Les gorges de la Loire du CMFHF

Merci à tous, En ce qui concerne le matériel il fera l'objet prochainement d'une rubrique dans "le coin de la voie métrique" pour dissocier le réseau et le matériel roulant en fabrication.

Le module de la gare est pratiquement fini , à part le tout premier plan qui recevra 2 maisons au carrefour vers le trottoir en blanc et des arbres en bordure.

voici une nouvelle série de photos

Vue de haut pour voir tout l'ensemble

puis sur la droite du module

on vois en enfilade la partie Chamalières/Loire




Au dessus du Pont métallique des CFD voie métrique en Nm

en suite la gauche du module

on vois la partie du réseau Château de Polignac et son moulin


et enfin de plus près sur les 2 entrées de la Gare de Lavoute/Loire


A gauche l'arrivée des CFD, à droite en venant de St Etienne direction Le Puy-en-Velay



Entrée de la gare en venant du Puy-en-Velay direction St Etienne.
La voie sur le pont partant à gauche est une entorse à la réalité, c'est une voie pour les gares cachées.

Prochainement les détails sur la voie métrique des CFD

@ bientôt

Michel

et félicitations pour l'excellence de ce réseau.

du grand'art !

Que dire de plus sinon ?

C' est génial, bravo

C'est super; quelle atmosphère!

Sacrée réussite !


Philippe pris par l'ambiance

et dire que je passe tous les jours devant pour aller travailler

On pense souvent à toi Riton43 qui habite les gorges de la Loire, La Gare de Vorey était prévue sur le réseau, car elle était intéressante à reproduire, de plus elle est parue dans la pub du TER en paquet cadeau...
Mais nous avons préféré faire celle de Lavoute/Loire pour la continuité avec la partie Château de Polignac et surtout l'intérêt de la voie métrique des CFD.
A ce propos si tu avais des docs ou photos sur Lavoute et des CFD jusqu'à Raucoules ça m'intéresse, il n'y en a pas beaucoup en circulation.

je vais essayer de te trouver çà ...

superbe

Merci à vous tous, Aujourd'hui la gare est en mouvement
La "Galoche" arrive en gare, Alors qu'un ABJ4 attend les voyageurs de la hte Loire pour les emmener à St Etienne.





La voie est une voie métrique avec des rails péco Z.
Les plaques pour wagons tournent manuellement
La loco 030 est une loco Arnold 020 avec Chassis Marklin modifié (voir post dans coin de la voie étroite)
https://le-forum-du-n.1fr1.net/le-coin-de-la-voie-etroite-et-metrique-f32/mes-debuts-en-nm-pour-le-reseau-gorges-de-la-loire-t4561.htm




On s'affaire sur le quai des marchandises



On retourne la machine pour le retour
(La fosse et le pont sont actuellement en réfection)


Retour à la fin du convoi ...


pour raccrocher les voitures.





pour un retour dans le Velay sur Yssingeaux, voir Raucoules-Brossettes le noeud ferroviaire, avec correspondance pour Tournon ,Lamastre ou La Voulte/Rhone



Passage sur le pont métallique (ce pont est encore sur ses pieds)

voilà pour aujourd'hui, j'espère que ces images toutes fraiches (puisque le réseau viens d'être finis au niveau du décor) vous plaisent.
Il reste bien sur quelques détails à rajouter et toute la partie voies cachées avec le TCO.

@+
Michel

toujours aussi beau !

Du grand ART, y a pas à dire

Dans mes années passées... j'ai souvent pris l'autorail à St Etienne Chateaucreux pour rejoindre le Puy et je retrouve parfaitement dans ce réseau l'ambiance de cette superbe ligne où l'on ne voyait pas le temps passer tant il y a de belles choses à voir.

Encore

Je ne sais plus quoi dire sur la qualité de ce réseau et la poésie d'ensemble; c'est remarquable.
Je suivrait de prêt ce que tu fais en Nm

Heu, les caisses des 3 essieux type "armistice" restent en Z, c'est pas du Nm, là ?

Traindenfer a écrit:

Heu, les caisses des 3 essieux type "armistice" restent en Z, c'est pas du Nm, là ?

Je ne sais pas ce que tu veux dire par "restent en Z"

Les caisses 3 essieux "N" sont des Fleischmann, avec des essieux modifiées pour rouler sur du Z donc en Nm.
ce sont les plus approchantes des caisses qui étaient sur les réseaux de notre région, voir les photos ci-dessous, à part la toiture qu'il faudrait modifier j'en ai pas trouvé d'autre dans le commerce se rapprochant le plus à savoir des tripattes, portes latérales et grands marches pieds.


Déraillement du CFD à Lapte

C'est telement beau. Bravo vraiment ce réseau est superbe ! Dommage qu'il ne soit pas à railexpo j'aurais aimé le voir en vrai.

Corent1 qui en veux encore

Belle vue des chassis sur la 1ere carte postable ......
Je trouve que les voitures ressemble aux petites boites a tonnerre qu'avait sortie PIKO dans des temps jadis mais elles etaient a 2 essieux mais ne demandent surement qu'a recevoir un chassis Z a 3 essieux
En tous cas bravo pour le projet ...Ca a du jus tres interessant

michelenj a écrit:

Traindenfer a écrit:

Heu, les caisses des 3 essieux type "armistice" restent en Z, c'est pas du Nm, là ?

...Je ne sais pas ce que tu veux dire par "restent en Z"
Les caisses 3 essieux "N" sont des Fleischmann, avec des essieux modifiées pour rouler sur du Z donc en Nm....

Excuses moi, ça y est j'ai compris: Caisses N des 3 pattes Armitice adaptés aux chassis Z donc Nm! Je croyais que les caisses étaient aussi en Z !

J'ai vraiment des problèmes de vues, moi ......

RE 460 a écrit:

... ne demandent surement qu'a recevoir un chassis Z a 3 essieux

Traindenfer a écrit:

Excuses moi, ça y est j'ai compris: Caisses N des 3 pattes Armitice adaptés aux chassis Z donc Nm! Je croyais que les caisses étaient aussi en Z !...

Non Traindenfer, ce sont des wagons N rectifiés au niveau des écartements des roues pour du Nm

Excusez moi, mais si je dis une erreur rectifiez-moi...

Je pense que pour du Nm (160e) utiliser des Chassis Z donc du 220e serait à mon avis pas dans les normes des cotes aux niveaux des diamètres de roues où essieux que du N (160e)
qui doivent être modifiés que dans l'écartement pour faire du matériel métrique.

Beaucoup pensent qu'en utilisant des chassis Z seraient équivalants au Nm !!! Oui en ce qui concerne l'écartement, Non en ce qui concerne l'échelle

est-ce que je me fait bien comprendre?

Pour moi le Nm c'est l'écartement Z à l'échelle N
donc utiliser les rails Z pour du matériel N modifié au niveau de l'écartement.

Il faut dire aussi que les rails Z ne seraient pas vraiment du Nm puisque les traverses sont au 220e

est-ce bien ça ?

C'est beau, et le récit présentant les photos met bien dans l'ambiance.

ssi petit et si grand à la fois,bravo c'est superbe.

merci, merci, pour vos encouragements ...

"n'en jetez plus, la cour est pleine !" comme on dit

vous aurez d'autres photos dans la semaine sur le réseau fini.
Nous sommes en train de " peaufiner" la présentation pour les expos qui s'annoncent très proche.
cette semaine les caissons de lumières seront posés.

Seul le TCO ne sera pas terminé, mais il sera présent, car il contrôle l'ensemble des cantons et je ne suis pas un expert dans l'électromécanique .

si certains d'entre vous veulent plus d'explications sur le montage de ce réseau, toutes les données, pas à pas et modules par modules sont sur notre site :
www.cmfhf.net
ensuite cliquez dans la colonne sur "nos réalisations" et sur le lien "gorges de la Loire"

vous verrez aussi sur dailymotion ici
une petite vidéo sur la première partie du réseau "Le château de Lavoute-Polignac" déjà exposé à Châtellerault, Capdenac,Chateau-Arnoult...

la suite du réseau des CFD en Nm ainsi que les machines en Nm et les détails de leur montage seront précisés dans la rubrique "le-coin-de-la-voie-etroite-et-metrique" ici