plaque tournante partielle

chers collègues, dans mon projet en tête (voir le plan ci-dessous) il y a une petite gare de campagne avec annex de marchandises, une remise pour locomotive, une scierie, une décharge de sable sur péniche, une auberge, deux maisons et deux jardins d'ouvrier.


Dans le réseau vous voyez une plaque tournante partielle ("Segmentdrehscheibe" en allemand). J'ai construit un modèle du modèle (voir photo 2)

, mais ne sais pas encore comment le mettre en marche et le contrôler. Est-ce que ce type de plaque existe en réalité en France et avez-vous des idées pour la fonction du modèle?
Merci pour vos informations, Albrecht.

En France, on appel ça un pont sélecteur! Ce type d'appareil existe bien en France...

Hallo Albrecht

De quel livre ou magazine as tu extrait le plan ?

Merci de tes informations

superbe réalisation
pour la motorisation je verrais bien un servomoteur du même type que l'on trouve dans les voiture radioguidé.

Salut Strongspirit, le plan d'origine se trouve dans "Gleispläne" par Günter Fromm (éditions Alba) et a été repris dans le magagzine "Eisenbahnjournal" 2 / 2006 "Anlagenpläne mit Pfiff - Spillnacken Landesbahn". Si tu veux, je t'envoie des copies - suffit de me donner ton adresse postale.

Merci xtremtourist, le problème est qu'il faut 4 positions d'arrêt!

A tous: j'espère que je réussis à me faire comprendre; le vocabulaire spécial pour les opetits trains ne m'est pas encore très familier ...

J'ai des servomoteur qui on un angle totale de 260° ils vont de -130° a +130°.

voila l'image d'un servomoteur


avec un montage électronique adapté il est possible de positionner un angle définit

Belle réalisation et originale...

Patrick

re-bonjour

Consulte aussi le site de Carl Arendt. Les "sector plates" sont très utilisés pour les micro-réseaux.
Depuis peu, il y a un "wiki" sur le site de Carl Arendt. Cela fonctionne comme un forum et je pense que tu peux y poser ta question concernant le pilotage de ce genre d'installation.

Concernant la gestion d'un servo-moteur, je doute qu'un positionnement très précis soit possible, sans l'ajout :
- soit d'un "index" mecanique (typiquement, une bille poussée par un ressort qui se verrouille légèrement dans des creux en face de chaque tronçon de rail en sortie). Ce centrage mécanique servirait à corriger l'imprécision du servo-moteur.
- soit d'un "index" electrique, micro-contact pour chaque tronçon de voie qui assure un asservissement et arrete ou fige la course du servo-moteur.

Il faudra aussi demultiplier : pour gagner en précision, la course totale du servo-moteur doit correspondre à la course de la nacelle, soit environ 60° a vue de nez. Soit avec des tringles, soit avec des engrenages....

Lio-N a écrit:

En France, on appel ça un pont sélecteur! Ce type d'appareil existe bien en France...

un exemple dans le dépôt de montluçon.

piston93 a écrit:

Lio-N a écrit:

En France, on appel ça un pont sélecteur! Ce type d'appareil existe bien en France...

un exemple dans le dépôt de montluçon.

Super intéressant ce pont ! As-tu des photos ? Je ne savais pas que ça existait !!!

les servomoteurs sont commandé par une impulsion électrique en fonction de la durée de l'impulsion il tourne de X°

XTremTourist a écrit:

les servomoteurs sont commandé par une impulsion électrique en fonction de la durée de l'impulsion il tourne de X°

Bonsoir

impulsion de 1ms (milliseconde) = butée d'un coté,
2ms = butée de l'autre coté, 1,5ms =centre
En théorie... certains servo acceptent 0,9ms ... 2,1ms
Pour une précision de 1 degre (si pas de demultiplication) si le servo pivote de 270 : 1ms/270 = 3 microsecondes de précision nécéssaire concernant la durée des impulsions.
A mon avis, il faut moins d'un degre de précision pour aligner les rails.
Faut une electronique précise (quartz pour la base de temps - pas de NE555 , trop de variation) et pas de jeu dans le servomoteur.
Si demultiplication, et que la course complete du servo correspond aux 60 degres de debattement du pont tournant, alors 1ms/60 = 16,66 microseconde par degre.

babord a écrit:

piston93 a écrit:

Lio-N a écrit:

En France, on appel ça un pont sélecteur! Ce type d'appareil existe bien en France...

un exemple dans le dépôt de montluçon.

Super intéressant ce pont ! As-tu des photos ? Je ne savais pas que ça existait !!!

je renvoie vers un post du forum LR
http://forums.lrpresse.fr/viewtopic.php?t=11509&sid=8baf7fc005932df62d36fd2ccc12d564

ouai c'est aussi une solution viable après chacun fait comme il le sent, perso j'ai des servomoteur qui prenne la poussière alors pourquoi pas les utilisé pour manœuvrer les aiguillages

N_France a écrit:

Et un moteur pas à pas et crémaillère courbe ?

Probablement une des meilleures solutions, si on trouve la cremaillère et le pignon adapté (le train magique ?)

XTremTourist a écrit:

ouai c'est aussi une solution viable après chacun fait comme il le sent, perso j'ai des servomoteur qui prenne la poussière alors pourquoi pas les utilisé pour manœuvrer les aiguillages

Tout a fait d'accord pour des aiguilles, il n'y a que deux positions a atteindre, et en reliant la traverse mobile au servomoteur avec de la corde à piano plié en "S", qui fait office de "ressort", il n'y a aucun risque pour aller plus loin que prevu, dans un sens ou dans l'autre.

Mais pour piloter le pont tournant et aligner 2 coupons de rail à l'échelle N, c'est plus dur. L'alignement doit être précis à 0,5mm a mon avis