Réseau N de la DRG

Bonsoir à tous les N'istes

Je planifie depuis quelques semaines un réseau en N de l'époque de la DRG (epoche II comme ont dit en Allemagne ).
-> je précise que ce projet existe depuis les années 90, mais suite à mon divorce en 2000 mon ex m'a subtilisé tout le matériel acquis à l'époque...

Le projet sur lequel je travaille (actuellement sur le papier) serait un réseau analogique avec une gare terminus sur une ligne secondaire à voie unique et un embranchement vers une petite ligne locale (lieu de pèlerinage à l'arrivée). Une gare de type halte locale est prévue sur la ligne principale qui terminera vers une gare cachée à 5 ou 7 voies maxi.

Outre le matériel à vapeur on y trouvera également quelques diesels (ETA 180, KITTEL, Köf II et peut-être un VT 89)

Les matériels acquis à ce jour sont les suivants :
- KITTEL d'ARNOLD réf 2924
- petite loco vapeur de triage FLEISCHMANN réf 7000
- locomotive de nettoyage FLEISCHMANN réf 7969 (en cours de livraison)
- loco diesel ETA 180 (rouge et blanc) ROCO réf 23011 (en cours de livraison)

D'autres matériels seront acquis dans les mois à venir...

Je prévois au total :
- une quinzaine de locomotives (uniquement vapeur et diesel)
- une soixante de voitures courtes
- une trentaine de wagons marchandises

Les marques utilisées seront surtout du FLEISCHMANN, mais aussi un peu d'ARNOLD, ROCO et MINITRIX

La gare principale devrait être celle de NEUFFEN (VOLLMER 7528), celle sur la ligne locale SCHWARZACH (FALLER 212108) et celle de passage sur la ligne principale la halte proposée par FALLER (212105).

Il est prévu environ 8 à 10 voies dans la gare principale et peut-être une plaque tournante dans le dépôt (FLEISCHMANN 9152) avec une rotonde 3 voies (ARNOLD 6331)

Jeudi je vous indiquerait les références choisies pour le matériel roulant...

Ton plan me semble très intéressant.

Une remarque concernant l' ETA 180: ce n'est pas un autorail diesel, c'est un Elektrischer Triebwagen mit Akkumulator (autorail électrique avec accumulateur). Il besoin une station de recharge dans le depôt (Déjà écrit dans le fil d'acceuil) et le Kittel est un automoteur à vapeur.

Bonne continuation,
Christian

super DRG j'adore le sujet ben moi même je suis en DB alors c'est sûr
en plus mon réseau Ho est encore chez mon EX elle veut pas le lâcher lol ....
on est presque idem
beau projet j'ai une BR01 drg si ça t'intéresse une carennée avec les volets latéraux fermés

Beau début de projet avec déjà plein de matériel pour y rouler (présent et futur).

désolé pour ton matériel , beau projet même si ce n'est pas mon époque

Teldarius a écrit:

Beau début de projet avec déjà plein de matériel pour y rouler (présent et futur).

+1

Un joli projet avec une unité bien pensée.

Tout ça!!! et bien tu ne vas pas t'ennuyer

Bonjour DRG,

Beau projet qui me parle puisque j'aime bien cette époque (mais en France pour moi).
Quelles dimensions prévois-tu pour ton réseau ?
As-tu déjà une ébauche de plan à nous faire passer ?

Bonne liste!

Une petite remarque: la BR 94 est une loco lourde pour les trains de marchandises. Vitesse max 45 km/h et une puissance très grande. J'ai ce modèle en version KPEV (entre autres)...

Pour ta rame de voyageurs, ça sera mieux d'utiliser la BR 91, construit en beaucoup d'éxemplaires par KPEV et même par la DRG.

Bonne continuation,
Christian

Beau projet, avec juste un point qui me gêne un peu : la présence d'une loco électrique pour le nettoyage des voies.
Afin d'en limiter sa circulation, je verrais plutôt des patins de nettoyage NOCH sous certains des wagons . C'est discret et efficace :
http://www.noch.de/de/produktkatalog/artikel_detail_neu.php?shop_artikelid=3897497&navi_Kategorie1=NOCH&navi_Kategorie2=Basteln%20und%20Gestalten&navi_Kategorie3=N%FCtzliches%20Zubeh%F6r&navi_Kategorie4=

DRG a écrit:

Christian Reiter a écrit:

Bonne liste!

Une petite remarque: la BR 94 est une loco lourde pour les trains de marchandises. Vitesse max 45 km/h et une puissance très grande. J'ai ce modèle en version KPEV (entre autres)...

Pour ta rame de voyageurs, ça sera mieux d'utiliser la BR 91, construit en beaucoup d'éxemplaires par KPEV et même par la DRG.

Bonne continuation,
Christian

Merci pour la remarque

Flesichmann n'en fait qu'un modèle (réf 7030) et de la DB
Qui d'autre serait susceptible de la proposer en version DRG ?

Oups, tu as raison - pas de version DRG. Pardon!
Une solution serait de prendre la réf. 7033 en version DR (RDA) et supprimer le marquage jaune sur les reservoirs de l'eau à gauche et à droite.
À mon avis, les autres inscriptions sont presque pareil....

Pourquoi pas - c'est une loco d'origine Bavière pour les lignes secondaires avec leurs rames legères (3 à 5 voitures à éssieux).
Une rame typique (ex. bavière) pour cette loco serait : (réf Fleischmann) 8090 - 8092 - 8091 - 8092

Projet complet et très intéressant...

Un petit ajout possible? Une plaque tournante (de petites dimensions) parallèlement à la remise, pour la gare terminus ligne locale... surtout si tu évolues à l'époque de la vapeur... non?

Bien évidemment, j'imagine que les rames sur cette petite ligne locale peuvent circuler en pousse sur de petits trajets.. ce qui simplifie les choses...

Bon courage pour le début des travaux!
Patrick

DRG a écrit:

Une locomotive à vapeur pourra toujours tirer les voitures, qu'importe le sens de conduite... et c'est bien plus proche de la réalité

De plus vu la localisation de la gare en montagne il y aura certainement un manque de place pour une plaque tournante...

La réalité a de nombreux visages...

Si tu peux mettre trois voies à quai en largeur, tu peux sûrement avoir une plaque en bout de voie... Exemple en gare de Morez (39) http://www.trains-jura.net/2001/pontmorez.htm

C'est juste pour illustrer mon propos...

Patrick

Super croquis, plein de possibilités avec ce futur réseau