probléme cardan 26000 piko

Bonjour à tous
Est ce quelqu'un aurait déja rencontré des problèmes avec un cardan de bogie de bb26000 piko qui est sorti de son logement en roulant.
La loc a 1 an mais a trés peu roulé ,et aprés remise en place du cardan (qui n'a pas l'air abimé) et essai ,le problème subsiste. Faut il prévoir le remplacement de l'ensemble cardan ou existe t'il une autre solution ?
Merci d'avance pour vos suggestions
Alain

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Bonjour

C'est une des maladies de cet engin. Sur les 3 que j'ai, l'une d'elle a connu un retour direct au vendeur car un cardan s'est désemparé durant le rodage, et cela paraît délicat à remettre. De plus, je pense que si le problème survient, c'est qu'il y a un soucis côté tolérances de fabrication ou de montage, et que ça se reproduira...

Dans ton cas, si les 1 an depuis l'achat ne sont pas écoulés, tente le coup de la garantie... Sinon...

bonjour a tous,j'ai rencontré le meme problème, la solution est la :a la sortie moteur il faut écarté la petite pièce grise en forme d'antonoire qui tien le cardan et metre un peut de graisse épaisse pour pouvoir remetre le cardan a sa place, je possede 24 loco et je n'est plus de probleme depuis

C'est un grand classique de la 26000 PIKO !
Un ami a eu le même problème de cardan sur sa SYBIC En Voyage.
Personnellement j'ai eu un problème de cardan sur ma 25500 verte PIKO !

Bref PIKO devrait revoir sérieusement ces cardans car si ce genre de souci est récurent et arrive chez un N-iste qui se lance dans cette échelle, il y a de quoi l'écoeurer pour longtemps.

SF

Idem, j'ai eu ce problème sur une 26000 en voyage, retour chez le revendeur qui n'a rien pu faire, après échange retour chez Piko. Le contrôle qualité n'est pas à la hauteur.
Alain

Bonjour à tous
Merci pour vos remarques et suggestion. La machine ayant plus d'un an ,donc plus garantie (n'a presque pas rouler )
J'essaierai de mettre de la graisse comme indique richard, mais je n'y crois pas trop car je pense que si le cardan est sortie c'est qu'il est trop court ou l'alésage de la tête s'est ovalisé ou les deux à la fois (le cardan sort lorsque le bogie tourne dans les courbes.
Je pense aussi qu'au niveau tolérance et préscision ,il y a encore du chemin à faire chez piko . Ce jour la un membre du club met son 68000 mabar ,neuf ,jamais roulé sur le réseau
,et aprés deux tour la machine s'arrête et plus rien. Il était furax, cela peut se comprendre car ayant replongé dans le modélisme ferroviaire depuis peu en investissant dans du matériel neuf d'un montant assez élevé ,il était en droit de compter sur une bonne fiabilité et longévité du matériel.
Il est tellement dégouté que je pense qu'il va réviser sa politique d'achat dans ce domaine
Pour ma part je devais investir dans une 25600 verte , j'hésite encore
.
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Des images de la bête en salle d'opération








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peut -être coller un tube laiton autour de l'entonnoir ,il gardera le cardan

non surtout pas de repar empirique il sufit de legerement repousser la tete support de cardan soit cote moteur soit cote bogie et cela repart sans autres problemes

transmondia a écrit:

non surtout pas de repar empirique il sufit de legerement repousser la tete support de cardan soit cote moteur soit cote bogie et cela repart sans autres problemes

en faisant un effet levier (de façon douce bien sur)?

Pas de souci chez moi...

Je touche du bois

Alfred

ai le meme probleme et apres remontage du cardan 5 fois celui-çi tombe uniquement dans un sens et uniquement en courbe donc la solution de richard peu-etre effectivement la bonne car en courbe le cardan doit forçer et sortir de son axe .la graisse devant ainsi l'aider a passer la courbe car l'alésage de celui-çi doit etre "aproximatif" je vais essayer et donnerais les resultats...voila merci

C'est normal que se ne soit que dans un sens ......Dans un sens de rotation du moteur ca pousse et dans l'autre sens cela tire ......Il se déboite quand ca pousse vers le moteur et que l'espace s’agrandit .....Donc il faut éloigner de 1 ou 2 mm la prise de cardan coté moteur .....

oui la je suis d'accord mais le cardan de l'autre bogie lui n'a jamais bougé..........donc les cotes ne doivent pas etre les memes

Si justement...... Juste le jeu nécessaire a l'avancé et au recul de l'axe du moteur ....
Par contre tu dois en avoir un qui ne bloque pas sur l'axe ...... Cyano de rigueur

ajuste juste le cote bogie cote moteur la marge est plus faible

oui rebjr bon j'ai essayé la graisse mais encore pire (car le cardan a trop de jeu) donc si j'ai bien compris re460 tu me conseille la cyanolithe? .........mais n'empeche que ce cardan n'est pas conforme a la cote ................

en general, ils se demontent (receveur de cardan, sur moteur), tu les inverses et le probleme ne devrais plus se reproduire.

Ne démontes surtout pas un support de cardan qui tiens bien ........ Au final t'auras 2 supports qui ne tiennent pas ......

N'umeric77 a écrit:

oui rebjr bon j'ai essayé la graisse mais encore pire (car le cardan a trop de jeu) donc si j'ai bien compris re460 tu me conseille la cyanolithe? .........mais n'empeche que ce cardan n'est pas conforme a la cote ................

Quel abrutis t'a conseiller la graisse ........ Chez moi la graisse ca glisse ca bloque pas ........ Ou t'a rien compris ou je parles pas Français .....

Bonne chance

bon effectivement je vais pas demonter le cardan qui n'a aucun probleme (la cote doit etre correcte) c'est vrai que le cardan se remonte beaucoup mieux avec la graisse mais comme le jeu est le meme il ressort de l'axe aussi plus vite... d'un autre cote en mecanique (generale) un jeu de cardan est plein de graisse................bon je revoie la copie pour raccourcir la distance entre les 2 points ...........

Mais le cardan n'a rien a voir avec le problème......
C'est la prise du cardan qu'il faut fixer sur l'axe moteur ...... Pour fixer on fait beaucoup mieux que la graisse NON ????????

bonjour,

Je pense que la solution de transmondia est la bonne il faut décaler la tête cote moteur et bien sur graisser le tout.
j'ai eu le même souci et en procédant ainsi je ne rencontre plus ce phénomène.

piko à ce niveau des réglages ils sont pas au point

Bonsoir à tous
Etant à l'origine de ce fil,je vous livre le résultat de la réparation..Le cardan ayant sauté et disparu lors d'un essai de remontage (commander un jeu à n160 ) ,les fils sur la platine dessoudés ,j'ai "refilé le bébé" (ou la bb) à un membre de mon club qui a procédé comme la méthode Transmondia et à ce jour cela fonctionne "pourvu que ça dur"
@+ ALAIN
http://railclubchaunois.perso.sfr.fr/index.htmllain

Bonjour.
J'ai eu ce pb aussi avec une BB26000 fret ( depuis decembre 2013). malgré une réparation chez P et D. et plusieurs remises en place par BIBI, rien n'y fait. J'ai fini par me faire un cardan en laiton un peu plus long de 1 mm. la loco a tourné comme une brave à montélirail...
J Y P

Ma sybic n'a pas ce problème, mais je n'ai pas de courbe de rayon de moins de 300 mm. Mon revendeur me l'avait dit.
Par contre, la mienne perd souvent ses wagons. ..