Locomotives Talgo pour la France et la Suisse

J'ai reçu la communication d'un magasin de train modèle, qui la locomotive Talgo série 3000 (rouge/argent), est déjà en vente.



Trois de ces locomotives conduit les trains Talgo par le territoire français et suisse avant l'utilisation de locomotives SNCF et CFF

J'ai demandé un.

Salut

Jolie... de quelle marque est elle? Ibertren ou Arnold?

A+

La beauté en ferroviaire est discutable !

photo de GOGOLE images

Ces locos étaient à écartement variable et ou était leurs terminus sur le réseau Français

pk26 a écrit:

La beauté en ferroviaire est discutable !

Je dirais même plus les goûts et le couleurs ça ne se discute pas !

Pour ma part je pense que ça dépend aussi des trains qui nous ont fasciné, de notre vécu "du rail".

C'est d'ailleurs ce qui fait aussi la richesse du forum.

Pardon, Arnold HN2070 Locomotive 353, RENFE 3001T “Virgen de Lourdes”

Il y avait trois locomotives de la serie avec bogies fixée construite spécifiquement pour les reseaux SNCF/CFF. Ils ont traîné le Talgo de la zone française del echangeur de Portbou/Cerbère.

Donc en clair, ces locos ont roulé en France, c'est bien çà qu'il faut comprendre ?

Salut

Oui, j'usqu'a Paris au début, puis limitée à Montpellier me semble t il

A+

269-001-4 a écrit:

Trois de ces locomotives conduit les trains Talgo par le territoire français et suisse avant l'utilisation de locomotives SNCF et CFF

Pour autant que je le sache, ces locomotives n'ont jamais roulées en Suisse, tout au Genève a fait office de terminus pour elles sur la période 1969 à 1987, mais je n'ai trouvé aucun document pouvant l'attester. A noter qu'on ne peut pas vraiment parler de réseau ferré suisse sur le tronçon La Plaine (frontière française) - Genève Cornavin, puisque celui-ci est soumis au régime SNCF. Depuis 1987 et le prolongement du trajet jusqu'à Zürich, les Talgo sont surtout tractés par une Re 4/4", occasionnellement par une Re 460.

Citation :

Pour autant que je le sache, ces locomotives n'ont jamais roulées en Suisse, tout au Genève a fait office de terminus pour elles sur la période 1969 à 1987

1969 à 1987 ??? Petite erreur de date apparemment.

Dans le hors série de Objectif Rail actuellement en kiosque (trains des années 60 et 70) il y a une photo du Talgo tracté par cette loco vers Chambéry.
Des photos célèbres existent telles à Culoz et au bord du lac du Bourget.

J'ai toujours été surpris de l'absence de réseau en N évoquant la Côte Vermeil (Narbonne-Cerbère). Avec la mer et les étangs en bord de voie il y aurait de quoi faire, et côté matériel, voici une ligne idéale pour le Talgo.

SF

SoiFran a écrit:

... J'ai toujours été surpris de l'absence de réseau en N évoquant la Côte Vermeil (Narbonne-Cerbère). Avec la mer et les étangs en bord de voie il y aurait de quoi faire, et côté matériel, voici une ligne idéale pour le Talgo...

Bien sûr - mais à mon avis c'est la grande difficulté de réproduire prèsque parfait l'eau de la mer à la plage avec les vagues et des étangs...

Christian

Salut,

Citation :

Dans le hors série de Objectif Rail actuellement en kiosque (trains des années 60 et 70) il y a une photo du Talgo tracté par cette loco vers Chambéry.

As tu remarqué le fourgon? Il a des fenêtres. C'est quoi cette bête?

A+

SoiFran a écrit:

1969 à 1987 ??? Petite erreur de date apparemment.

C'est que mes infos ne sont pas très claires, en fait...

Après d'intenses recherches parfois contradictoires (vive le web), il y a eu le Talgo Catalan, qui fait l'objet ici du sujet principal, qui a circulé comme train de jour jusqu'à Genève de 1969 à 1982 en tant que TEE, de 1982 à fin 2010 comme EC. Depuis décembre 2010 il est remplacé par un TGV. Selon le wiki espagnol, la locomotive 3002 était assignée sur le trajet Barcelone-Genève entre 1969 et 1970, les 3001 et 3003 sur le trajet Barcelone-Paris. On notera que durant la période 1975 à 1982, le Catalan passait par Lyon au lieu de Grenoble.

Dans les documents que j'avais jusqu'ici, on y voyait ou il y était fait mention que le Catalan était tracté à l'arrivée et au départ de Genève par des BB7200, BB9300 et BB67400.

Après, et c'est ce qui m'a fait me prendre les pieds dans le tapis grâce à un site allemand sur les liaisons TEE, dès 1987 un autre Talgo a été introduit entre l'Espagne et la Suisse, le Pendular qui lui est un train de nuit et qui circule jusqu'à Zürich. Celui-ci circulait bien en plus du Catalan.

Voilà, autant pour moi...