Le train le plus long

Lu hier dans le journal régionnal 'Le Républicain Lorrain'.

Citation :

Le train le plus long qui ait jamais circulé sur le réseau ferroviaire français a relié Perpignan au Luxembourg entre lundi et hier, ont annoncé la SNCF et sa filiale transport et logistique Geodis, partenaire de l’opération. Ce train de marchandises, qui mesure 850 mètres de long et pèse 2 400 tonnes, « repousse la limite de longueur des trains traversant la France qui était jusqu’alors de 750 mètres » pour un poids de 1 800 tonnes, a indiqué, hier, la SNCF et Geodis. C’est l’opérateur Lorry Rail, filiale du groupe SNCF, qui a commercialisé ce convoi en partenariat avec les Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL), les wagons Modalohr et le transporteur Fret SNCF. Lorry Rail transporte régulièrement des semi-remorques et des conteneurs sur l’autoroute ferrovaire qui relie la frontière espagnole et le Luxembourg.

La vache cela commence à faire long.

Jakouille a écrit:

La vache cela commence à faire long.

Même en N.

Oui c'est sur.

Jakouille a écrit:

La vache cela commence à faire long.

Ca ne fait jamais que 100 mètres de plus que la règlementation actuelle.

Composition maximale

Conformément aux dispositions du Fascicule 10 du Règlement . . .

La longueur des trains MA 100 ne doit pas dépasser 750 mètres, machines comprises.
Une locomotive est décomptée forfaitairement pour 20 mètres.

Merci pour l'info IN 1527.

Nous sur T1 avec nos TFS de 29.4m on est petit

IN 1527 a écrit:

Jakouille a écrit:

La vache cela commence à faire long.

Ca ne fait jamais que 100 mètres de plus que la règlementation actuelle.

Composition maximale
Conformément aux dispositions du Fascicule 10 du Règlement . . .
La longueur des trains MA 100 ne doit pas dépasser 750 mètres, machines comprises.
Une locomotive est décomptée forfaitairement pour 20 mètres.

13% plus long mais surtout 33% plus lourd et là il ne doit pas falloir se louper

Les journalistes devraient se renseigner avant d'affirmer...
Et ben, si le train le plus lourd qui a circulé en France ne faisait que 1800 tonnes....
Il ne connaissent visiblement pas l'existence des trains cargo de 3600 tonnes avec une UM de BB 16500 dans le nord par exemple ou encore avec des UM de BB 8100 du côté de Fos sur Mer.
Dans les années 90, des essais du côté du Nord Est ont eu lieu avec des train dits "super longs" de 1700 mètres avec des BB 16500 en tête et au milieu de la rame, le tout commandé par multiplexage.

X 3876 a écrit:

Les journalistes devraient se renseigner avant d'affirmer...
Et ben, si le train le plus lourd qui a circulé en France ne faisait que 1800 tonnes....
Il ne connaissent visiblement pas l'existence des trains cargo de 3600 tonnes avec une UM de BB 16500 dans le nord par exemple ou encore avec des UM de BB 8100 du côté de Fos sur Mer.
Dans les années 90, des essais du côté du Nord Est ont eu lieu avec des train dits "super longs" de 1700 mètres avec des BB 16500 en tête et au milieu de la rame, le tout commandé par multiplexage.

J'ai vu une nuit au cours d'un voyage Nice-Bayonne, vers Montpellier une UM de 25000 ou 9000 (la nuit, toutes les BB sont grises) avec plus de 40 wagons au cul. C'était superbe. Rien à voir,mais vers le même endroit et à peu près à la m^époque j'ai croisé une rame Talgot derrière une 7200. Ce fut une belle surprise...

En complément et pour que cela ne reste pas un délire de journaliste, Géodis a publié un communiqué à ce sujet: http://www.geodis.fr/file/communique/pj/4c/be/c1/2c/sncf_geodis_cp_trains_longs_4484507590191813402.pdf

Et les conducteurs en cas de pb, il leur faut combien de temps pour faire l'A/R motrice/dernier wagon du train (1,7 km)?
A pied, en vélo ? Allez les gars, mettez-vous au sport...
Bon courage.
Christian

pfff le lien pdf est endommagé...................................
http://www.geodis.fr/file/communique/pj/4c/be/c1/2c/sncf_geodis_cp_trains_longs_4484507590191813402.pdf....................(jespere que pour le convoi ça c'est mieux passé) bon la je plaisante..........mais lien snif...............géodis au secours......

N'umeric77 a écrit:

pfff le lien pdf est endommagé...................................

Je viens de refaire un test. Je n'ai pas de pb pour le PDF. Sinon, il a la page des communiqués de presse.

ça me mets fichier pdf endommagé c'est peu-etre mon acrobat qui "déconne"

N'umeric77 a écrit:

ça me mets fichier pdf endommagé c'est peu-etre mon acrobat qui "déconne"

Quelquefois, il vaut mieux enregistrer le fichier sur le PC pour le visualiser.

et ici ce n'est pas long ? ? ?
Australie 21 juin 2001 ; test ; 8 locos Ge AC 6000 et 682 wagons de minerai de fer ( et le fer à 10 sous c'est pas cher ! )
le train fait 7KM353 ; trajet 275 KM ; charge 82262 tonnes de minerai ( de quoi nous faire quelque citroën Peugeot Renault ) .
arrengement : 2 loc + 166 w + 2 loc + 168w + 2loc + 168w + 1 loc + 180w + 1 loco
https://youtu.be/9LsuNWjRaAo
y a un grossiste qui me fait une remise si je prend tous ça en 1/160 ? ( + le lot de vaches Preiser qui regardent )
les trains de minerai d'Amérique du Sud sont pas mal non plus .

De quoi militer pour la suppression des PN !

Incroyable ce train, ça n'en finit pas de passer encore et encore.

Comment font-ils pour coordonner les locos ?
Un mécano par loco et radio ou géré par de l'éléctonique , ou autre ?

SAUNIER a écrit:

Comment font-ils pour coordonner les locos ?
Un mécano par loco et radio ou géré par de l'éléctonique , ou autre ?

dans la description de cette vidéo......." controlled by only one driver " = un seul conducteur ;
il n'est pas dit qu'il n'y a personne d'autre à bord ; mais c'est possible , je pense .

Ne pas oublier en N , les trois cc 72000 tirant 100 céréaliers ( et là , personne dans les locos ! ! ! )

et ici 13 locos bien de chez nous d'un seul coup ; ça vous dit ?

https://youtu.be/Afrr4rGn2GE

direction l'abattoir,

ça me rappelle des modules primés
" on achève bien les chevaux .

z6400 a écrit:

direction l'abattoir,

ça me rappelle des modules primés
" on achève bien les chevaux .

N'est-ce pas Re460 C'est sur ces fameux modules que j'ai fait mes premières armes dans le décor grace à son (h)auteur en 1993 ou 94

Et oui
On étaient jeune et beau et plein d'entrain

Ce qui me rassures c'est que c'est encore valable pour mouaaaaaaaaaaa

Enf...... !!
Tu va finir par voir arriver la "Vendée.....ta" dans ton musée