reproduction de voie bi-bloc béton

Bonjour
Ce tuto reprend une fiche pratique disponible sur le site internet de mon club Lille Modelisme.

Dans le cadre de la réalisation de notre module "Bifurcation de Roeux" " reproduisant un site réel avec une Ligne à Grande Vitesse (LGV), nous avons décidé de fabriquer de la voie béton bi-bloc hélos non disponible sur le marché.

Nous avons utilisé comme base de la voie béton monobloc PECO code 55.

Après quelques essais infructueux, notamment découpe automatisée sur une machine-outil du club qui avait tendance à tout arracher (voir photo 1 ci-dessous), nous avons finalement obtenu un résultat qui nous satisfait en utilisant un simple cutter.

Bon cela demande de l'huile de coude, du temps et de la patience. Heureusement nous n'avons pour le moment que quelques mètres de voie à fabriquer !



Nous avons fabriqué un petit guide en bois bien utile - qui nous permet de découper régulièrement et à l'échelle les blocs de la voie flexible soit 2 mm de chaque côté du profilé.

Attention à ne pas couper toutes les traverses en une seule fois, sinon les rails vont bouger et ne plus respecter un parfait écartement de 9mm. Nous laissons donc une traverse complète non découpée toutes les 10 traverses pour garantir le maintien du bon écartement des rails.



Une fois les traverses découpées, les rails sont fixées avec de la colle néoprène sur le liège. Attendre une prise parfaite, pour découper les dernières traverses.

Une fois collées, nous n'avons pas constaté de modification de l'écartement avec le temps. Cependant il est aussi possible de simplement araser les traverses restantes pour garantir l'écartement et qu'elles ne soient pas visibles lors du ballastage.



Pour le ballast nous avons utilisé du ballast très clair puisque censé représenter une voie nouvelle. Les traverses bi-bloc sont parfaitement visibles, comme nous le souhaitions, cela a été possible en étant très minutieux dans l'étalage du ballast au ras des profilés.



On distingue aussi les fils d'alimentation qui ont été préalablement soudés sous la voie pour être le plus discret possible


Voilà en espérant que cela serve à quelqu'un qui souhaiterait se lancer car ce n'est vraiment pas difficile.

un tuto très clair merci
et je pense que c'est la meilleure manière de procéder.
sinon, pour cela

Chris160 a écrit:

Attention à ne pas couper toutes les traverses en une seule fois, sinon les rails vont bouger et ne plus respecter un parfait écartement de 9mm. Nous laissons donc une traverse complète non découpée toutes les 10 traverses pour garantir le maintien du bon écartement des rails.

on peut utiliser pour plus de sureté et aussi dans le cas de courbe les mini étaux krause ils font des merveilles. On va me dire que les courbes sur les lignes TGV sont rares mais il faut tenir compte de l'existence de certains raccordement et que la bi bloc se trouve aussi sur les voies normales.

Je vous souhaites que cela ne bouge pas ......
Vue les écarts dans les courbes que j'ai eu en expo j'ai des doutes
Quand c'est monobloc ca ne change pas l’écartement mais en 2 morceaux
Bravo en tout cas pour le rendue qui est superbe

RE 460 a écrit:

Vue les écarts dans les courbes que j'ai eu en expo j'ai des doutes

d’où la proposition d'utiliser pour la pose les étaux Krause et de comme le dit Chris160, garder aussi une traverse de point à point (je dirai toutes les dix traverses en fonction de la courbe) en diminuant un peu son épaisseur au milieu pour pouvoir la couvrir.
de plus le ballast mis ensuite renforce un peu la tenue.

Chris160 a écrit:

Une fois collées, nous n'avons pas constaté de modification de l'écartement avec le temps. Cependant il est aussi possible de simplement araser les traverses restantes pour garantir l'écartement et qu'elles ne soient pas visibles lors du ballastage.

A la pause on peut être nickel mais avec le travail de dilatation c'est moins sur que les deux cotés restent bien équidistant ......Je parles pas de 1 ou 2 mois mais a plus long termes

Bonsoir,

Lors de Rail Expo 2011, les modélistes du CFC du Creusot m'ont expliqué leur technique pour obtenir ce type de voie.

La voie béton est posée de façon traditionnelle puis une mini fraiseuse montée sur un bogie retire en plusieurs passes la demi épaisseur des traverses sur la largeur voulue. Ensuite le ballast vient recouvrir les demi traverses restantes donnant ainsi l'illusion des bi-bloc.

Le résultat est régulier car tous les bi-blocs sont exactement de mêmes dimensions et l'écartement des rails est toujours maintenu par le travelage d'origine.

Superbe travail Si l'un d'entre eux est sur le Forum, peut-être pourrait-il nous en dire plus ?

Talgo01

A voir sur le post Proto 160 les traverses bi blocs en 3D de Remy Fauvet .....génial