Que mettre derrière une 141TC Nord ?

Bonjour,

Tout est dans le titre...
Que mettriez-vous derrière cette belle vapeur ?
Il n'y a pas à ma connaissance de voiture banlieu Nord en N... Je me trompe ?
Ou alors une rame de wagons de marchandises, mais quoi ?
Peut-être a-t-elle tracté des CIWL Chocolat en dépannage ? Des photos ?
A moins de reproduire l'année 1938 et de faire un mixe de matériel SNCF et Nord, je ne vois pas...
Je n'ai pas cette loco mais il en reste encore quelques unes chez certains revendeurs...

Frantzi

On peut s'en sortir, pour la traction et pousse de voitures de banlieue, usage privilégié des 141 TC, avec des voitures Talbot produites par Transmondia. Ces voitures ont en effet roulé sur la banlieue Paris-Nord, notamment sur Paris-Ermont par Gennevilliers (ligne des Grésillons).

Pour l'instant c'est les Talbots qui vont le mieux avec en effet
C'est sure que des Rapides Nord serait un must ....Qui sait un jour

Encore faudrait-t-il en trouver des Talbots...
A moins que Transmondia décide d'en ressortir.
Ça serait le top.
Les 3 pattes sortis par Fleishmann... Ils ont roulé où ceux là ?!

Tu as contacté SERGE par tel ?????? Il en reste peut être a vendre

Heink ?! Il y en aurait encore ? C'est possible ça depuis le temps qu'ils sont sortis...

Oui pourquoi ...... Des caisses injecté surement mais peint et decoré c'est moins sure
Appelle SERGE

Et peut-être des voitures "saucisson" en kit, non ?

Bonjour à tous,
Pour Frantzi: il y a ici des photos de 141 TC devant des voitures de banlieue Nord et Talbot
http://www.loco-nord.fr/pages/141TC_Photos.php

Guillf a écrit:

Et peut-être des voitures "saucisson" en kit, non ?

Guillaume,
Les "saucissons" sont des voitures d'express commandées par les chemins de fer de l'Etat sur un design de Henri Pacon... je ne pense pas qu'elles aient couru les lignes du Nord, encore moins derrière une machine étudiée pour le service de banlieue !

Je pense que tu évoques les voitures rapides Nord dites "torpilles", envisagées en N par l'artisan allemand KH Modellbahnbau, voir ici

voir ici les voitures réelles préservées:
torpilles
saucisson

Ah ouai des saucissons... J'en ai pleins la cave en plus ! Pourquoi n'y ai-je pas pensé avant...
Ce sont des bonnes idées tout ça mais pas très facile d'accès...
Merci pour les photos.

J'ai lu quelque part que les Romilly avaient roulé sur tout le réseau... Vous en dites quoi vous ? Et puis Romilly est un atelier, je suppose que plusieurs sorte de voitures sont sortis de cet atelier...

Bonsoir à tous,

MP pour toi, Frantzi.

A bientôt !

Bonsoir
Dans le livre "soixante ans de traction vapeur sur les réseaux français" de Lucien Maurice Vilain on peut lire page 281:
"durant l'exposition de 1937, les 4.1200 ont été utilisées à la remorque de trains express à arrêts fréquents..."
"en 1944-1945, les 4.1200(141TC) ont remorqué sur les parties faciles de la grande ceinture des trains de marchandise de 2000 tonnes"
Pas de photos malheureusement.

Frantzi a écrit:

Ah ouai des saucissons... J'en ai pleins la cave en plus ! Pourquoi n'y ai-je pas pensé avant...
Ce sont des bonnes idées tout ça mais pas très facile d'accès...
Merci pour les photos.

J'ai lu quelque part que les Romilly avaient roulé sur tout le réseau... Vous en dites quoi vous ? Et puis Romilly est un atelier, je suppose que plusieurs sorte de voitures sont sortis de cet atelier...

Oui tu as raison les ateliers de Romilly ont entretenue et modifié bon nombres de voitures mais une seule série de voitures est appelé "ROMILLY "

Je pense donc que ça ne ferait pas si tâche que ça d'ateler des Romilly... Non ?

Sur son réseau, le modéliste ferroviaire est absolument libre de faire rouler ce qu'il veut, en fonction de son goût et (surtout) de ce qu'il a sous la main comme matériel. Alors, pourquoi pas des Romilly, qui ont une allure de voitures de banlieue à défaut de Nord ou Talbot (faute de grives ...) qu'ont tracté les 141 TC au moins plus de 99 % du temps (hors périodes troublées où elles ont tracté du train de marchandises ; en ces temps là, on a même vu des 031-130 T tracter des trains de banlieue).

Autre piste : les 141 TC ont un temps (quand ?), assurant la réserve à Creil, amené à Paris-Nord ce qui tombait sous le crochet de traction, en cas d'avarie d'une 231 E ou C et autres machines tractant du rapide, de l'express ou du direct, voire marée ou messagerie possibilité, mais non certitude). Là, ces machines pouvait utiliser leur force de traction pour sortir la rame secourue de la vallée de l'Oise vers Chantilly puis rouler aux 105 km/h autorisés dans la descente vers Paris après le "pont des soupirs" de Survilliers.

Evidemment, en club ou en exposition, les "experts" ne toléreront, sauf à en justifier par quelques rappels comme supra, que de la voiture banlieue Nord ou Talbot.

Merci à tous de vos réponses éclairées...

@+

Frantzi