Voitures "Rapide Nord", dites "Torpilles"

Bonsoir,

je transfère un sondage d'un des artisans Allemands, Kurt Hegermann "KH Modellbahnbau" dans notre forum ici:

Kurt planifie de construire les voitures "Rapide Nord", dites "Torpilles" en kits laiton (avec attelages à l'élongation et intérieur), parce-que cettes voitures ont circulé aussi dans des express internationaux de l'époche.
Mais avant commencer la construction avec le logiciel il veut savoir, que vous seriez intéressés. Il planifie de fournir des voitures de l'époche 2, 3, et 4, car c'était le temps de service.
Le prix sera environ 60 - 70 € pour le kit.

Pour la difficulté/facilité du montage: Kurt a dit qu'il faut un peu d'expérience avec des kits en laiton, mais Kurt essayera de construire une monage aussi facile que possible.

Si quelqu'un entre vous peut aider Kurt Hegermann avec des détails de l'inscription (peut-être aved des photos d'un modèle en H0), ça sera très bien.

Voilà une photo de cette voiture:


(c) tvnp.rail-france.org

Vous pouvez lire et voire quelques informations supplementaires sur le site de tvnp.rail-france.org

Merci en avance pour votre participation.

Amicalement,
Christian

quel serait l'ordre de grandeur de prix ?

Ah oui! Une rame de "Rapide Nord" époque 3 ! Le pied !

Metienne78 a écrit:

quel serait l'ordre de grandeur de prix ?

Je ne sais pas - Kurt n'a pas dit un mot. Mais je vais demander...

Connais tu un kit de voiture qu'il a deja fait ?????
En as tu deja monté
Il est dans quelle tranche de prix ??????

Les torpilles nord sont très intéressante comme modèle mais acheter des kits inmontable ........... Sinon tres intéressé

Salut


Ben oui, mais comme le disent les autres:

Le prix est important
Le type de kit ( facile, ou pas etc)

A+

Bonjour,

Si le prix n'est pas exhorbitant, je serai très intéressé.

Bonsoir,

le prix sera environ 60-70 € pour le kit.

Kurt m'a posé la question, si quelqu'un entre vous peut aider avec détails de l'inscription.

Pour ma part, je n'ai jamais monté un kit en laiton, mais j'ai deux ou trois kits dans m' étagère.

Merci et bonne soirée,

Christian

Suffrages exprimés 18, résultat 50/50... Avec un tel plébiscite, on est même pas sûr que LS models les sorte un jour en prêtes à rouler!

Aux urnes, citoyens!

Je ne suis pas sûr que 18 réponses suffisent à prendre une décision, surtout positive !

Allons, allons, venez voter!

Sinon les Pacific Chapelon Rivarossi -voire Fulgurex ainsi que les 232 U 1 et 231 K 8 pour les plus fortunés- n'auront rien à se mettre au crochet!

TITRAIN a écrit:

...
Le type de kit ( facile, ou pas etc)...

Pour la difficulté/facilité du montage: Kurt a dit qu'il faut un peu d'expérience avec des kits en laiton, mais Kurt essayera de construire une montage aussi facile que possible.

Une petite note: Kurt a déjà commencé avec la construction resp. le dessin!!!

Christian

A voté . Bonne initiative si pas trop chère

désolé,le projet est trés bien,mais vu les sortie c'est le budget qui ne va pas suivre,donc obligation de faire des choix, en tout cas l'idée est trés bonne,je pense qu'il y aura pas mal de personnes qui seront preneur d'un tel wagon.

Bonjour Christian,

Peux-tu nous en dire un peu plus:

Christian Reiter a écrit:

Une petite note: Kurt a déjà commencé avec la construction resp. le dessin!!!

Christian

Amicalement

L'idée est certes intéressante . Il s'agit de voitures originales, très typées, mais que l'on pouvait voir, à l'occasion (trains d'été par exemple) ou régulièrement, hors de leur région d'origine (par exemple Sud-est dans le premier cas, Est dans le second), sans oublier l'étranger (vers la Belgique et au-delà notamment).

Mais d'une part, le N se développant , notre pouvoir d'achat est de plus en plus sollicité, d'où des choix à faire (époque, localisation) pour rester dans les limites raisonnables (variable selon les uns ou les autres) d'un hobby. Ce type de voitures, surtout d'un prix non négligeable à l'unité, ne pourrait donc (?) intéresser (principalement) que les "fanas-Nord".

D'autre part, dans la logique d'un convoi plausible (précaution d'écriture : ce n'est pas le cas de tous les N'istes, car on a le droit de se faire plaisir et de bousculer les codes) il faut aussi avoir de quoi les tracter. En époque 3, il y aurait besoin alors de 2-231 C ou 2-231 E (cette dernière produite jadis, non disponible sauf occasion) ; certes, il y a eu 232 U voire 241 P, mais en production "Odegam". On peut toutefois se rabattre sur la 2-040 D disponible ou de la la 242 TA, à venir, pour faire du Lille-Tourcoing, voire de la 141 R (où en est-on ?) pour élargir à Amiens-Boulogne et quelques autres lignes.

Pour l'époque 4, il faudrait dans l'idéal des 16000 ou 16500, mais on peut se rabattre sur des 15000 Piko sur la fin de vie de ces voitures. Côté diesel, on est plus au large avec 66000 (Paris-Laon, par exemple, mais avec des B 11 dans le convoi ; UM possible avec "cocotte-minute" sur Amiens-Boulogne) et 67300 existantes, et 68000 à venir.

Côté accompagnement en autres voitures (rames panachées), on peut faire avec des DEV et UIC Artrain et bientôt des voitures lits F, voire avec des voitures étrangères pour reproduire des convois allant au delà du "mur de frites". Mais il manquera des typiques du Nord comme les voitures B 11 à portières latérales ou des fourgons à essieux (mais l'amateur adroit de ses doigts pourra faire 1 ou 2 de ces derniers en "scratch").

Nul doute cependant que cette production relativement limitée pourra trouver des acheteurs en France, Belgique, voire Pays-bas ou Allemagne.

Je me souviens avoir vu et emprunté ces voitures sur le réseau nord entre Gare du Nord et Chauny lorsque j'étais enfant, aux alentours de 1960. Après Chauny le train devait continuer vers Amiens via Ternier. Au delà je ne sais pas... A l'époque c'était encore de la traction à vapeur, mais je ne sais pas du tout quel type de loco assurait la traction. A l'époque, mes parents qui étaient dénués de toute sensibilité mécanique, assuraient que c'était dangereux et on n'avait pas le droit d'approcher les machines pour les voir.

Bonsoir,

Et bien moi je serais intéressé par ce kit.
il faut voir le résultat et la qualité des détails.
Mais je serais prêt à me lancer.
Christophe

tricoise a écrit:

Bonjour Christian,

Peux-tu nous en dire un peu plus:

Christian Reiter a écrit:

Une petite note: Kurt a déjà commencé avec la construction resp. le dessin!!!

Christian

Amicalement

Bonjour,
sur le forum du N Allemand Kurt Hegermann a écrit dans son premier post, qu'il veut commencer avec le dessin resp. qu'il a déjà commencé à dessiner le kit avec son logiciel CAD, même, si seulement 10 personnes seraient intéressés au kit...

C'est toute ma connaissance.

Alors, attendons les prochaines informations sur le kit.

Amicalement,
Christian

EXcuses-moi d'insister Christian, qu'appelles-tu le "dessin resp." ?

tricoise a écrit:

EXcuses-moi d'insister Christian, qu'appelles-tu le "dessin resp." ?

Pardonne-moi mes explications confuses en utiliser l'abbrévation de "respectivement " - peut-être le faut de mon dictionnaire en ligne LEO.
Je voulus seulement expliquer que le kit est déjà au début de réalisation, indépendamment si beaucoup des N'istes sont intéressés au kit.

Je vous tiendrai au courant...

Christian

Merci beaucoup!

MFG

tricoise a écrit:

Allons, allons, venez voter!

Sinon les Pacific Chapelon Rivarossi -voire Fulgurex ainsi que les 232 U 1 et 231 K 8 pour les plus fortunés- n'auront rien à se mettre au crochet!

Je préfèrerai que tu parles de chanceux .......Ce n'est pas des milliardaires qui achètent ces modèles mais des gens qui se font plaisir avec raison et ils ont raison de se faire plaisir ......
Raisonnable ou pas ....... CA c'est leur problème

Bonjour RE 460,

Tu ne m'en voudras pas de faire l'amalgame entre la chance et la fortune, car je connais quelques forumistes qui aimeraient bien se faire plaisir plus souvent... mais pour qui la somme de 700 à 1000 euros , césame necéssaire à l'acquisition d'une telle merveille en occasion, constitue le budget annuel qu'ils peuvent consacrer à leur passion.

Amicalement

Elles coutaient a leurs sortie 600 et quelques euros ...... C'est un placement rentable a moyen termes ..... La serie limité fait grimper les prix en occasion c'est vraie ..... Les R a l'epoque coutait 3200 FR Francais soit 460 € environ et j'en ai eu a 2200 FR ......

Je suis chanceux peut être mais surement pas FORTUNE

Tous ceux qui ont déjà leur 141 TC aussi ...... Chanceux