Mon REVE depuis bien longtemps...

Bonjour à tous, et merci pour tous vos compliments

Pour la vitesse des trains c'est plus ou moins pifométrique, et effectivement je n'aime pas quand c'est trop rapide

Il y a sur ce lien un petit outil qui permet facilement de calculer la vitesse à notre échelle, et finalement je ne dois pas être si mal avec mes trains  
http://dany.kwaoo.me/ferro/dossiers/fiches/outils/calculvitesse.htm

Un train lent et lourd ( surtout marchandises ), c'est beaucoup plus esthétique à regarder.

Pour la vitesse, je me rappelle que les gros convois sortants du triage de Vaires en passant à la gare de Chelles (77), tirés par des Dakota lourdes et bruyantes, roulaient en gros à la vitesse d'un homme qui court lentement ou d'une marche très rapide.

Mais ça c'était avant.

A la sortie de la gare, la vitesse augmentait un peu, donc je pense que la vitesse est à calculer en fonction de la charge tirée car les convois plus courts allaient bien plus vite.

Les rames blocs de trémies à charbons, tirées par des BB 13000, elles, arrivaient beaucoup plus vite dans le sens inverse, direction la centrale thermique de Vaires.

Peut être que cela dépend aussi de la puissance de la loco ?

Mais sur nos réseaux je trouve que souvent la vitesse est exagérée mais je ne saurais pas calculer la bonne vitesse à notre échelle, donc pifomètre pour moi.

Bonjour,

La végétation a poussée...

dany56 a écrit:

La végétation a poussée...

Il a plu par chez toi ? Tu sais que l'arrosage est interdit en ce moment...

Jmarc69
N'iste taquin

Et toujours un beau fond de décor! Bravo Dany

Bruno83 a écrit:

(...)
Mais sur nos réseaux je trouve que souvent la vitesse est exagérée mais je ne saurais pas calculer la bonne vitesse à notre échelle, donc pifomètre pour moi.

Le pifomètre est la meilleure façon de faire ! S'agissant de créer une illusion de la réalité, aucune formule de calcul ne peut prétendre déterminer mieux que notre perception la "justesse" de l'illusion.

Nota : Concernant les rames blocs de trémies à charbons qui arrivaient à la centrale thermique de Vaires, les locos étaient des BB 12000 et non des BB 13000. Certes, esthétiquement ce sont presque exactement les mêmes machines (quelques persiennes d'aération de plus sur les capots des 13000), mais elles sont très différentes au niveau du principe de fonctionnement : les deux ont un autotransformateur faisant graduateur de tension, mais en aval il y a des redresseurs et des moteurs à courant continu pour les 12000, et des moteurs directement alimentés en alternatif monophasé pour les 13000.
Les 12000 étaient remarquablement aptes à la traction des trains lourds sans patinage, plus performantes que des BB à 1500V contemporaines de puissance équivalente (*).
Les 13000 n'avaient pas cette capacité à tracter les trains lourds, mais elles étaient nerveuses, ce qui en faisait des bonnes locos pour la traction des omnibus et des express légers, et aussi des trains marchandises de tonnage modeste du régime accéléré (messageries).

(*). Sur les locos type BB alimentées en 1500V continu de l'époque, le démarrage se faisait en insérant des résistances en série dans l'alimentation des moteurs, et en couplant les 4 moteurs de traction en série. Cette disposition n'était pas favorable à l'adhérence, car si un essieu patinait, l'effort exercé sur son moteur diminuait, en conséquence sa résistance électrique apparente augmentait, ce qui diminuait la tension aux bornes des moteurs qui étaient restés en plein effort... Pas terrible ! Dans cette situation le conducteur n'avait d'autre choix que celui de réduire la tension de traction pour retrouver l'adhérence des 4 essieux, en espérant que la puissance restante serait suffisante pour ne pas planter sur place.
Sur les BB 12000, le démarrage se faisait simplement en faisant varier le rapport de transformation de l'autotransfo. Les 4 moteurs sont alimentés séparément, le patinage d'un essieu est sans conséquence sur les 3 autres. Lors des essais, ces machines de puissance relativement modeste ont surpris par leur capacité à décoller des trains lourds en rampe.

Bonjour,

Des images qui décoiffent avec des rapides menés à "Traindenfer"
La production de lait du jour est fichue, les vaches en tremblent encore

Montage du film à un train d'enfer également!
Superbes images qui traduisent bien le plaisir que nous avons pris à faire circuler!
C'est vrai que j'ai eu la main un peu lourde au niveau des commandes; à ma décharge ça faisait trèèès (troopp) longtemps que je n'avais pas fait de circulations sur un réseau, et que je voulais teste du matos "rapide"...

Superbe balade.
Merci.

Toujours de la haute voltige. Quel professionnalisme ! Bravo !

Merci pour cette belle tranche de vie en N

Jmarc69
N'iste qui n'en est pas à faire rouler à fond ses rames sur son réseau

J’adore ces longues rames voyageurs. Merci pour le film.

Très joli réseau, belle rames, et film agréable !
Les trains rapides qui roulent vite, ça ne me gêne pas du tout, au contraire. Lorsqu'on a vu passer des centaines de (vrais) trains en pleine vitesse en se tenant seulement à quelques mètres de la voie, je vous jure qu'on ressent une impression que ne restitue absolument pas la mode actuelle de la culture de la lenteur sur les réseaux.
La seule chose que je n'apprécie guère, c'est le "bruit" des 9200 sonorisées et leur klaxon qui est loin d'être réaliste.

Pour le coup, je ne trouve pas que ce soit un train d'enfer.
Les trains voyageurs en pleine ligne sont loin de se traîner.
Je trouve la vidéos bcp plus réaliste en terme de vitesse que les précédentes.
Mais très belle vidéo, comme d'hab !!

Toujours un plaisir de regarder ce réseau, mais j'ai une question, Dany

Pense tu patiner tes matériels roulants stp ? Peut-être que cela donnerai encore plus de réalisme...?

Merci

Je ne crois pas avoir raté une seule de vos vidéos dany56, et c’est de loin la plus survoltée.
Le réseau est toujours aussi agréable à regarder et le nouveau module apporte encore plus de relief.

Bonjour,

Merci à tous pour vos compliments  

Je note qu'effectivement, sans aller jusqu'à l’excès de vitesse, il me faut un peu accélérer mes trains de voyageurs d'une façon générale

Pour Bruno, la peinture, la patine et toute cette sorte de choses sont plus ou moins dans un improbable agenda...
Je me suis largement documenté en rédigeant un tutoriel, et je dispose d'un compresseur et d'un aérographe mais je peine à me lancer !
Du coup, pour le moment je reste plus dans ma zone de confort en m'occupant de mes maisons pour mon port

dany56 a écrit:

Bonjour,

Merci à tous pour vos compliments  

Je note qu'effectivement, sans aller jusqu'à l’excès de vitesse, il me faut un peu accélérer mes trains de voyageurs d'une façon générale

Pour Bruno, la peinture, la patine et toute cette sorte de choses sont plus ou moins dans un improbable agenda...
Je me suis largement documenté en rédigeant un tutoriel, et je dispose d'un compresseur et d'un aérographe mais je peine à me lancer !
Du coup, pour le moment je reste plus dans ma zone de confort en m'occupant de mes maisons pour mon port

Sage décision.

Bonjour
Encore une fois il faut reconnaître l’évidence, baud c’ est beau, pardon pour le jeu de mot déjà mille fois employé, mais ça pourrait être un titre.. pour les vitesses, chacun a sa perception des choses…
Seule remarque ( mais c ´est de la déformation professionnelle ) un éclairage serait le bienvenu !

Marcel n160 a écrit:

Bonjour
Encore une fois il faut reconnaître l’évidence, baud c’ est beau, pardon pour le jeu de mot déjà mille fois employé, mais ça pourrait être un titre.. pour les vitesses, chacun a sa perception des choses…
Seule remarque ( mais c ´est de la déformation professionnelle ) un éclairage serait le bienvenu !

Merci Marcel

Sur un réseau il faut savoir renoncer !
Et j'ai volontairement voulu ne pas éclairer et décorer l'intérieur de mes bâtiments ainsi que toute forme d'éclairage extérieur
C'est un peu historique et aussi avec pas mal de paresse

Pour l'extérieur, maintenant il y a les micro-leds pour les lampadaires
Lorsque j'ai commencé cette miniaturisation n'existait pas alors que je voulais garder une certaine finesse de rendu à l'échelle

Mais sur le fond, je préfère les réseaux de jour.

En définitive, on a encore de Baud jours devant nous

Bravo , super réseau, et belle video , ça roule très bien !

Bonjour tu as écrit :

Sur un réseau il faut savoir renoncer !
Et j'ai volontairement voulu ne pas éclairer et décorer l'intérieur de mes bâtiments ainsi que toute forme d'éclairage extérieur
C'est un peu historique et aussi avec pas mal de paresse

Pour l'extérieur, maintenant il y a les micro-leds pour les lampadaires
Lorsque j'ai commencé cette miniaturisation n'existait pas alors que je voulais garder une certaine finesse de rendu à l'échelle

Mais sur le fond, je préfère les réseaux de jour.

En définitive, on a encore de Baud jours devant nous


Oui  c’est beau  baud de jour! Mais ça pourrait aussi être baud de nuit! C’est vrai mon métier d’éclairagiste fausse un peu mon jugement , mais certaines parties d’un réseau peuvent mettre être plus belles de nuit…
Laisse moi essayer de te convaincre, déjà avec un exemple
https://le-forum-du-n.1fr1.net/t36691-larbresles-module-gare
avec quelques astuces pour les maisons: c’est sur il faut passer une ligne pour l’éclairage , mais , une fois cela fait éclairer une maison c’est assez facile et pas cher  avec une led cms etune résistance

et rien ne t’oblige à faire les intérieurs , des rideaux sont bien suffisants et faciles à faire avec du papier à cigarettes ( il a une trame qui fait bien rideau) si tes maisons sont démontables il suffit d’ un trou de 3mm  au milieu, tu y insères un tube récupéré  dans  des  vieux stylo bic usagé en le faisait dépasser de 1ou 2cm et tu y mets la led et sa résistance , plus un trou de 4 mm dans le sol de la maison et voilà..ça reste démontable facilement

Vraiment Le plus long est de faire le câblage sous la planche, mais là aussi on peut utiliser des astuces comme des borniers automatiques et du câble rigide..

Comme tu le vois , je suis un convaincu des ambiances de nuit!

Bonjour Marcel,

Je suis l'avancement de ton réseau depuis que je l'ai découvert via un reportage de Aiguillages "L'exposition des 70 ans de l'AMFL"
Avec ta gare et les nombreuses habitations autour tu es plus dans un environnement urbain qui justifie peut-être plus un éclairage de nuit
Le mien est plus "France profonde", la nuit à la campagne tout le monde dort et l'éclairage réduit au strict minimum

Si je m'essaie à l'éclairage, je le ferai déjà sur mon petit réseau du port puisqu'il est en construction et que je suis en ce moment sur la réalisation des maisons (du moins les façades dans un premier temps)
Si je l'intègre dès le départ ce sera plus facile...

Bonjour,

Le dernier module est maintenant éclairé
Je lance la phase d'extension derrière la gare pour y mettre une rue et des commerces
Ça va m'obliger à réduire de 11cm les modules qui se raccorde à la gare c'est pourquoi je repousse toujours cette évolution
Mais bon, quand faut y aller, faut y aller !

J'adore la dernière photo publiée.
Bravo pour le fond de décors.