un petit tour en Suisse

Grâce au "Suiss Pass" j'ai passé quatre jours à sillonner la Suisse en train.

Le premier jour a été consacré au voyage Montreux - Lucerne via le Golden Pass. Ce voyage se fait en trois temps. Le premier de Montreux à Zweisimmen avec le MOB (Montreux Oberland Bernois), le second de Zweisimmen à Interlaken avec le BLS (Bern Lötschberg Simplon) et le troisième d'Interlaken à Lucerne avec la ZB (Zentralbahn). Chaque étape donne lieu à un changement de train.
Je ne m'attarde pas sur le côté touristique du voyage, internet vous renseignera mieux que moi. Je donne juste mon avis : fantastique ! Les paysages traversés sont grandioses et aucune photo ne les rendra aussi bien que la vue réelle.
Je me contenterai de poster des photos de trains glanées çà et là sans prétention d'exhaustivité. Certaines sont prises à travers la vitre.

On commence par le train du chocolat photographié la veille en gare de Montreux.





La loco en jette, et la déco des voitures style CIWL invite au voyage.

De l'autre côté, la loco qui a amené la rame.



La Suisse est le pays du train et les locos sont un support publicitaire largement utilisé. Au fil des différents posts, vous pourrez le constater.

Toujours en gare de Montreux, une rame du MOB qui arrive.



Enfin, notre rame arrive à quai.



La loco, encore une déco spéciale, est située au centre de la rame.



Après l'exeptionnelle traversée de la Golden Pass arrivée à Zweisimmen où nous changeons de train pour voyager avec le BLS en voie à écartement normal.



J'adore le look de cette loco, pour moi c'est une image fétiche du chemin de fer suisse.

Deux photos de wagons du BOB (Berner Oberland Bahn) vus en gare de Zweisimmen, trop mignons
Et des comme çà il y en a plein





Deuxième traversée dans des décors de rêve et arrivée à Interlaken. Pose déjeuner et bien sûr quelques photos

Tout d'abord un funiculaire vertigineux. La photo en 2D ne rend pas totalement la pente de la voie, mais je garantis que c'est impressionnant.



En gare d'Interlaken la variété du matériel ne manque pas.

Une rame du BOB.



Avec un gros plan sur la roue dentée pour la circulation avec crémaillère.



Un ICE.



Une rame de la ZB en test.



Un wagon de travaux.



A la sortie de la gare il y a un musée que je n'ai pas pu visiter, voici juste une photo de l'extérieur avec un pont tournant sur un wagon (et non pas le contraire).



Je me suis attardé sur une commande d'aiguille.



Les meilleures choses ayant une fin, notre train arrive, il faut monter en voiture.



Détail que j'ai beaucoup apprécié dans les trains touristiques suisses, la carte sur la tablette près de la fenêtre.



Shooté à travers la fenêtre en passant, du matériel de la ZB comme à la parade.



Après le rebroussement de Meiringen on attaque les choses sérieuses avec une montée avec crémaillère.



Après cette troisième étape arrivée à Lucerne, visite de la ville une bonne nuit et la suite au prochain chapitre.

Un grand merci à toi pour ce reportage.

J'ai hâte de voir la suite

Marc ancien habitant de la ville magique de Luzern

Superbe reportage photos, les nouvelles rames ZB sont très sympas.

Tu as de la chance de pouvoir faire ce voyage.

Merci pour les photos

Jmarc69
N'iste qui fera le Glacier Express un jour

j'ai gardé un très bon souvenir de mon voyage en suisse en train il y a deux ans....

j'adore le glacier express qui n'a d'express que le nom on a largement le temps de faire des photos du paysage

merci pour ces belles photos...

PS je ne me lasse pas des locos publicitaire suiss

Magnifique reportage qui invite au voyage, vivement la suite . Merci

Bonjour
Merci de postrer ces images de trains swisse, j'ai eu locasion de voyager e becoup de payer arabe et j'ai eu l’occasion de voyager en Belgique, mais pour de vrais la swisse c'est unique dans l'europe on ne peux pas voire ces qualiter des train que sur les payer scandinave

Machi'N a écrit:

La Suisse est le pays du train et les locos sont un support publicitaire largement utilisé.

C'est peut être mieux que la livrée Carmillon.

La seconde étape, de Lucerne à St-Moritz avec correspondances à Zurick, Weinfelden, Roschach et Chur (Coire). Cinq trains différents !

Le climat n'a pas été très favorable, heureusement ce jour n'était pas consacré à un voyage touristique spécial.
J'ai quand même sélectionné quelques photos.
Tout d'abord à Zurick avec le Voralpen Express que j'espère prendre lors d'un futur voyage.

La loco



Une des voitures.



En complément, un locotracteur mettant une rame en place.



Pas photo intéressante à Weinfelden, on passe directement à Rorschach avec des rames régionales.





Une loco de manoeuvre.



Une Re 6/6



Et enfin une autre Re en tête de notre train pour Chur.



En cours de route une sympatique loco de manoeuvre shootée à travers la fenêtre.



La loco RhB (Chemin de Fer Rhétique) de notre train pour St-Moritz.



En montant à St-Moritz deux locotracteurs RhB.



Et des cloches d'annonce.



Voilà la sélection du second jour.

A seguir as cenas dos proximos capìtulos, comme on dit à la fin des épisodes des novelas brésiliennes

Merci pour tes photos qui donnent envie.

Machi'N a écrit:

Et des cloches d'annonce.

Elles sont gravées dans ma mémoire visuelle et auditive.

Jmarc69
N'iste qui a vécu plus d'un an en Suisse

C'est fou ce que ce mois de mai est occupé, déjà deux semaines de passées depuis mon dernier post

Au programme aujourd'hui le Glacier express de St-Moritz à Zermatt.
Autant le dire tout de suite c'est géant et les quelques photos sélectionnées ne sauraient rendre la grandeur des paysages traversés et la qualité des trains rencontrés.

Le temps ayant décidé d'être coopérant, il fait beau la journée, la neige étant réservée pour le soir une fois arrivés à destination.

On commence tout de suite par la première dauphine du jour.





Je dis dauphine car la reine du jour (comme des des autres jours d'ailleurs) c'est elle.



Un petit tour du côté du bar.



La vocation touristique du train se voit bien de l'intérieur. Tout est fait pour la vision panoramique.



Avant de partir, une photo dont j'aime l'ambiance.



La longueur de la rame au départ de St-Moritz est impressionnante : 13 voitures. Je rappelle que nous sommes dans un train de montagne à voie métrique ! Toutes les voitures sont à bogies, ce ne sont pas des boîtes de conserve sur essieux ! Arrivée à Chur la rame est scindée en deux, un tronçon de sept voitures ordinaires reste en gare alors que le tronçon formé des six voitures panoramiques rebousse vers l'ouest direction Disentis.
La longueur de la rame associée à l'étroitesse des rayons des courbes permet de voir la loco se faufiler dans le paysage.



Le train continue sa remontée de la haute vallée du Rhin jusqu'à Disentis où nous changeons de locomotive. En effet nous quittons les voies de le RhB pour entrer sur le territoire de la Matterhorn Gothard Bahn (MGB).

J'en profite pour immortaliser les deuxième et troisième dauphines du jour.

En premier la loco des chemins de fer rhétiques qui a regagné le dépôt en attendant de redessendre vers Chur.



Ensuite la loco de la MGB qui a repris la traction du train.



Au passage une escapade au Japon !



Nous repartons direction l'Oberalppass où nous basculerons dans la vallée du Rhône. Au col, 2044 m quand même, nous profitons d'un arrêt, plus prolongé que prévu car le train croiseur a du retard, pour faire une petite bataille de boules de neige.
En voyant les photos du train croiseur, vous conviendrez que la matière première ne manquait pas !





La descente est vertigineuse, 12 % et la crémaillère grince
La plongée sur Andermatt est spectaculaire.



Sur cette photo on voit que la crémaillère s'arrête juste à l'entrée de la gare.
A l'arrivée en gare ça donne une perspective inhabituelle.



Au passage à Brig (Brigue) une vue qui montre l'histoire de la ligne sommitale du Lötschberg et son passage à deux voies qui a été fait ultérieurement à la mise en service de la ligne.



La montée à Zermatt est sublime, ponts, gorges, éboulements, villages inaccessibles, ... et cerise sur le spectacle les automobiles sont interdites à Zermatt. Le train est obligatoire

Pour terminer, le seul hic de la journée, ce Machi'N qui a gâté toutes les photos prises par ma reine.



En attendant la prochaine étape vous prendrez bien une part de tarte aux noix ...



Je vous laisse digérer avant la dernière étape.

Merci pour ces belles images. L'envie ne manque pas d'y aller.

Le dernier jour avec un Zermatt - Visp, Visp - Berne, Berne Bâle, Bâle - Paris.

Pas beaucoup de photos intéressantes en dehors de celles-ci prises à Visp avec pour commencer une rame shootée à pleine vitesse dans la traversée de la gare alors que le quai est plein de voyageurs attendant le train suiveur.



Je n'aimerais pas être le mécano à ce moment là !

Une moderne MaK 1700



Quelques locos en attente de service.



Et une loco dans un état pas très suisse



Ca sent la réforme

Pour terminer une série Re 460.

Pour commencer la Re 001 à Genève.



Une de ses soeur sur le quai d'à côté.



Une autre déco dans une gare que j'ai oubliée, Zurick ? ...



Pour finir une dernière en déco standard à Montreux.



Un truc qui m'a intrigué sur le Re 460, les tampons.



Pourquoi cette pièce rapportée sur les plateaux ?

Superbe photo-reportage où je recoonais bien la diversité du matériel roulant suisse. Toutefois, et j'attendais que tu publies la dernière partie des photos pour réagir sur 2 coquilles :

Machi'N a écrit:

Tout d'abord à Zurick avec le Voralpen Express que j'espère prendre lors d'un futur voyage.

La loco



Une des voitures.



En complément, un locotracteur mettant une rame en place.

Machi'N a écrit:

Pour terminer une série Re 460.

Pour commencer la Re 001 à Genève.



Une de ses soeur sur le quai d'à côté.

Sur toutes ces photos il s'agit bel et bien de la gare de Lucerne et non celles de Genève ou Zürich, j'en veux pour preuves les RABe 526, RBDe 566" et autres VU III du BLS que l'on entrevoit en arrière-plan et que l'on retrouvera sur les lignes de l'Emmental. On ne trouvera en principe pas de matériel roulant du BLS dans les gares de Genève et Zürich, l'exception étant constituée par une marche spéciale qui n'a pas eu lieu dans ces gares lors de ton voyage.

Machi'N a écrit:

Pas photo intéressante à Weinfelden, on passe directement à Rorschach avec des rames régionales.

Bravo, tu as réussi à prendre en photo une toute nouvelle rame RABe 511. Dans le cas présent il s'agissait d'une course d'éssai entre l'usine Stadler d'Erlen et Rorschach de la rame 103 qui venait à peine de sortir d'usine. Quelques jours plus tard, cette même rame se retrouvera à Genève pour les courses de mise en service et d'instruction, sa mise en service commercial entre Genève et Lausanne est prévue cet automne.

Machi'N a écrit:

Un truc qui m'a intrigué sur le Re 460, les tampons.



Pourquoi cette pièce rapportée sur les plateaux ?

Il s'agit d'une plaque en acier servant de marche-pieds pour permettre aux gars préposés à la manoeuvre d'avoir un appui lorsqu'ils viennent brancher ou débrancher les câbles depuis la prise située sour le parebrise.

Merci pour ces photos dans notre beau pays !

J'ai relévé encore une autre petite coquille (j'avais aussi noté celles releévées par Laurent, plus rapide que moi): En descendant de l'Oberalppass tu arrives dans la vallée de la Reuss, pas dans celle du Rhône. Celle du Rhône ne sera atteinte qu'après le passage dans le tunnel de la Furka.

De plus quand tu dis la Re 001, ce n'est pas correct, car tu indiques le numéro, mais pas la série de la locomotive. En l'occurence il s'agit de la Re 465 001, une locomotive du BLS.

Bonjour,

Superbe fin de reportage!!... Avec en bonus la rigueur Suisse!!.. pour le complément d'informations!!...

Superbe voyage !

Heureux nos amis modélistes Suisses car au vu de la propreté du matériel roulant et des infrastructures à l'échelle 1, ils sont dispensés de patiner leurs maquettes ...

Merci pour ces instants de rêve.

talgo01

Ah non, là je ne peux pas être d'accord. Le matériel suisse en miniature doit aussi être patiné! regarde ici:


ou là


ou encore celle-là:


sans parler de ça:

A part l'EAOS rose qui est vraiment patiné ...... Les autres sont juste sale d'avoir rouler ........
Si les SUISSES voyaient plus souvent ce qui roulent en FRANCE ils sauraient ce que c'est une patine plus crasse unifié SNCF

La patine subtile est beaucoupl plus difficile à réproduire en miniature... de l'art de ne pas en mettre trop...

Ca c'est sure .....Trop point n'en faut ......mais juste ce qu'il faut

C'est tout l'art de la patine

M A G N I FI Q U E reportage
Merci pour cette ballade et ces photos sublime
Tu as du en prendre plein les yeux !
Polo qui veut bien croire que le paradis ressemble à cela ...