Dernier voyage des vieux autorails

Aprés une longue carrière au service des petites lignes de la France profonde, nos bons vieux autorails :coeur1: se sont retrouvés dans le faisceau de Saincaize. Là ils ont subi les outrages du temps, de l'humidité et des pseudos artistes... :gne: Je ne vous parlerai pas des trouvailles que l'on a fait à l'intérieur de ceux-ci....







Bref, l'heure est venue pour ces vieilles gloires de se rendre à leur dernière demeure: Le ferrailleur de Baroncourt.
Premier boulot, vérifier leurs organes de roulement et leur état général afin de statuer sur leur expédition (rail ou route ).
Puis vient le moment de constituer le premier convoi avec l'aide du 66091 du dépôt de Nevers.


Les premiers engins à emmener sont les X 4501/XR 8503 (la Grand-mère) et X 4334/ XR 8545. Ces derniers n'étant pas freinés, ils ont du être encadrés par une B5D UIC en tête


et une XR 6043 en queue.



La première étape étant menée au bout et validée par un essai de frein, le premier convoi est maintenant pret.



Mardi 11 mars à 5H00 du mat' la BB 67577 de Nevers vient se mettre en tête de cette rame un peu particulière. Essai de frein et départ, direction Nevers et Cercy la Tour que nous atteignons à 7H30 sous un soleil menacé par des gros nuages.



Les nuages sont maintenant bien présents, mais le BV de Cercy est quand même sympa, non



Nous sommes garés et croisons un TER Dijon/Nevers tiré par la 67489



Puis c'est au tour du X 72718



Enfin nous repartons à 8H45 direction Montchanin. Notre 67577 brave maintenant la pluie. A 9H58, nous sommes à Montchanin pour une pose de 4H00 qui nous permettra de nous remplir l'estomac...
Le moteur du 67577 est arrèté, lui aussi a le droit à un peu de repos



13H28, il est temps de repartir après un bon repas, direction le triage de Dijon Perrigny (Gevrey) que nous atteignons à 14H40.
Nos autorails cotoient une dernière fois les dernières générations de locomotives





Certaines comme cette 27027 venant de Chalindrey ont des belles rames au c..



D'autre comme cette 27059 se contente de tracter une autre vieille gloire



Enfin, nous quittons ce haut lieu ferroviaire direction Is sur Tille. Je profite de la courbe pour surveiller la rame, tout est OK Ca suit



Nous sommes garés à Is sur Tille pour laisser passer le TGV Nice/Metz que je n'ai pas photographié car j'ai trouvé bien plus intéressant dans la toundra environnante. Après une course dans les ronces voilà l'objet qui a attiré mon attention









Bon aller, dépèchons nous de remonter en cabine, m.... on a déjà voie libre
Cette fois-ci le temps est épouvantable. Le 67577 appartenant à l'activité TER Auvergne est maintenant bien loin de ses terres. Il nous amènera à bon port dans le triage de Conflans Jarny atteint à 19H55 sous une pluie battante qui ne m'a pas permis de sortir l'appareil photo

Les EAD ont été dételés, nous sommes repartis avec la B5D et l'XR 6000 en direction de Saincaize, d'autres autorails nous attendent....

Vraiment super ton reportage! Voilà un des aspect de l'activité ferroviaire méconnu du commun des modélistes. Quel dommage tout ces matériels partant à la casse .
Par contre c'est un sujet intéressant pour la création de convois originaux, pour peu qu'on sache "taguer"!!

ce petit , il me dit des souvenirs

160'N a écrit:

ce petit , il me dit des souvenirs

Bientôt les mêmes en N, j'aime beaucoup ce genre de matériels, j'ai monté le kit AFAN environ 50 fois pour les membres AFAN qui les voulaient tout monté mais le pire c'est que je ne m'en suis même pas monté un exemplaire pour moi, mes kits sont dans une boîte
Vivement les LSModels qui ne sont pas les mêmes que ceux de l'AFAN, châssis différent et longueur différente!!!
@+
Hergé

C'est vraiment sympa d'avoir des mécanos dans le forum !
Vous nous communiquez votre enthousiasme et plein d'informations.
C'est dommage de voir tout ce matériel partir à la casse. Consolons-nous en nous souvenant que c'est pour les remplacer par du matériel moderne qui recueille les suffrages de voyageurs de plus en plus nombreux.

Très intéressant et triste à la fois ce reportage!

C'est vraiment un très beau reportage photo. Merci.
En tout cas, ça fait toujours un petit pincement au coeur de voir ses "vieilles gloires" partir à la ferraille.

Machi'N a écrit:

C'est vraiment sympa d'avoir des mécanos dans le forum !
Vous nous communiquez votre enthousiasme et plein d'informations.
C'est dommage de voir tout ce matériel partir à la casse. Consolons-nous en nous souvenant que c'est pour les remplacer par du matériel moderne qui recueille les suffrages de voyageurs de plus en plus nombreux.

C'est vrai qu'on ne peut que saluer l'arrivée des matériels modernes, mais personnellement, je trouve que pour certains, ils n'ont pas le charme de nos vieux EAD, notamment.

Bonjour,
Voilà des nouvelles photos d'un autre convoi acheminé le 29 avril dernier entre Saincaize et Conflans Jarny.
Au départ le convoi était tiré par le 67556 puis par la 26134 au départ de Perrigny.
Derrière:
une voiture USI tagguée
X 4426
X 4614
X 4756

Le convoi Cercy la Tour


Pendant ce stationnement, croisement avec un TER Bourgogne Dijon/Nevers assuré par le 67628 EV et une rame Corail TER


Une voiture corail VU en nouvelle déco TER Bourgogne




BB 67556, 67628 et 67201


Le 67201 se repose


Arrivé à Dijon Perrigny, nous croisons un petit train de machine tiré par la 26229


Notre 26134 est arrivée et pose à côté d'une ZGC TER Bourgogne portant un pelliculage sur le cadencement entre Dijon et Lyon


Puis c'est le bal des 27000 et 37000
BB 37033


La 37033 est rejoint par la 27036




Puis c'est reparti avec la 26134 qui croise en ligne la 27057 du côté de Culmont Chalindrey


Par la suite, à cause de la météo excécrable, je n'ai pas pu faire d'autres photos jusquà Conflans Jarny mais ce n'est que partie remise car d'autres convois m'attendent jusqu'au dernier fin juin. Je ne désespère pas photographier ce que j'ai vu passé le mardi soir du côté de Conflans (T13 de la SNCB, 3000 des CFL, BR185 DB et 37500 Véolia).
A bientôt pour d'autres photos
Marc

Magnifique reportage-photo
Encore une fois, merci beaucoup Marc de nous faire partager tout cela
Je partage votre amertume et votre tristesse de voir partir ces autorails à la casse... j'ai toujours du mal à me dire que c'est pour être remplacés par du matériel moderne, plus adapté , plus confortable...etc...
Moi, le moderne ça me "parle" moins...pour ne pas dire pas du tout...
ça, au moins, ça avait de la gueule...à quand des rééditions (ils le font bien pour les voitures )

Ce parallèle entre plusieurs génération de matériels est passionnant. Je suis un peu comme Raphaël cependant car j'ai un faible pour le matériel ancien ; on ne se refait pas! C'est curieux comme je n'accroche pas aux pelliculages et aux peintures flashies des dernières livrées...

Traindenfer a écrit:

Ce parallèle entre plusieurs génération de matériels est passionnant. Je suis un peu comme Raphaël cependant car j'ai un faible pour le matériel ancien ; on ne se refait pas! C'est curieux comme je n'accroche pas aux pelliculages et aux peintures flashies des dernières livrées...

Moi aussi je préfère le matériel ancien, mais il faut bien se faire une raison. Si le train veut gagner des parts de marché, ça ne sera pas avec des trains historiques.
Soyons réalistes, un TGV n'a aucune poësie à mes yeux, mais faire Paris - Lyon en moins de 2 heures c'est pratique.

Une petite question pour X3876. Le transport est assuré successivement par deux locos, une diesel et une électrique, tu es autorisé à conduire les deux ou tu es accompagnateur ? Cette question semblera peut-être étrange aux gens du sérail ...