Un terminus jurassien

Bonjour à tous,

J'ai le plaisir de vous présenter mon réseau en construction.



La contrainte de place : être rangeable à l'intérieur d'un canapé convertible ! Une idée née au fil des semaines à zoner dans la maison à la recherche d'un stockage assez spacieux et facilement accessible.
Les dimensions seront 160 x 55 cm.
Toutes les voies seront au même niveau pour éviter d'accrocher les reliefs en sortant le réseau du canapé.

Le tracé : une gare terminus inspirée de la gare de Salins-les-bains (Jura), aujourd'hui désaffectée.

Le thème : située au fond d'une vallée, la gare permet d'accéder aux pistes de ski de fond du massif jurassien, engendrant de fortes pointes hivernales au cours desquelles des voitures un peu désuètes sont parfois assemblées de manière hétéroclite. Lorsque la neige a fondu, le VTT prend le relais.
Au fil des années, le pèlerinage local est devenu de plus en plus populaire et génère lui aussi un flux saisonnier (de VSE corail + par exemple ;o). Les thermes ont une fréquentation régulière. On vient de loin pour soigner ses rhumatismes.
Les faïenceries réputées assurent un trafic marchandises régulier. Le comté produit sur le plateau est expédié à partir de l'entrepôt frigorifique de la gare. Les vins réputés (le célèbre vin jaune bien sûr !) sont également expédiés au départ de Salins. Les forêts jurassiennes fournissent du bois de qualité en abondance.

Les époques : l'idée est de pouvoir jouer tant dans les années 60 que dans les années 80 ou de nos jours.

L'exploitation : numérique DCC avec rétro signalisation, reliée à une intellibox connectée à un vieux pc par le port série. Le logiciel "le Train Digital", gratuit, créé par Guy ToutenN, sera utilisé pour les séquences automatisées. J'ai pu tester ce dispositif grâce aux sites de Murphy et de Guy ToutenN.
L'accès à la gare terminus se fait par une voie unique courbe, reliée à 4 voies fantômes en terminus elles aussi, ce qui donne au réseau une forme de U.

La construction : en voie peco 55 et aiguillages electrofrog. La voie est fixée avec de l'adhésif double-face pour ajuster son placement avec souplesse (repositionnement possible). Les aiguilles sont motorisées par moteur Conrad. La pointe de coeur est réalimentée par le moteur.
Actuellement je suis en phase de test : câblage direct analogique pour tester les circulations, redonner là où il faut de petits coups de limes.
J'ai un peu galéré pour souder sur les rails peco ; ça se décolle tout seul ... une voie un peu grasse quand elle est neuve ?

Super projet...

Je suis curieux: où se trouve la gare à Salins? Elle semble assez grande... As-tu des photos, cartes postales? Sinon, j'y enverrai mon Papa faire un petit reportage...

Patrick

Tu rentabilises l'espace !

Avec un décor bien conçu pour masquer la coulisse ça devrait être pas mal.

Tu vas manoeuvrer comment en coulisse ? Dételage et autre loco pour la prise en charge dans l'autre sens ?

Bon courage, et vivement la suite

Pas mal pour débuter. je pense donc que tu vas t'orienter vers un mode d'exploitation horaire, c'est à dire séquentiel. c'est ce que je pense faire plus modestement pour ma gare de Cornimont.

Tiens ce soir j'ai remonté un panneau d'expensé pour découper mes deux modules.

Pour la soudure sur le rail il faut juste nettoyer un peu à l'alcool à bruler. Sinon bien souder à la base. Une fois ballasté on ne voit plus ni la soudure ni le fil.
Par contre il vaut mieux se montrer quand même parcimonieux avec la soudure. En général j'utilise un 25W et de la soudure de 0.5 pour souder sur du rail fin surtout en N comme par exemple du code 55 de Atlas ou Micro Enginer qui est bien plus fin que le Peco.

Dernièrement j'ai fait un présentoir avec un aiguillage et deux voies avec du rail code 40. Là il faut souder sous le rail pour ne rien voir.

D'ailleurs un autre conseil au vu de tes photos. Je pose les eclisses sur les rails intérieurs au circuit. Ainsi on voit moins de fils soudés.

Je trouve que c'est un bon début. Chapeau et bon courage pour la suite.

sympa l idée
bon courage et... on attend les photos
au fait quelle saison tu as choisie ?

Bienvenue au club des fous des manoeuvres !

Jmarc69
N'iste qui te souhaite bon courage pour la suite

jmarc69 a écrit:

Bienvenue au club des fous des manoeuvres !

Jmarc69
N'iste qui te souhaite bon courage pour la suite

+1

Très ingénieux, le réseau dans le canapé!

Effectivement très beau début et belle astuce le rangement sous le clic-clac, j'y avait aussi pensé et au début avant de faire ma boîte de rangement je rangeais aussi mes modules de cette manière par contre, il faudra peut-être une protection pour les reliefs car les arbres et maisons sont fragiles.
Effectivement je me pose la même question : comment vas-tu mettre la machine en tête en coulisse et dans ta gare, c'est l'éternel problème des gares terminus.
Sinon tu poses tes voies directement sur la planche? Tu pourrais mettre une grande plaque de dépron dessous si ça n'est pas trop tard!

patrick a écrit:

Super projet...

Je suis curieux: où se trouve la gare à Salins? Elle semble assez grande... As-tu des photos, cartes postales? Sinon, j'y enverrai mon Papa faire un petit reportage...

Patrick

Bonjour patrick,

Salins-les-bains est une très jolie station thermale située à 8 km à l'est de Mouchard, dans le Jura. En fait, c'est par là que le PLM envisageait de faire passer la ligne vers la Suisse au XIXème siècle, d'où la construction de la ligne Dole/Salins. Le problème, c'est qu'il a été impossible de trouver un tracé convenable pour la ligne quand il s'est agi de monter sur le premier plateau jurassien. C'est donc de Mouchard, 8 km avant le terminus de Salins, qu'une autre voie a été construite pour rejoindre Andelot puis Frasne, Pontarlier et Lausanne : la fameuse ligne de la bosse.

Le bâtiment de la gare est un classique PLM avec une partie centrale comportant un étage, et 3 porte fenêtres au rez de chaussée. A l'ouest, le bâtiment est sans étage avec deux portes fenêtres, et à droite c'est l'équivalent mais à 4 portes fenêtres.
Je n'ai pas de photos mais je vais tâcher d'en prendre la prochaine fois que je passe devant A moins que ton papa soit plus rapide que moi !

Salut Babord,

Je connais très bien la région (Arbois, Mouchard, Chissey-sur-Loue...), quasiment toute ma famille y vit, et je connais aussi Salins-les-Bains... Je voulais en fait savoir où se situait la gare dans la ville elle-même... car je ne me souviens pas être déjà passé devant, ou alors je ne l'ai jamais remarqué...

En effet, si tu me donnes quelques indications, je pourrai envoyer mon Papa en reportage

Je pourrai aussi demander à mon oncle (qui est d'ailleurs originaire de Poligny) qui est un collectionneur passionné de vieilles cartes postales d'Arbois et de sa région. Peut-être en aura-t-il quelques-unes de cette gare...

Patrick

Machi'N a écrit:

Tu vas manoeuvrer comment en coulisse ? Dételage et autre loco pour la prise en charge dans l'autre sens ?

C'est une question que je me suis longtemps posée. Le dételage est difficile à automatiser en DCC N de manière fiable et répétitive. J'ai donc abandonné l'idée d'installer des dételeurs, pour utiliser un outil de dételage manuel présenté sur ce site.
S'agissant d'une coulisse, ça ne me gêne pas de préparer les convois à la main, donc un dételage s'effectuera avec une 0-5-0 c'est à dire ma main gauche
Tout ce qui est réversible restera en l'état et repartira en sens inverse le moment voulu (Picassos, 425cv, X2200, X2400, X2800 etc...) il faudra bien sûr le prévoir dans le déroulement de la séquence.
Une des 4 voies de coulisse est partagée en 3 secteurs diffférents de rétrosignalisation, afin de pouvoir y garer 3 autorails éventuellement. L'ordre de stationnement crée une nouvelle contrainte d'exploitation, mais il en existe de plus féroces dans la réalité

Murphy a écrit:

Pour la soudure sur le rail il faut juste nettoyer un peu à l'alcool à bruler. Sinon bien souder à la base. Une fois ballasté on ne voit plus ni la soudure ni le fil.
Par contre il vaut mieux se montrer quand même parcimonieux avec la soudure.
D'ailleurs un autre conseil au vu de tes photos. Je pose les eclisses sur les rails intérieurs au circuit. Ainsi on voit moins de fils soudés.

Merci pour le conseil. je suis un très mauvais soudeur... peut être que ma panne est trop large aussi...
Concernant les éclisses : j'en ai des deux côtés avec les aiguilles peco electrofrog, d'où d'un côté les réalimentations et de l'autre côté les rétrosignalisations. Ca se vaut. J'espère que le ballasatage et la peinture me permettront de masquer au mieux toute cette cuisine...

bob l'éponge N iste a écrit:

Je trouve que c'est un bon début. Chapeau et bon courage pour la suite.

Merci Bob, je vous tiens au courant. Rien de neuf cette semaine pour cause de boulot un peu envahissant

filou a écrit:

sympa l idée
bon courage et... on attend les photos
au fait quelle saison tu as choisie ?

Salut Filou,

je n'avais pas réfléchi à la question... Si je veux pouvoir concilier tantôt une exploitation hivernale vers les stations de ski, tantôt une exploitation plus "verte" type marche et vtt, je crois que le début du printemps convient bien, donc mars/avril peut être... Merci d'avoir attiréé mon attention là dessus...

patrick a écrit:

Salut Babord,

Je connais très bien la région (Arbois, Mouchard, Chissey-sur-Loue...), quasiment toute ma famille y vit, et je connais aussi Salins-les-Bains... Je voulais en fait savoir où se situait la gare dans la ville elle-même... car je ne me souviens pas être déjà passé devant, ou alors je ne l'ai jamais remarqué...

En effet, si tu me donnes quelques indications, je pourrai envoyer mon Papa en reportage

Je pourrai aussi demander à mon oncle (qui est d'ailleurs originaire de Poligny) qui est un collectionneur passionné de vieilles cartes postales d'Arbois et de sa région. Peut-être en aura-t-il quelques-unes de cette gare...

Patrick

La gare se situe en face de l'école Olivet ; le camping a été créé là où se trouvaient les voies ! Une verranda a été ajoutée ce qui modifie un peu l'allure générale du bâtiment. Tout cela se situe sur la gauche en face de la station ELF quand on arrive de Mouchard.
D'après les rares photos de l'époque et mes promenades sur place, la gare était terminus mais servait de point de départ à une voie métrique qui rejoignait Andelot, ce que le PLM avait finalement renoncé à faire en voie normale. Transbordement de bois abondant d'où un chantier sur place.

Merci Babord pour ces infos.

Mon Papa m'a dit savoir où elle se trouvait... Par contre, je ne sais pas quel genre de photos il pourra nous rapporter... Je vais aussi me renseigner pour les cartes postes...

Patrick

Salut,

Pour ceux que cela peut intéresser, voici ce qu'est devenue la gare de Salins.
Je vais peut-être obtenir des scans de vieilles cartes postales du site. Je les posterai ici pour compléter les photos...

Patrick
P.S. Merci à mon Papa qui est allé faire ces quelques photos

Super Patrick ; merci pour ces photos ! Ambiance post-PLM...

J'aime bien le bâtiment en pierre, c'est une ancienne gare?

Lio-N a écrit:

J'aime bien le bâtiment en pierre, c'est une ancienne gare?

Ce bâtiment s'appelait la salle Gurtner dans laquelle étaient entreposés des archives papier de la SNCF, d'après mes sources. Peut-être était-ce l'ancienne gare du terminus à voie métrique qui montait à Andelot ?

babord a écrit:

Lio-N a écrit:

J'aime bien le bâtiment en pierre, c'est une ancienne gare?

Ce bâtiment s'appelait la salle Gurtner dans laquelle étaient entreposés des archives papier de la SNCF, d'après mes sources. Peut-être était-ce l'ancienne gare du terminus à voie métrique qui montait à Andelot ?

J'espère que nous en saurons plus lorsque j'aurais les cartes postales... Mais c'est vrai que ce bâtiment a la physionomie d'une gare...

Bonjour,

Comme promis, voici quelques cartes postales de la gare de Salins, pour une éventuelle reproduction à notre échelle. Avis aux intéressés

J'adresse un merci particulier à mon oncle pour ce petit travail de recherche...







Et enfin, le tram...



Pour les administrateurs: je ne sais pas si ces cartes sont protégées ou s'il y a des droits de reproductions particuliers. Si cela pose problème, vous pouvez les supprimer du forum. Je vous laisse juges...

A+
Patrick

Belle cartes!
Pour ce qui est des droit, vu l'ancienneté je pense qu'elles sont tomber dans le domaine publique. Et je pense aussi que le photographe et l'éditeur son mort depuis longtemps...

Lio-N a écrit:

Belle cartes!
Pour ce qui est des droit, vu l'ancienneté je pense qu'elles sont tomber dans le domaine publique. Et je pense aussi que le photographe et l'éditeur son mort depuis longtemps...

je vais renvoyer sur un autre forum, milles excuses, celui de LR où un fil traite des cartes postales et du droit de l'image
http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=19457&highlight=droit+limage