La fin d'une époque

...

Allez, ne sois pas triste...
Il y a encore les 72000 de nos réseaux qui tournent, et encore pendant un bon moment .

Jmarc69
N'iste qui regrettera cette belle bête

...

Après les 6500, voila maintenant que les 72000 partent à la casse. Pfff.... nostalgique de mon enfance, ce soir....

ElPiero25 a écrit:

Re.

Tout à fait Jean-Marc, le modélisme est une manière de faire revivre les engins disparus. Tu me fais penser qu'il faudrait que je répare ma 72000.

oui mais tes photos sont un témoignage et une aide future pour des compos ou des mises en scène comme celle du viaduc.

Heureusement qu'il y a nos réseaux pour perpétuer le souvenir des séries disparues et il va falloir ressortir les couverts , les tombereaux et les plats pour mettre aux 141 R.

Maurice

On a du mal à roire que les 72000 se sont éteintes, j'ai l'impression de perdre un ami.

C'etait de belles maitresses, elles avaient du corps,
du charme,des formes, du chien, du tempérament ,
de la classe,si BELLES que je vais mettre du temps
a m'en remètre .

gerbault a écrit:

C'etait de belles maîtresses, elles avaient du corps,
du charme, des formes, du chien, du tempérament ,
de la classe, si BELLES que je vais mettre du temps
a m'en remettre .

+2

Philippe qui trouve aussi ces machines vraiment magnifiques!

Traindenfer a écrit:

gerbault a écrit:

C'etait de belles maîtresses, elles avaient du corps,
du charme, des formes, du chien, du tempérament ,
de la classe, si BELLES que je vais mettre du temps
a m'en remettre .

+2

Philippe qui trouve aussi ces machines vraiment magnifiques!

Oui mais un ennorme inconvéniant: le démarrage.

Je ne vois quel est l'inconvénient du démarrage des 72000

Y avait pas une histoire de pression et si on loupait le démarrage 2 fois la machine était innutilisable?

C'etait une belle epque

N'iste qui adore cette epoque meme si je ne l'ai pas beaucoup connu

C'est pareil pour nous la vapeur

bob l'éponge N iste a écrit:

Y avait pas une histoire de pression et si on loupait le démarrage 2 fois la machine était innutilisable?

Ah,le lancement pneumatique et le déverrouillage des crémaillères !
Ceci dit un conducteur thermicien digne de ce nom ne le loupait pas!

Trotinette a écrit:

bob l'éponge N iste a écrit:

Y avait pas une histoire de pression et si on loupait le démarrage 2 fois la machine était innutilisable?

Ah,le lancement pneumatique et le déverrouillage des crémaillères !
Ceci dit un conducteur thermicien digne de ce nom ne le loupait pas!

Ben oui, c'est ce qu'il me semblait aussi d'où ma remarque

X 3876 a écrit:

Trotinette a écrit:

bob l'éponge N iste a écrit:

Y avait pas une histoire de pression et si on loupait le démarrage 2 fois la machine était innutilisable?

Ah,le lancement pneumatique et le déverrouillage des crémaillères !
Ceci dit un conducteur thermicien digne de ce nom ne le loupait pas!

Ben oui, c'est ce qu'il me semblait aussi d'où ma remarque

Si elles ont cette réputation c'est que ça a bien du arriver

Elles circulent dans mon coeur et sur mon futur réseau!

Chris

...qui basse son tête pour un moment de silence....

bob l'éponge N iste a écrit:

X 3876 a écrit:

Trotinette a écrit:

bob l'éponge N iste a écrit:

Y avait pas une histoire de pression et si on loupait le démarrage 2 fois la machine était innutilisable?

Ah,le lancement pneumatique et le déverrouillage des crémaillères !
Ceci dit un conducteur thermicien digne de ce nom ne le loupait pas!

Ben oui, c'est ce qu'il me semblait aussi d'où ma remarque

Si elles ont cette réputation c'est que ça a bien du arriver

Les 72000 avaient peut-être cette réputation à Dijon car les moutardiers ne savaient pas les conduire . Par contre va dire çà à des gars de Chalindrey ou de Nevers ...

Tiens, pour la peine...

Les reines de la traction autonome se sont éteinte. Le son du moteur AGO ne résonne plus dans les sauvages qui ont perdues un peu de leur âmes. Après le MGO des X 2800 c'est au tour des AGO des CC 72000 de se taire définitivement.
Le 72000 c'étaient un son, une prestance, un ligne racée bref pour moi la plus exceptionnelle des machines de la SNCF. Que nous reste-t-il maintenant, le souvenir, des photos, des enregistrement sonore et, espérons le, une place de choix sur nos réseaux et au musée de Mulhouse. Les Sauvages sont silencieuse et nous tristes de la fin des reines CC72000.

n du sud a écrit:

Les reines de la traction autonome se sont éteinte. Le son du moteur AGO ne résonne plus dans les sauvages qui ont perdues un peu de leur âmes. Après le MGO des X 2800 c'est au tour des AGO des CC 72000 de se taire définitivement.
Le 72000 c'étaient un son, une prestance, un ligne racée bref pour moi la plus exceptionnelle des machines de la SNCF. Que nous reste-t-il maintenant, le souvenir, des photos, des enregistrement sonore et, espérons le, une place de choix sur nos réseaux et au musée de Mulhouse. Les Sauvages sont silencieuse et nous tristes de la fin des reines CC72000.

Je partage ce sentiment.

Et ce n'est pas la livrée Fret qui restera inoubliable mais bien ce fameux bleu Arzen qui restera dans toutes le mémoires. J'espère qu'il y en aura une bleue à Mulhouse.

Je me joint à vous..en tant que dieseliste amoureux, le son rageur du AGO va me manquer...on ne les voyait déjà presque plus à Lyon Part Dieu, trop bruyantes, trop polluantes, trop grosses..trop classes!

Pire c'est la fin, avec les 6500, des CC françaises, il ne va bientot plus rester que des CC anglaises (américaines!) Class 66 sur le réseau.
Le règne de la BB et de l'automotrice est annoncé..des machines moins imposantes, désign plus épuré, un peu moins de classe..un peu plus aseptisées..! Un peu de l'essence des grands trains de ligne qui s'en va.

les 67000 suivront.. ..et viendra le temps ou les locos en tete de trains voyageurs ne seront plus qu'un souvenir, automotrices AGV et TGV pour tous..

Heureusement il nous restera le Fret..!