X Acto
Marquer les joints à la pointe sèche
Peindre très liquide pour faire pénétrer en profondeur (gros pinceau)
Reprendre chaque élément avec des tonalités de couleurs différentes
Peindre liquide à nouveau pour fondre les couleurs entre-elles (gros pinceau)
Couper aux bonnes dimensions
Coller
Murs (fribro-ciment)
Gris ciment (Humbrol matt 28)

Panneaux routiers
Gris ciment (Humbrol matt 28) sur un support en plasticarte blanc

Panneaux SNCF non éclairés
Cible
Cible en plasticarte de 0.25 mm
Poteaux
Humbrol Matt 27 (gris béton) ou en mélange avec du Humbrol Matt 64 (gris ciment)
ou Humbrol 170


Passage de voie à niveau
Passage planchéié :
Coupon plasticarte de 1 mm d'épaisseur, rectangle : 6,5 x 18,5 mm
Strier tous les 1,5 mm pour figurer les planches
Peindre en Humbrol 130 (brun foncé), dry brush de gris clair, terre à décor, voile sépia
Bandes de visibilité blanches (Humbrol 130), ou poncer légèrement aux extrémités pour faire ressortir le blanc du plastique
Passage de service :
Coupon plasticarte de 1 mm d'épaisseur, rectangle : 6,5 x (6,5 à 10 mm). Peinture idem passage planchéié.

Pierres (voir aussi Pont)
Peintures Blanc, Noir, Ocre jaune
Fiel pour coloris (fixation au plastique)
Mélanger Blanc (2/3), Ocre (1/3) et noir (pointe) de façon non homogène
Ajouter éventuellement du gris pour foncé l’ensemble selon la teinte finales souhaitée
Peindre complètement avec le mélange, puis sans attendre,
Tremper le pinceau sur une dominante ocre ou noire - sans excès - et étaler pour fondre pour obtenir des teintes non uniformes sur le mur
Laisser sécher, et patiner à la terre à décor

Piquets de clôture
Humbrol 62 (brun clair mat)+lavis de noire ou Humbrol 170 (brun foncé mat)

Piquets de courbe
Utiliser du profilé laiton, le profilé plastique Evergreen est trop fragile
Profilé en U de 0.54 x 0.27 mm, longueur 6.5 à 10 mm (ou carré 0.25 x 0.5 Evergreen 100 K-1)
Blochet 0.82 x 0.27 mm (Evergreen 0.25 x 2.5 105 K-6 à couper aux bonnes dimensions)
Neuf ou dix unités par mètre de voie posée

Pont
Acrylique Ocre jaune dilué - (ou Beige HB satin 71)
Acrylique Ombre calcinée (jus)
Acrylique Noir (pointe)
Fiel de boeuf
Rambardes (HB 64 gris clair) en deux couches
Terres à décor

Poteaux
Poteaux téléphoniques
Bois : Humbrol Matt 170 (brun)
ou gouache avec mélange de terre de sienne, blanc et noir sans ajout d’eau
Support isolateurs et fixation poteaux : Humbrol Matt 27 (gris)

Poteaux béton EDF, poteaux SNCF, caniveaux électriques
Gris béton (Humbrol Matt 64) et terre à décor ciment/béton
Ou mélange de gris mat 64 (clair) et gris mat 27 (foncé) pour les poteaux en ciment
Isolateurs : aiguilles en laiton courbées (Cultura)

Quai
Quai haut:
A 1m de hauteur au dessus du rail (soit 6.25mm en N)
Cette hauteur pouvait autrefois atteindre 1,20 à 1,30 pour des quais à chevaux
Hauteur du quai haut de la gare de St Nicolas (Morbihan) relevée depuis le sol : 1m10 (6.88 mm en N)
Le bord du quai se trouve à 1,60m de l'axe de la voie (soit environ 10mm en N)
Quai bas:
Relevé sur le terrain (en moyenne) 30 à 35cm entre le haut de la traverse jusqu'au plan du quai (1.9 à 2.2mm en N).
Norme NEM102 en N
Distance entre quai et bord des traverses: 4mm, entre axe de la voie et quai : 12.5mm
Quai bas: hauteur de 3mm au dessus du champignon du rail, quai moyen: 5mm, quai haut: 6mm, quai marchandise: 8mm
Ma norme en N (rail au code 55) :
Tenir compte du fait que la hauteur du rail en N (code 55) est surdimensionnée et de l'épaisseur de l'isolant (2mm) sous les voies. La hauteur du bas de la traverse au sommet du rail en code 55 est de 3 mm.
Distance entre quai et bord des traverses (en alignement droit) : 2mm, entre bord du quai et axe de la voie: 10mm (correspond à la réalité)
Hauteur du quai bas: 7mm, 4mm entre le haut de la traverse jusqu'au plan du quai, 2mm du sommet du rail au plan du quai
Réalisation du quai bas: 7mm [carton plume de 5 + carton de 2], l'ensemble dépasse de 2mm au dessus du champignon du rail
Hauteur du quai haut: 10mm , 10mm entre le bas de la traverse jusqu'au plan du quai, 7mm du sommet du rail au plan du quai
Réalisation du quai haut: 10mm, [2xcarton plume de 5], l'ensemble dépasse de 7mm au dessus du champignon du rail
Il faut ajouter ensuite sous le quai la même épaisseur que celle du Depron sous la voie.

Revêtement :
Utiliser du papier de verre ou du sable très fin (sable désert Tunisien) pour le revêtement des quais
Attention la teinte de la sous-couche de peinture influe sur le rendu de la couleur finale.
Utiliser une teinte de peinture de sous-couche la plus proche possible de la couleur attendue
Après séchage, il est possible d'utiliser de la terre à décor pour corriger la teinte ou patiner l'ensemble
Terre à décor pour sol beige : 8 /10 de sable, 1/10 d'ombre naturelle, 1/10 de terre de sienne naturelle
Peinture :
Peindre en gris moyen, plutôt clair
Simuler les raccords de revêtement avec un gris plus soutenu
Eclaircir à l'aide de blanc dilué tamponné à l'éponge en mousse
Recommencer jusqu'à obtenir la teinte désirée (3 à 4 fois si nécessaire)
Passer un lavis de sépia tamponné à l'éponge en mousse

Route
En N. Gabarit des routes et trottoirs. Hauteur libre sous pont :
Départementale 3.13 cm, 2 trottoirs 1.25 cm (Total 4.38 cm)
Nationale 3.44 à 4.06 cm, 2 trottoirs 1.56 à 1.88 cm (Total 5 cm)
Couleur et méthode de peinture.
1- Peindre généreusement le sol à la peinture acrylique grise non diluée et tamponner immédiatement A l'aide d'une éponge en mousse
2- Charger l'éponge de gouache blanche bien diluée puis légèrement essorée sur un coupon de tissu
3- Appliquer sur le sol par petits coups successifs et légèrement décalés (ne pas hésiter à bien blanchir le sol)
4- Terminer en procédant de même avec la couleur orangée (ou café), puis sépia

Relief (Papier journal)
Colle blanche. Préparer un pot avec 60% colle et 40% eau
Préparer les découpes du papier journal en fonction du relief
Encoller le sol
Poser le papier journal
Encoller le papier
Après séchage complet (12 heures), recommencer l'opération avec une seconde couche de papier
Après séchage complet (12 heures), encoller une dernière fois avec de la colle non diluée
L'ensemble forme une coque résistante

Relief (Bande plâtrée)
Les bandes plâtrées sont posées puis recouvertes d'enduit de lissage teinté dans la masse.
La technique :
Enduit Polyfilla (Enduit de lissage - Finition) en pot (Excellent produit)
Brou de noix (quantité selon la teinte finale souhaitée. Pas de trop sinon l'enduit devient trop liquide)
Mélanger avec une cuillère pour obtenir un mélange onctueux
Etaler au pinceau
Avantages :
Pas de ponçage après séchage
La peinture du sol à postériori n'est plus nécessaire
Pas de remontée d'enduit de couleur blanche lors du perçage de trous dans le sol

Sols
Utiliser une sous-couche de peinture pas trop foncée (sienne naturelle ou café clair)
Si utilisation d’enduit, on peut aussi le teinter directement avec du brou de noix
Sable hyper fin (sable du désert tunisien par exemple)
à utiliser pour les quais et les sols non floqués
à encoller avec le même mélange que le ballast (2/3 eau, 1/3 colle)
Sable fin
à utiliser pour la sous-couche de flocage (meilleure accroche du flocage)
à encoller avec un mélange 1/2 eau, 1/2 colle

Toits région Ouest
Ardoises :
40% Noir
20% Bleu Hoggar (bleu Prusse)
20% Blanc (% selon effet désiré)
20% Argent (Humbrol)
Mousses et lychens
50% Vert intense
50% Terre de sienne brûlé
A passer à sec (dry brush) avec un pinceau moyen ou dur

Tôle ondulée
250 x 90 cm en moyenne en réel
15,6 x 5,6 mm en N  tôle de 16 x 6 mm
Peinture et diluant Humbrol
80% gris (n° 140)
20% aluminium (n° 11)
L'ensemble est mélangé à 50% de diluant Humbrol

Transposition
Une transposition stricte des distances réelles est impossible en modélisme compte tenu de la valeur des distances
Pour une vitesse de 60km/h réelle 1km = 1 minute soit 1000m/160=6,25m en N
Si on comprime le temps on obtient un Raccourcissement des Itinéraires Réduit à l'Echelle (P.K pour R.I.R.E)
Compression avec un facteur de 2 : une journée fictive de 24h=12h réelle.
Le kilomètre sera la moitié du km à l'échelle soit (1000/2)/160=3m en N (100m réelle=300mm en N)
Compression avec un facteur de 3 : une journée fictive de 24h=8h réelle.
Le kilomètre sera le tiers du km à l'échelle soit (1000/3)/160=2m en N (100m réelle=200mm en N)
Compression avec un facteur de 4 : une journée fictive de 24h=6h réelle.
Le kilomètre sera le quart du km à l'échelle soit (1000/4)/160=1.5m en N (100m réelle=150mm en N)
Compression avec un facteur de 6 : une journée fictive de 24h=4h réelle.
Le kilomètre sera le 6ème du km à l'échelle soit (1000/6)/160=1m en N (100m réelle=100mm en N)
Compression avec un facteur de 12 : une journée fictive de 24h=2h réelle.
Le kilomètre sera le 12ème du km à l'échelle soit (1000/12)/160=0.5m en N (100m réelle=50mm en N)
 Bon compromis : compression par 4 des distances réelles pour la transposition en N
100m réelle=150mm en N, 1m réel=1,5mm en N
La compression ne s'applique pas pour les quais de gare ou pour tout élément architectural bien entendu

Trottoir
Carton ou Forex de 1mm gravé

Végétation basse
Encoller avec 50% colle , 50% eau
Diversifier les couleurs et les textures pour obtenir un flocage réussi
Mélanger les textures pour en obtenir d'autres
Délimiter les zones d'une façon diffuse
Ne pas couvrir le sol d'une façon uniforme (même couleur, même texture)
Herbe : GPP. Fibres courtes vert prairie (110) et vert printemps (111)
Herbe : Woodland scenic Turf burnt grass (T44)
Buissons bas, ronces : GPP. Feuillages de hêtre été (920-12) & feuillage de bouleau été (910-12)

Voie
Pour plus de détail, voir aussi ICI
Couleur : Humbrol 113 (brun). Diluant : Humbrol (pas de white spirit qui rend la peinture mate brillante)
Aux abords des voies, floquer les sols avec du sable fin (il sera ensuite en partie recouvert par le ballast)
Si on fait l'inverse, il se formera un joint disgracieux entre le ballast et le sable du sol alors que dans le premier cas l'ensemble sera fondu et naturel
Poser et ballaster la voie avant de floquer l'herbe des sols, sinon risque important de remonté par capillarité de l'eau+colle dans le flocage
Ceci ne s'applique pas pour le sable utilisé en sous-couche de flocage qui doit être déposé avant
Avant de coller le ballast
- Placer les fondations des aiguilles et signaux
- Poser les caniveaux électriques
- Poser les caniveaux d'évacuation des eaux
- Placer les fondations des armoires électriques
- Figurer (traverses) et peindre en blanc les garages francs des aiguilles (limite de prise en écharpe)
- Placer les piquets dans les courbes
- Poser les barres de commande d'aiguilles
- Floquer les sols de sable utilisé en sous-couche de flocage
Fondation (socle) aiguilles : carton dimension 2.3 x 5 mm, épaisseur 3 mm ( = dépron 2mm + traverse 1 mm)
Représenter les caniveaux électriques et les évacuations d'eau
Fondation traverse pour aiguille : carton dimensions 9 x 6 mm, épaisseur 2 mm (= dépron 2mm)
Ballast
- Remplir de ballast presque au sommet des traverses
- Pour le mouillage et l'encollage, procéder par tronçon de 20 cm
- Bien mouiller le ballast avant encollage sinon la colle ne pénètre pas et fait remonter les grains
Mettre des éclisses isolantes provisoires aux extrémités des voies (au niveau de l'interface) au moment de l'encollage du ballast pour "réserver la place" aux éclisses définitives
==> la colle à bois n'adhère pas bien au pastique, les éclisses isolantes peuvent ensuite être retirées facilement
Avant séchage de la colle, frotter délicatement l'intérieur du rail à l'aide d'un pic à apéritif pour éliminer le ballast collé.
Faire les reprises de peinture éventuelles sur le rail (notamment après un décollage d'éléments de ballast)
Longueur des traverses pour équipement des leviers à pied d'œuvre : 7 mm (couper la section centrale de la voie entre les tirefonds)

Merci pour tous ces éléments qui vont m'être très utiles. Bien que je les avais déjà plus ou moins perçus je n'avais jamais réussi à bien les formaliser, notamment la transposition des distances.

Houaaaa. Que de renseignements utiles. Merci de ce partage très sympathique !

Merci, quelle liste !

La différence quai haut/quai bas c'est une question d'époque ou bien de fonctions ?

Un post des plus intéressant.
Des photos pour illustrer?

C'est une vraie bible du maquettiste que tu nous propose
Merci

voici un post des plus intéressants
le tout imprimé immédiatement et qui tronera sur ma table de bricolage
merci 1000X

Vraiement très sympa ce post.
Encore plein de choses à apprendre.
Merci

superbe bible , merci pour cette superbe liste

Un grand merci pour cet important travail qui met à la disposition de tous une précieuse"Bible" claire et très utile.

Elle a tout de suite pris une place d'honneur dans mon classeur de docs

Merci pour ce tuto, qui est le bienvenu, surtout pour moi qui va attaquer mon premier réseau.

merci pour cette liste
une vraie mine d'or
ça va beaucoup me servir
bonne journée
CLG78

onzeroad a écrit:

Merci, quelle liste !

La différence quai haut/quai bas c'est une question d'époque ou bien de fonctions ?

De fonction (quai haut marchandises/quai bas voyageurs)

marceline a écrit:

Un post des plus intéressant.
Des photos pour illustrer?

Je pense qu'on doit retrouver tout ce que j'ai décrit sur les photos réalisées depuis 1990
Ici :
http://daniel.seveno.perso.neuf.fr/ferro/dossiers/photos/index.htm

dany56 encore merci...une question:dans le paragraphe concernant "la voie" que veut dire
"fondation des aiguilles,"fondation socle aiguilles,fondation traverse pour aiguille"?
merci

Quelle bonne idée que ce post..

Sitôt lu, sitôt pompé et enregistré.

Dany56, un grand merci de la part de tous les débutants.

Et maintenant, s'il y avait de bonnes âmes pour pondre une liste de ce qu'il NE FAUT SURTOUT PAS FAIRE..... (déboires,
galères et em...des en tous genres).
Ce serait chouette !

Ce poste là, je l'imprime et l'encadre...

Merci dany56

Candide a écrit:

Quelle bonne idée que ce post..

Sitôt lu, sitôt pompé et enregistré.

Dany56, un grand merci de la part de tous les débutants.

Et maintenant, s'il y avait de bonnes âmes pour pondre une liste de ce qu'il NE FAUT SURTOUT PAS FAIRE..... (déboires,
galères et em...des en tous genres).
Ce serait chouette !

Bonjour,

J'ai aussi un peu plus de détail sur la pose de la voie avec notamment les erreurs à ne pas commettre ici :
http://daniel.seveno.perso.neuf.fr/ferro/dossiers/fiches/voie/voie.htm

ladyspit a écrit:

dany56 encore merci...une question:dans le paragraphe concernant "la voie" que veut dire
"fondation des aiguilles,"fondation socle aiguilles,fondation traverse pour aiguille"?
merci

Bonjour,
Les fondations (ou socles) en ciment qui recevront les différents appareils
Ça par exemple (en bas à gauche), plus difficile à mettre en place lorsque le ballast est déjà posé
Donc, à faire avant (plus simple et plus propre)

Bravo, merci pour toute cette mine de renseignements.

Je pense avoir un projet pour lequel cela va m'être utile.

GB

Ma boule de Cristal me dis qu'elle doit savoir de quoi il s'agit !

bonjour
bravo pour cette liste, qui a ss doute demndé pas mal d'heures de "boulot"!!!
mais je n'ai pas vu un "gabarit ferroviaire"; en fait, c'est ce que je suis en train de rechercher!
keNavo

Ouahhhhhhh !

Merci pour tous ces "trucs" qui vont nous servir !

Jmarc69
N'iste qui remercie

Bonjour,
dans la série trucs et astuces, c'est vraiment tout ce qu'il faut savoir sur tout.
et merci de partager cette mine de renseignement qui va m'être très utile.