scoop Guarniero cc14000

une info toute neuve la cc14000 de Guarniero est prevue pour fin 2011 debut 2012 a reserver deja

Si c'est comme la nouvelle BB12000, ça promet en terme de qualité....

En terme de prix aussi d'ailleurs !

Arghh mon porte-feuille........

Ma loco favorite et de très très loin.....mais jamais je n'irai mettre 1000€ pour une loco...sauf si le loto me donne de quoi investir!

tiopoulet a écrit:

Ma loco favorite et de très très loin.....mais jamais je n'irai mettre 1000€ pour une loco...sauf si le loto me donne de quoi investir!

J'ai bien peur qu'on en soit pas loin, la BB1200 est déjà dans les 850€ je crois!

Mais effectivement, si on a les moyens, ce sera un achat judicieux car la qualité sera réelle avec des motorisation modernes (voir la BB12000)

Traindenfer a écrit:

tiopoulet a écrit:

Ma loco favorite et de très très loin.....mais jamais je n'irai mettre 1000€ pour une loco...sauf si le loto me donne de quoi investir!

J'ai bien peur qu'on en soit pas loin, la BB1200 est déjà dans les 850€ je crois!

Mais effectivement, si on a les moyens, ce sera un achat judicieux car la qualité sera réelle avec des motorisation modernes (voir la BB12000)

1000€ pour la BB12000 sur le site Trains160,et je pense qu'une bonne partie des modèles ont été réservé pour que Guarniero se lance dans les CC...
il semble qu'il y ait pas mal de Nistes qui ont les moyens(on qui ont fait des économies pendant les périodes de "vaches maigres").
Ce qui m'embête ,en plus du prix, c'est le côté "exigeant" pour les faire circuler:mon vieux réseau n'est plus apte à recevoir ce genre de modèles avec ses courbes et ses rampes.
J'attends les retours des premiers acheteurs des BB12000.

Dersou a écrit:

Traindenfer a écrit:

tiopoulet a écrit:

Ma loco favorite et de très très loin.....mais jamais je n'irai mettre 1000€ pour une loco...sauf si le loto me donne de quoi investir!

J'ai bien peur qu'on en soit pas loin, la BB1200 est déjà dans les 850€ je crois!

Mais effectivement, si on a les moyens, ce sera un achat judicieux car la qualité sera réelle avec des motorisation modernes (voir la BB12000)

1000€ pour la BB12000 sur le site Trains160,et je pense qu'une bonne partie des modèles ont été réservé pour que Guarniero se lance dans les CC...
il semble qu'il y ait pas mal de Nistes qui ont les moyens(on qui ont fait des économies pendant les périodes de "vaches maigres").
Ce qui m'embête ,en plus du prix, c'est le côté "exigeant" pour les faire circuler:mon vieux réseau n'est plus apte à recevoir ce genre de modèles avec ses courbes et ses rampes.
J'attends les retours des premiers acheteurs des BB12000.

Non seulement je partage entièrement cet avis, mais en plus, jamais mon cerveau n'osera laisser mes mains gauches manipuler un tel engin.
Cela dit, je suis quand même content que ce modèle existe, et que des personnes l'achètent.

Pour ma part, mon réseau permet de faire rouler de tels engins mais mon compte en banque me le refuse...

une petite photo de la cc14000 de Guarniero svp ? merci

Salutation à toi JCB au autres aussi pas de jaloux

Oscar a écrit:

une petite photo de la cc14000 de Guarniero svp ? merci

En attendant la photo de la photo de la future Guarniero , une ptite de la cc14161 a la retraite

ha en effet belle machine

Bonne nouvelle mais aie pour le compte en banque. Ca va etre beau.

Belle loc, mais trop chére mon frére

Nous parlons de 14000 ou de 14100 car ce n'est pas tout à fait la même chose. Sur un plan technique, il y a beaucoup de différences mais là où cela nous intéresse, il y a des différences au niveau de la caisse même si celui-ci, l'encombrement semble identique.
Ensuite pour le choix de l'époque, si pour les 2, cela ne pose pas de problème pour leur début de carrière (années '50), l'écart de leur date de retrait du service est très importante au point que 2 nouvelles séries de locomotives ont fait leur apparition (26000 & 36000) :

• 14000 : 1981
  14100 : 1997

Voici les photos pour comparer avec la 14018 en livrée d'origine :



Pour ma part, j'étais très intéressé par ces machines et de faire un effort financier mais pas autant donc exit les 'fer à repasser' pour moi.

En se qui concerne les différences techniques les 14000 utilise pour la traction des moteurs a courant triphasé alors que les 14100 utilise des moteurs courant continu

Bonne nouvelle pour ceux qui pourront se l'offrir.
Pour ma part, trop chère et, apparemment, pas digitalisable facilement. Deux raisons pour que je la regarde rouler (avec plaisir) sur les réseaux des autres uniquement.
En même temps, lorsqu'un artisan annonce la sortie future d'un modèle aussi cher, j'ai toujours l'inquiétude que cela ferme la porte à la sortie industrielle du même modèle dans les années à venir par un des fabricants habituels comme Piko, Mabar, Startrain, Mikadotrain, etc. C'est à dire un modèle moins cher, peut-être moins fin (et encore ce n'est pas une fatalité, surtout vi la qualité des modèles récents), mais accessible, digitalisé/digitalisable. Le marché du N étant déjà très réduit, si une partie des Nistes est déjà équipé du modèle artisanal, cela réduit le nombre d'acheteurs potentiels d'un autre modèle plus accessible.

Je me rassure en me disant que j'ai acheté il y a quelques années le 66000 de Transmondia, ce qui ne m'a pas empêché d'acheter quelques 66000 Piko. J'espère donc que d'autres (SAI par exemple ?) feront le même raisonnement.
Je me dis aussi que ces modèles de prestige peuvent attirer de nouveaux Nistes, et là ce sera positif pour l'élargissement du marché comme pour le rayonnement du N.
Enfin je sais pertinemment que la loi du marché est prépondérante, et que chacun est libre de créer ou d'acheter ce que bon lui semble.

Bonne chance à Guarneiro pour sa CC !

les modeles guarniero sont livrables digitalises d'origine si on le souhaite , a premiere vue les series sont de 200 machines toutes series confondues , il faut esperer que si le modele sort un jour en industriel il s'en vendra au moins dix fois plus

quelques autres clichés de la CC14161

Bonjour à tous.

Pour ceux qui seraient tentés d'acquerir une de ces machines mais qui voudraient en savoir plus sur celles à l'échelle 1 (carrière, utilisation, région, époque, etc ...)

On le comprendra, compte tenu du prix supposé de celle-ci !

La revue Ferrovissime présente un dossier sur les CC 14 000 et 14 100 dans les N°
39 (juin 2011) et 40 (juillet/août 2011).

Même si je trouve ce dossier est un peu confus, il est néanmoins très complet:
En tout 56 pages réparties dans ces 2 revues, avec de nombreuses photos et dessins des machines !

==> Un investissement de 17,80 € qui peut aider à faire le bon choix et d'être sûr que cette machine est indispensable sur votre réseau ou inversement n'a rien à y faire !

A bientôt.

Comment digitaliser cette pu.... de machine ? Le chassis, les cardans, la caisse du moteur sont à la masse (et moi aussi !!!).
Est-ce que quelqu'un s'est déjà penché sur le problème?
Faut-il la "defaulhabériser" ?

je ne possede pas cette machine , mais il faut deja que le moteur ne soit plus a la masse (si c'est un faulhaber il doit y avoir moyen de l'isoler car il ne chauffe pas beaucoup avec un adhesif de type isolant electrique ; ensuite il faut voir comment se fait le captage du courant sur chaque bogie ; sont ils de polarite inverse ce qui peut paraitre probable si le chassis fait masse commune :as tu demonte la bete pour y voir un peu plus clair ?

Ca y est c'est fait; c'était un peu par ma paresse naturelle que j'avais posté pour savoir si quelqu'un l'avait déjà digitalisée. Tuto à venir si membres intéressés.

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meme s'il n'y a pas des milliers de personne qui possede cette machine , c'est interessant pour avoir une base pour ce type de modele tout metal , j'en suis