A1A A1A 62000

Dans l'état je ne sais même pas si elle roule...

pour les cheminées, tu as utilisé ma méthode de tournage ?

Thomas a écrit:

Dans l'état je ne sais même pas si elle roule...

Si tu isole bien le châssis il n'y a pas de raison qu'un châssis KATO ne roule pas
C'est sure que si tu n'isole pas ....Court jus instantané puisque chaque demi coque a une polarité différente

Metienne78 a écrit:

pour les cheminées, tu as utilisé ma méthode de tournage ?

Oui, mais je ne suis pas aussi fort que toi...

RE 460 a écrit:

Thomas a écrit:

Dans l'état je ne sais même pas si elle roule...

Si tu isole bien le châssis il n'y a pas de raison qu'un châssis KATO ne roule pas
C'est sure que si tu n'isole pas ....Court jus instantané puisque chaque demi coque a une polarité différente

En même temps chez moi y'a pas moyen de rouler... a moins que je construise vite un réseau dans la semaine...

Et de 4:



Reste à les mettre en place...

les miennes n'ont pas été non plus identiques !

Metienne78 a écrit:

les miennes n'ont pas été non plus identiques !

Mais elles sont moins non identiques que les miennes

Bon, en attendant de décider si je mettais en place les phares avant ou après peinture (je penche pour la première solution) je me suis attaqué au réservoir:

Vue de dessous:



Vue de dessus:



je me suis donc, comme vous pouvez le voir, "amusé" à lester un peu plus la loco en remplissant le réservoir non pas de mazout... mais de soudure...

Tu progresses bien dans la construction, du beau travail et quelle patience...

Hop! fini ce que je n'avais pas eu le temps de finir hier soir (cinéma oblige)

Tournage des cuves cylindriques dans du rond de laiton diamètre 4mm. Puis soudure sur les logerons et mise en place des conduits (fil de laiton diamètre 0.3mm).

Aurait du mettre du Cahor dans le réservoir

Argh! je viens de m'apercevoir que les deux cuves ne sont pas du tout à la même hauteur...

On dirait que celle de droite n'est pas soudé!

Lio-N a écrit:

On dirait que celle de droite n'est pas soudé!

Si, si, elles l'est bel et bien, comme celle de gauche.
Cependant en raison de problèmes d'acces elles ne sont soudées que sur les supports extérieurs. Je mettrai un point de colle à l'intérieur une fois les opérations de soudage finies (il faut que j'en dessoude une pour la repositionner à la bonne hauteur) et après nettoyage en règle de l'ensemble soudé.

Thomas a écrit:

Bon, en attendant de décider si je mettais en place les phares avant ou après peinture (je penche pour la première solution) je me suis attaqué au réservoir:

Toujours rien de décidé sur ce sujet... les deux options présentant des avantages et des inconvénients...

Elle doit peser lourd avec tout ce métal !

Jmarc69
N'iste de la voir

jmarc69 a écrit:

Elle doit peser lourd avec tout ce métal !

Jmarc69
N'iste de la voir

Je n'ai pas encore confirmé que je l'emmererai vendredi soir...
De là à dire que tu essaies de me forcer la main...

Le poids sur un engin moteur (bien motorisé ) n'est pas un problème .....Au contraire

C'est l'inverse pour un wagon ou une voiture ......

Thomas a écrit:

Je n'ai pas encore confirmé que je l'emmererai vendredi soir...
De là à dire que tu essaies de me forcer la main...

Nous allons faire plus de 200km pour la voir ! Alors convaincu ?

Jmarc69
N'iste qui ne force pas , ou si peu

Ah... je pensais naïvement que vous veniez avant tout pour passer une soirée entre Nistes, pas que vous veniez exprès juste pour voir ma 62000...

Thomas a écrit:

Ah... je pensais naïvement que vous veniez avant tout pour passer une soirée entre Nistes, pas que vous veniez exprès juste pour voir ma 62000...

Jmarc69
N'iste

En même temps j'aurais bien aimé la finir avant de l'exhiber autrement que sur le Forum...
Et puis je n'ai encore jamaisvu ton réseau Jmarc69

Thomas a écrit:

Et puis je n'ai encore jamaisvu ton réseau Jmarc69

Difficile de le transporter vendredi soir


Jmarc69
N'iste malin

Bon, les phares ont été mis en place: