rames Flirt

Dans la réalité !





Sur mon réseau la rame Flirt de Liliput

J'en ai une aussi: Ca roule super bien.

Les détails sont parfaits. Rapport qualité/prix, c'est une excellente machine.

superbe matériel

Effectivement très joli matériel.
Il y a quelques temps nous avions suivi l'acheminement d'une rame pour des essais en Bretagne :
https://le-forum-du-n.1fr1.net/t2483-acheminement-rame-flirt-bale-plouaret

Belle rame

Voilà un peu de technique:
Pour les rames achetées par les TPF pour le RER Fribourg
Ecartement des rails: 143,5cm
Désignation: RaBe 527 191 - 527 198
Tension d'alimentation : 15KV16 2/3Hz
Disposition des essieux: Bo'2'2'2'Bo'
Places assises: 157
Strapontins: 42
Hauteur de plancher Zones basses à 60cm zones hautes à 112cm
Hauteur des quais 55cm ( 90% de son plancher sont surbaissés)
Largeur des portes d'accès: 130cm
Résistance à la compression 1500KN
Longueur hors tampons 74m
Largeur 2,9 m
Hauteur 4,1m
Masse en ordre de marche 122 T
Empattement d'un bogie Moteur 2,7m Porteur 2,7m
Diamètre des roues motrices 87cm
Diamètre des roues porteuses 75cm
Puissance maximale 2600KW
Effort au démarrage 200kN (jusqu'à 47km/h)
Vitesse maximale 160 km/h
Produit par : STADLER Rail
Flirt " Fast light innovative regional train"
Mise en circulation le 11 décembre sur la ligne Bulle-Romont-Fribourg

Les photos suivront

Photo d'une rame Flirt CFF " La Veveyse "
En balade sur le réseau des tpf, ici en gare de Bulle.

Modèle réalisé par liliput échelle N référence N° 163993

[url=[url=https://servimg.com/view/17962997/5][/url

jappy a écrit:

Voilà un peu de technique:
Pour les rames achetées par les TPF pour le RER Fribourg
Ecartement des rails: 143,5cm
Désignation: RaBe 527 191 - 527 198

Sauf que tes photos présentent des rames FLIRT CFF type RABe 523.

Celles des TPF n'ont qu'une porte par caisse.

Pour comparer, une CFF RER VD:


et une TPF:

Cela réponds en partie a la question que je me posais sur les caisses a une porte
C'est donc pas des SBB CFF qui ont toutes 2 portes par caisse si je comprends bien
Mais c'est quoi exactement les TPF ??

Les TPF sont une entreprise de transport: les "Transports Publics Fribourgeois", issus de la fusion du chemin de fer (et bus régionaux) Gruyère-Fribourg-Morat, GFM (lui-même issu de la fusion du Fribourg - Morat - Anet (nom français de Ins), du Bulle-Romont et des chemins de fer électriques de la Gruyère, mais ça c'est de l'histoire ancienne) et des transports publics de la ville de Fribourg (TF). Les TPF exploitent les bus urbains de Fribourg et de Bulle, le réseau de bus régionaux du canton de Fribourg ainsi que
- les lignes ferroviaires à voie normale Fribourg - Morat - Neuchâtel/Kerzers (Chiêtres, en français), Fribourg - Estavayer-le-Lac (en heure de pointe), (Bern)-Fribourg - Romont - Bulle
- les lignes ferroviaires à voie métriques Palézieux - Châtel-St-Denis - Bulle, Bulle - Montbovon et Bulle - Broc.

Plus d'infos sur http://www.tpf.ch

En ce qui concerne les flirts,

Il y a aux CFF:
- des RABe 521, flirts pour le RER bâlois, adptes à rouler en Allemagne. Ils ont 2 portes par caisse:


- des RABe 522 dits "flirt France" qui circuleront aussi sur le RER bâlois sur les lignes transfrontalières lorsqu'ils auront reçu l'autorisation de circuler en France. Pour le moment, ils ont juste le droit de rouler jusqu'à Delle. Il sont aussi prévu pour ultérieurement effectuer les liaisons Delle - Belfort. Ils sont bi-fréquence et ont aussi 2 portes par caisse.



- des RABe 523 pour le RER de Zoug/Lucerne:



et pour le RER VD:


Ensuite il y a encore des RABe 524, bi-fréquence qui circulent entre Genève et La Plaine. Ceux-là viennent en fait de Tilo (Ticino-Lombardia), d'où la dénomination italienne ETR 524. Sur les caisses de tête il n'y à qu'une porte, les autres en ont 2.


Chez Tilo, ils existent en version 4 caisse (comme ci-dessus) ainsi qu'en version 6 caisses:


Pour la filiale des CFF qui exploite en Allemagne les lignes "Seehaas", ils ont des RABe 526, adptes à la circulation en Allemagne, avec la même disposition de portes que les 524:

(et attention à ne pas confondre les RABe 526 651-659 de SBB GmbH avec les différentes générations de RABe 526 xxx de Thurbo qui ne sont pas des flirts, mais des GTW).

Il y a encore des flirts en Suisse chez le SOB, les TRN et les TPF qui ont tous choisi des versions avec 1 porte par caisse:

SOB:


TRN:


TPF:


voilà voilà... d'autres question sur les flirts?

Oui puisque tu pose la question
Il y a une version a portes jaune (1 par caisse ) sortie par Liliput
C'est une version qui roule en SUISSE ?????

Pas simple avec la version mixte (portes )524

Ma petite contribution


A noter le fait remarquable que pour un début en N lili a fait un quasi sans fautes

RE 460 a écrit:

Il y a une version a portes jaune (1 par caisse ) sortie par Liliput
C'est une version qui roule en SUISSE ?????

Le Flirt avec les portes jaunes est une version allemande et qui ne circule pas en Suisse. Pour notre plus grand désespoir , les Flirt privés suisses ont une différence de taille avec les modèles allemands : leurs portes sont décallées d'une fenêtre et en l'état ne peuvent pas être reproduites.

RE 460 a écrit:

A noter le fait remarquable que pour un début en N lili a fait un quasi sans fautes

Il y a quand même matière à discution sur ce point. La dernière version produite, le Flirt du RER Vaudois, ne possède plus d'affichages latéraux éclairés contrairement aux versions baloise et zougoise. Pire ils sont décalqués en plein milieu des fenêtres...

Ah bon ils ont trouvé le moyen de modifier depuis les premiers tirages ??????
Alors je prendrai pas de Vaudoise mais les variantes a une porte (qui seront surement aussi sans affichage latéral éclairé )

La modification provient surtout du fait qu'ils ont développé de nouvelles platines pour l'interface Next18, présente sur tous les livrés en 2012... Va comprendre la logique dans tout cela...

Probablement que l'économie réalisée avec l'éclairage des affichages latéraux est compensée par la décalque de toutes les fenêtres

Ah oui la prise next 18 ........ Comment ne pas faire comme les autres ou comment s'assoir sur les normes a part si une broche normalisée va dedans sans problèmes ????????

J'ai reçu le mien enfin !

Quel pied !

Jmarc69
N'iste qui cette rame.

RE 460 a écrit:

Ah oui la prise next 18 ........ Comment ne pas faire comme les autres ou comment s'assoir sur les normes a part si une broche normalisée va dedans sans problèmes ????????

C'est ce que l'on appelle le progrés, car Liliput a le courage d'adopter une nouvelle inteface qui offre plus de possibilités que l'actuelle NEM 651 et qui de plus est parfaitement normalisée selon NEM 662.

Voici un Flirt aux aterliers de Chalindrey

http://Gwizz.zenfolio.com/ligne4june12/e335bb3ac

méléagant a écrit:

RE 460 a écrit:

Ah oui la prise next 18 ........ Comment ne pas faire comme les autres ou comment s'assoir sur les normes a part si une broche normalisée va dedans sans problèmes ????????

C'est ce que l'on appelle le progrés, car Liliput a le courage d'adopter une nouvelle inteface qui offre plus de possibilités que l'actuelle NEM 651 et qui de plus est parfaitement normalisée selon NEM 662.

Oui sauf qu'en N il n'y a pas toujours la place de mettre n'importe quel decodeur a 6 broches alors comme je doutes qu'un 18 broches soit plus petit ,il risque d'y avoir une crise du logement dans nos locomotives avant peu

Gordon a écrit:

Voici un Flirt aux aterliers de Chalindrey

http://Gwizz.zenfolio.com/ligne4june12/e335bb3ac

Il s'agit d'un flirt France (RABe 522) probablement pour différents tests en vue de son homologation en France. On espère, on espère...