Epoque VI ?

En regardant le site Minitrix, j'ai découvert que le TGV Pos en HO est associé à une EPOQUE VI.

J'ai raté un truc ??? Pour moi, nous étions scotché sur l'époque V depuis un bon moment...
On a changé d'époque sans me prévenir ?

Quel est l'évènement qui a déterminé cette nouvelle nunérotation ?

Jmarc69
N'iste qui trouve qu'on lui cache tout et qu'on lui dit rien

jmarc69 a écrit:

En regardant le site Minitrix, j'ai découvert que le TGV Pos en HO est associé à une EPOQUE VI.

J'ai raté un truc ??? Pour moi, nous étions scotché sur l'époque V depuis un bon moment...
On a changé d'époque sans me prévenir ?

Quel est l'évènement qui a déterminé cette nouvelle nunérotation ?

Jmarc69
N'iste qui trouve qu'on lui cache tout et qu'on lui dit rien

Dans certains pays, il semble que cela soit officiel dans certains pays (ex. NEM 804 CH: époque VI depuis 2005) mais pas en France: http://fr.wikipedia.org/wiki/Mod%C3%A9lisme_ferroviaire#En_Europe.

Cela correspondrait à l'internationnalisation des liaisons à grande vitesse.

Il me semble que c'est aussi pour correspondre à l'ouverture à la concurrence du fret

GTR 93 a écrit:

Il me semble que c'est aussi pour correspondre à l'ouverture à la concurrence du fret

+1

Merci pour vos éclaircissements.

eric_p a écrit:

il semble que cela soit officiel dans certains pays (ex. NEM 804 CH: époque VI depuis 2005) mais pas en France: http://fr.wikipedia.org/wiki/Mod%C3%A9lisme_ferroviaire#En_Europe.

Franchement, on ne pourrait pas uniformiser les époques ? Quand on dit EpoqueV, il faut rajouter "norme française" ?

Jmarc69
N'iste qui aime les choses simples

GTR 93 a écrit:

Il me semble que c'est aussi pour correspondre à l'ouverture à la concurrence du fret

Salut à tous,
en réalité, j'ai trouvé deux explications:

D'une part l'internationalisation, comme dit précédemment. C'est en tous cas confirmé par Wikipedia DE qui explique que la numérotation du materiel passe à l'international http://de.wikipedia.org/wiki/Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche_VI
D'autre part, et moi qui suis germanophile je comprends tout à fait cet argument (bien qu'il n'y ait pas de vérité absolue), c'est la privatisation du transport ferroviaire (fret ET passager). L'Allemagne ayant privatisé depuis longtemps, de nombreuses compagnies opèrent (augmentant d'autant les matériels/livrées différents, et donc nos petits modèles ). Ceci est confirmé par le MOROP (norme NEM 800) http://www.miba.de/morop/nem800-d.pdf

Ce qui est intéressant, effectivement, c'est que les "sous" normes (rien de péjoratif ) nationales NEM ne font pas toujours mention de cette nouvelle époque (notamment NEM 810 France - http://www.miba.de/morop/index.htm). Si effectivement, la norme NEM se base sur la libéralisation comme charnière, alors il est effectivement normal que la France n'ai pas encore "switché".

Heu, je précise, je ne suis pas là pour lancer un débat politique

Apparemment les transitions ne sont pas coordonnées entre tous les pays: http://www.morop.org/fr/normes/morop.xls.
Pour l'époque VI, seules l'Allemagne et l'Autriche y seraient et encore le début de l'époque n'est pas le même !

Effectivement, intéressant le tableau de récap !

[quote="pierre.bln"....c'est que les "sous" normes (rien de péjoratif ) nationales NEM ne font pas toujours mention de cette nouvelle époque (notamment NEM 810 France - http://www.miba.de/morop/index.htm). [/quote]La NEM 810 France n'indique même pas le logo Carmillon . Il faudrait qu'on se mette au moins à jour sur des choses qui ne sont pas si nouvelles.

Jmarc69
N'iste qui le logo carmillon, surtout sur les locos frets

jmarc69 a écrit:

Jmarc69
N'iste qui le logo carmillon, surtout sur les locos frets

Ah ben à force de trainer sur les forums allemands...je viens d'apprendre ce qu'était le logo Carmillon, Mea Culpa

j'veus pas vieillir , j'reste a l'epoque IV , na !

J'ai un jour discuté avec un spécialiste des normes Européennes qui ne m'a pas caché sa surprise devant le fait de l'existence de ces époques en modélisme alors qu'il n'existe rien à ce sujet dans le chemin de fer réel.

Pévèlois a écrit:

J'ai un jour discuté avec un spécialiste des normes Européennes qui ne m'a pas caché sa surprise devant le fait de l'existence de ces époques en modélisme alors qu'il n'existe rien à ce sujet dans le chemin de fer réel.

les époques n'ont aucun intérêt en chemin de fer réel, elles servent de repères à nous modélistes ferroviaires pour composer nos rames et les faire rouler ensembles en conformité si on en a le souhait bien sur (pas une obligation )

Bonjour,

Je viens de découvrir que le document NEM 810 F a évolué en 2010 et qu'il intègre maintenant l'époque VI (à compter de 2005). Par contre, le tableau récapitulatif ne prend pas encore en compte cette mise à jour.

eric_p a écrit:

Je viens de découvrir que le document NEM 810 F a évolué en 2010 et qu'il intègre maintenant l'époque VI (à compter de 2005)

Punaise !
Et dire que je suis en époque VI depuis 5 ans, et je ne savais point ??? On nous cache tout, on nous dit rien .

Jmarc69
N'iste qui est tout chose de le savoir

jmarc69 a écrit:

Et dire que je suis en époque VI depuis 5 ans, et je ne savais point ??? On nous cache tout, on nous dit rien .

Comme M. Jourdain...

jmarc69 a écrit:

Et dire que je suis en époque VI depuis 5 ans, et je ne savais point ??? On nous cache tout, on nous dit rien .

Jmarc69

"On ne nous dit pas tout, la seule radio libre : Radio bistrôt !!"

Eh hop un petit Cahors pour faire passer!!......

Il me semble aussi que l'époque VI peut correspondre à un tournant dans le sens où il y a pas mal de radiations ses derniers temps et de l'apparitions de nouvelles livrées.

Vous saviez que certains parlent même d'époque IIIa et IIIb.


Et pour conclure petite annecdote, tout les fabriquant n'ont pas intégrés l'époque VI.

Apparemment nous sommes bien dans l'époque VI.