Bessèges pas tout à fait mais presque

index :


p 1, 2, 3 :boucle modulaire + premières photos du réseau
p4 : EP, zone industrielle
p5 : EP suite + souvenir du réseau Lourmarin  
p6 : EP suite + étude du dépôt d'Alès
p7 : un an d'arrêt pour faire des travaux pour l'atelier
p8 : redémarrage EP
p9-13 : menuiserie des modules cachés - gare cachée
p14-15 : premières vidéo - reprise du décor - arbres
p16 -17 :  tombereaux finescale - souvenir de Trainsmania à Lille
p 18 : gare cachée - Dépôt d'Alès
p 19-20 : 050B 70
P 21-22 : tentative de vapeur finescale sur 050TA - A finir
p 23 : vidéo Bessèges
p 24 : Gilkit X5800 + TJ Modèles
P 25-26-27 : Gilkit VH + 050TA suite
p 28 : des palans
p 29 : Peco continental modeler - zone industrielle - début du Y7100 HFR160
p 30, 31: Y7105 HFR160 + Locodrome
p 31-32: 141P digitalisation, patine
p 33 : Début de l'installation des Stay Alive + essai des vapeurs Locorome + GE44
p34 : les 63088 + 40DE18 , des 141 R , début des modifs des 65500, intégration des ABJ
p 35 : Video Stay Alive + photos d'ambiance
p 36 : RGP1 REE + CC65500 suite - video test son
p 37 : fin de la remis au gabarit de la 655000 - début test essieu RP25
p 38 : début mise en roulement des 3 pattes LSM - sonorisation d'une 141R
p 39 : voitures boîte à tonnerre, Armistice et wagon TP finescale - attelage Schiffer design
p 40 : LR884 BB63088 en N - index


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Bonsoir,

les photos de verdure ne sont pas pour ce soir mais voici un autre point intéressant (il me semble) : une boucle de retournement modulaire pour voie unique, double voie et triangle de retournement avec une voie de stockage ou de dépassement et cercle de test... rien que cela
Les éléments peuvent a priori servir séparément, on peut donc aussi faire un réseau en étoile pour ceux qui aiment.
Les moteurs d'aiguilles sont installés mais non câblés pour l'instant. Ils me servent juste à maintenir la position. L'exploitation du reste du réseau est manuelle alors la boucle restera peut-être aussi manuelle.



Cette boucle sera la partie cachée de mon [rayer]nouveau[/rayer] réseau et elle a l'avantage de tenir chez moi...y'a du progrès    

Prochaine étape, positionnement des 15 leviers d'aiguillage et fabrication des 2 pancartes...cette gare est aussi riche en voie que pauvre en signalisation...ça change.

bonne soirée,
g

Sympa ta boucle

Pratique à ranger !
Quel type de fixation utilises-tu entre les modules ?

[hors sujet] La malette alimentation à l'air intéressante ... [/hors sujet]

J'aime cette idée.
Peux tu nous donner les dimensions de la boucle ? Elle me parait assez importante

Bonsoir,

pour la fixation des modules, j'utilise des boulons-écrous de 6. J'ajoute deux ergots de centrage en tourillon de 8 pour qu'il n'y ait pas de jeu. Cela permet normalement de ne pas mettre d'éclisse (ce qui est le cas pour les modules de la gare).

Le rayon médian de la boucle est de 50 cm pour permettre aux rames tampons joints de circuler (normalement)et 18 cm de large... ce qui fait 1,6m de long. Je privilégie aussi de grand rayon pour stocker des rames un peu longue. Comme elle est démontable, cela ne prend pas plus de place qu'un module à caisson une fois rangé.
C'est la troisième boucle que je construis et j'ai voulu en faire une qui soit un peu pérenne et qui puissent fonctionner en double voie et voie unique sans avoir de rayons (aiguille ou courbe) contraignant.

voilà ce que ça donne un fois pliée.




grégoire

C'est très ingénieux et rudement pratique à toi pour cette fabuleuse réalisation

Super et en plus les raquettes c'est d'actualité. Même la couleur ressemble à de la terre battue.

eric_p a écrit:

Super et en plus les raquettes c'est d'actualité. Même la couleur ressemble à de la terre battue.

merci.
Oui, ça change des modules en noir.
Bon, sinon, je viens de faire un test, ma rame de voiture avec attelages courts "maison" (pour rouler tampons) joints passe difficilement Je ne peux pas faire de test en ligne car pour l'instant la boucle n'est pas connectée à la gare. C'est donc difficile de voir l'évolution en ligne de l'entrée à la sortie de la rame.

Mais pourquoi vouloir aussi rouler avec les soufflets et tampons sans les 5mm d'espacement habituel

grégoire

Bonsoir,

Après la boucle, je me suis remis (une fois de plus ...) à la gare. Voilà une étape qui m'a posé beaucoup de questions. J'ai eu de la doc sur cette gare il y a quelques mois par le plus grand des hasards (merci aux gentils informateurs ) et du coup j'ai modifié le plan de voies. Ce n'a pas été très simple car c'est de la voie home-made.










La suite un jour, pour l'heure, je vais monter un tombereau à coke et une grue bondy.
Bonne soirée,
g

bonsoir
c'est superbeau; très réaliste; chapeau bas
si tu pouvais nous expliquer comment du as réalisé ta petite plaque tournante et les
raccords électriques de la plaque, ce serait super.
J'envisage une petite plaque de ce genre pour un futur projet

Bonjour

Très ingénieux cette boucle !!

Quant au module gare, il dégage une chouette ambiance. Et commme je suppsoe que les bâtiments sont faits maison, je dis aussi bravo car ils sont superbes ! Quels matériaux as-tu utilisé pour ces bâtiments ?

Salut !

Fécilitations pour cette réalisation.

J'ai toujours admiré/envié ceux qui réussissaient à faire un superbe travail tout en restant sobre : c'est beaucoup plus difficile à réaliser car les défauts ne sont pas noyés dans la masse des détails.

Bonjour,

Les plaques sont réalisés en laiton pour l'une et en carton + bois + cintrage métallique pour la seconde. Je n'ai pas pris de photos intermédiaires car la fabrication et l'installation s'est étalée sur plusieurs mois... c'est un peu bête. Elles sont positionnées sur le plan de voies avec une dalle béton sur le pourtour.
Le réseau est an code 40 et la modification du plan de voies est très lourde car il faut dé-souder la voie et décoller les traverses. Si j'avais eu les infos à l'époque de la pose de voie, j'aurais construit ces plaques sur un support et positionnées celles-ci sur la plateforme comme pour les aiguilles.





Elles ne sont pas connectés au réseau pour l'instant car je n'ai pas dans l'idée d'exploiter ces voies, c'est pour le décor. Dans les années 50-60, elles sont encore présentes mais moins utilisées qu'avant guerre.

Pour les bâtiments, il y a plusieurs techniques mais la base est le carton pour archi qui est peint ou enduit et gravé.
Je chercherais des photos un peu plus tard mais il y a des choses sur ce fil là

Merci pour vos remarques qui m'encouragent dans ce travail de longue haleine.

Bonne journée,
g

Très sympa ! Que vas tu utiliser pour la signalisation ?

C'est très beau, en tout cas

gk a écrit:

Elles ne sont pas connectés au réseau pour l'instant car je n'ai pas dans l'idée d'exploiter ces voies, c'est pour le décor.

Merci pour vos remarques qui m'encouragent dans ce travail de longue haleine.

Bonjour gk,

A ta demande, je me permets une petite remarque. Prévois quand même des fils quitte à les laisser en attente sous le réseau car lorsque ton réseau sera terminé, tu auras probablement envie d'utiliser ces voies pour effectuer des manoeuvres et des dessertes de ta halle.

Sinon, bravo pour le plan de voie sobre et des bâtiments qui laissent augurer d'une jolie gare une fois le décor achevé.

Talgo01

Bonjour,

Ben a écrit:

Très sympa ! Que vas tu utiliser pour la signalisation ?

Toute la signalisation est sur la première photo et je dois ajouter les leviers d'aiguillage déjà fabriqués mais non-positionnés.
Cette gare est un "projet de voies" car quasiment rien n'est présent hormis l’alignement des voies encadrées par deux rangées de bâtiments.
Les deux signaux de position d'aiguille (disque) sont de construction personnelle. Cette gare était initialement intégré au projet Lourmarin et faisait contraste avec cette autre gare riche en signalisation. Dans cette partie du réseau à voie unique, l'idée est de rester très sobre comme l'est en réalité le réseau ferroviaire.
Il ne faut donc pas lésiner sur la voie qui est très présente de part l'absence du reste; j'ai donc choisi un espacement de traverses irrégulières type PLM sur longueur de rails de 12m (code 40)... et donc autant d'éclisses.

Même si la partie voie m'a pris beaucoup de temps, il n'en reste pas moins que la voie en code 40 sur traverses bois est très plaisante à regarder tout en permettant de rouler....mais il faut oublier les modifications de plan sous peine d'y passer un temps fou. Je pense que j'ai dû passer près de 2 ans sur cette voie... et autant sur les bâtiments.
Par rapport à la voie du commence, il y a un bon facteur 10 en temps....mais la finesse n'a pas de prix !

Bonne journée,
g

Quel patience et quelle finesse de travail

Moi qui trouve déjà que reprendre la voie Peco 55 pour espacer les traverses est lourd ...
Je me sens petit, petit, petit, petit ...

Bravo, Philippe admiratif

Merci Philippe.
Je disais et pensais la même chose à l'époque de lourmarin et puis pour le projet suivant, j'ai été plus gourmand...et voilà comment on arrive au code 40. C'est effectivement très long mais c'est un projet qui me motive encore malgré un début qui commence à dater.
A coté de la voie, il y a aussi pas mal de bâtiments dont un de 1,2 m en N !
C'est un projet complètement différent du précédent, orienté trains de marchandise et charbon.

Prochaine photo dès que j'arrive à monter l'ensemble...ce qui n'est pas gagné.

g

Bravo pour cette reproduction!
Cette petite ligne des Cévennes suscite toujours beaucoup d'intérêt et de sympathie chez les modélistes.
C'est d'autant plus remarquable que RFF,laSNCF et le région Languedoc Roussillon semble s'être concerté pour signer l'arrêt de mort de cette ligne dont les trains son depuis le 5 octobre remplacés par les car du département du Gard.
Pour ma part je garde pieusement un numéro de loco revue de 1990 traitant de la gare de Saint Julien le Fumades intitulés "Saint Julien triez pour nous".
Il me semble que cette gare a inspiré Lourmarin.
Je suis tombé amoureux de cette petite gare et actuellement je travaille sur un projet moins ambitieux de façon a acquérir de l'expérience pour pouvoir ensuite passer à un projet plus ambitieux axé sur cette ligne.

Bonjour,

n du sud a écrit:

Bravo pour cette reproduction!
Cette petite ligne des Cévennes suscite toujours beaucoup d'intérêt et de sympathie chez les modélistes.
C'est d'autant plus remarquable que RFF,laSNCF et le région Languedoc Roussillon semble s'être concerté pour signer l'arrêt de mort de cette ligne dont les trains son depuis le 5 octobre remplacés par les car du département du Gard.
Pour ma part je garde pieusement un numéro de loco revue de 1990 traitant de la gare de Saint Julien le Fumades intitulés "Saint Julien triez pour nous".
Il me semble que cette gare a inspiré Lourmarin.

exactement la bonne expression : inspiré.

n du sud a écrit:

Je suis tombé amoureux de cette petite gare et actuellement je travaille sur un projet moins ambitieux de façon a acquérir de l'expérience pour pouvoir ensuite passer à un projet plus ambitieux axé sur cette ligne.

oui, j'aime bien cette ligne et cette région même si je n'y vais pas assez souvent.
St julien est un gros projet, bien plus intéressant que Lourmarin en son temps mais il faut admettre que les gros projets sont difficiles à réaliser si l'on ne veut pas trop transiger sur les distances et que l'on souhaite une voie home made et des détails au plus près de la réalité.

J'avais pour idée de faire un (petit *) dépôt il y a quelques années mais il est clair aujourd'hui que, tout seul, je ne débuterai pas ce chantier. Pour ce réseau, j'ai déjà un module de pleine voie, une gare, une boucle et un garage transbordeur et je n'ai déjà pas le place de monter le réseau. Si j'ai le courage après cette gare, je ferai probablement un viaduc métallique et voilà, je considérerais que ce réseau est terminé.... soit dans 5 ans ???

bonne journée,
g

* si cela a du sens

Bonsoir,

me revoilà avec la finalisation des kits montés pendant la trêve de noël.Voilà une première photo de la mise en peinture d'une sautrelle, une grue bondy et un tombereau à coke.... Cela faisait deux ans que je n'avais pas sorti l'aerographe, c'est bien plaisant.

Un point délicat reste dans la tension des fils de la grue; j'ai pour l'instant lesté le godet avec du plomb pour tendre les fils mais ça n'est pas top. Il est dit dans la notice que c'est un fil de carbon, j'imagine que cela est du nilon sinon ça ne tiendrait pas. Il est très fin, lisse mais un peu trop rigide pour du N .

Peut-être que le temps va faire son oeuvre...Vous avez un retour d'expérience sur ces tensions de fil ?

Ben a écrit:

Très sympa ! Que vas tu utiliser pour la signalisation ?

Très peu de signalisation sur cette voie unique. Seuls deux disques de signalisation de position d'aiguille sont présents et réalisés en laiton.


Pour le reste des détails autour de la voie, les leviers d'aiguilles qui sont fait mais non placés et quelques babioles. Du coup, c'est un peu difficile car on ne peut pas se raccrocher à une jolie potence ou je ne sais quoi d'autres pour donner de la finesse à l'ensemble : tout est dans la voie...et ce que je mettrai dessus. Je me suis donc fait plaisir en mettant quelques pièces bien sympathiques.


Bonne soirée,
g

C'est vrai que c'est fin.
J'aime particulièrement les lames d'aiguille, c'est tellement plus réaliste que la voie du commerce avec des articulations !
Ca se manoeuvre facilement ?

Bonsoir,

Machi'N a écrit:

C'est vrai que c'est fin.
J'aime particulièrement les lames d'aiguille, c'est tellement plus réaliste que la voie du commerce avec des articulations !
Ca se manoeuvre facilement ?

la manoeuvre des aiguilles se fait avec des tirettes. ça a été un peu long à caler mais ça marche bien. Mais il faut absolument une butée mécanique au risque de tout arracher. Pour la plus part des aiguilles, il n'y a pas de pb particulier mais pour une ou deux lames, elles s'oxydent et se dessoudent assez fréquemment. J'ai connu ça sur mon précédent réseau, il y a toujours quelques soudures qui lachent sur le nombre. Puis petit à petit, on élimine les soudures pourries.

Pour la suite une grue à quai pennati à monter.

bonne soirée,
g