Trémies REE : Problème de graphitage des essieux

Bonjour à tous,
Je viens d'acquérir 2 magnifiques wagons "trémie" de chez REE, rien à redire si ce n'est que je n'arrive pas à obtenir une résistance entre les roues par graphitage, solution qui marche avec tous mes autres voitures et wagons. Les roues de ces trémies n'étant pas couleur du métal nu, mais plutôt couleur anthracite, je pense qu'elles sont peintes ou vernies.
Il me reste la solution de changer les essieux, mais c'est dommage. Quelqu'un a-t-il constaté le même problème ?

Bonjour,

Je suis surpris qu'il n'y ait pas de réponse à cette question. Personne n'a installé de feux de fin de convoi fonctionnels sur ses wagons ?

Talgo01

as tu regarde avec un multimetre si une roue prise individuellement est isolante ou pas? perso je viens de le faire ; la roue en elle meme conduit le courant , l'axe aussi ;mais pas entre une roue et l'axe ; en fait en regardant a l'interieur de la roue , celle ci n'est pas pleine mais il y a une partie surement en plastique qui isole la roue de l'axe ce qui explique que le courant ne passe pas ; chaque roue est donc isolee par son moyeu a premiere vue

Je pense qu'il y a des 2...
Je viens de regarder...L'essieu est standard avec une partie plastique pour isoler un coté.
L'autre devrait être conducteur...Mais au multimètre, rien... sauf en grattant un peu.
Doit y avoir une petite couche de verni

Tout d'abord, j'ai graphité les flasques des 2 roues, car j'ai tout de suite pensé que ces essieux devaient être isolés sur chaque roue, comme c'est le cas pour Roco par exemple.

Ensuite, j'ai regardé au multimètre, mais j'ai bien l'impression que lors de la mesure, tout dépend si on appuie fort ou pas avec la pointe de touche, d'où l'idée de la couche de vernis, (que la pointe de touche perfore ou non).

Alors foutu pour foutu (puisque de toute façon je n'avais pas d'autre alternative que de changer les roues), j'ai fait tourner les roues en les entrainant par contact avec ma mini perceuse munie d'une brosse en feutre et j'ai "meulé" avec un papier de verre trés fin la table de roulement de chaque roue. La couleur "brillante foncé" a disparu au profit de la couleur du métal poli (comme dans la réalité, d'ailleurs) et je n'ai plus de problème d'isolement.
Si cette opération de meulage devait s'avérer catastrophique dans le temps (oxydation ?), je remplacerai les roues : retour au point de départ.
A suivre...

On peut se demander pourquoi REE a bruni intégralement les roues, dans la réalité, ces wagons trés hauts sur pattes laissent au contraire bien apparaitre la bande de roulement bien brillante, seules les flasques des roues sont brun-crasse unifiée.

Eh bien voilà un mystère de résolu.

On peut effectivement se poser la question du pourquoi du vernis sur la table de roulement ? Un revêtement anti encrassement ?

Talgo01