[Arnold] Sujet Général - Nouveautés 2024

Contenu non disponible .

Encore un beau catalogue.
Pas de coup de cœur pour moi ( j'aimerais également des RIB, sans grand espoir puisque le moule HO date de Lima, et que les déclinaisons en N semblent correspondre seulement à de nouveaux moules), mais je me laisserais éventuellement tenter par une frecciarossa 1000, en plus d'une 141R charbon et des voitures inox annoncées l'an passé.

A noter quelques modèles SNCF en TT, échelle que semble beaucoup porter Hornby.

Amicalement

Paul

Pour ma part, je crois qu'il me sera difficile de ne pas craquer pour la RGP-2 verte, matériel dans lequel j'ai voyagé lors de ses derniers tours de roues en service commercial en 1986.

Lequel a circulé sur la ligne Paris-Est svp ? Merci

Bruno83 a écrit:

Lequel a circulé sur la ligne Paris-Est svp ? Merci

Moi, en 1971, en direction de Karlsruhe et Trier (Trèves) et Wittlich Voitures OCEM à rivets et wagons porteurs de matériels militaires

Davinci a écrit:

Bruno83 a écrit:

Lequel a circulé sur la ligne Paris-Est svp ? Merci

Moi, en 1971, en direction de Karlsruhe et Trier (Trèves) et Wittlich Voitures OCEM à rivets et wagons porteurs de matériels militaires

Désolé, je n'ai pas été assez clair dans ma question , je voulais parler des RGP. Merci

il semble qu'il y ait deux références de plus de nouveautés (Wagons Faoos Sncf a priori HN6668 EDP et HN6669 ???) non reprises par la suite à moins qu'Arnold n'y ait renoncé dans un deuxième temps.

Cf. au bas de la page 47 la rame derrière la CC14100;

Bonsoir les amis, bonsoir Bruno83,

sur la ligne 4, les "Chopines" ont assuré l'Arbalète au milieu des années soixante.
L'Arbalète était composé d'une rame RGP1 TEE rouge attelée à une rame RGP1 verte à 3 éléments (une motrice + 2 remorques)
Ce qui fait : 3 verts 2 rouges => trois verres de rouge soit une chopine (37,5 cl) avec l'humour cheminot.

Les RGP vertes s'arrêtaient en gare de Mulhouse, seules les RGP1 rouges (à 3 feux) franchissaient la frontière suisse pour desservir Bâle.
Cordialement. PeF

Bonsoir les amis,
quand je vois qu'Arnold décline le catalogue Jouef, (exemple : tous les numéros des 141 R sont repris) je me prends à rêver d'une 140 C... d'une 040 D...
En attendant, vivement les 141 R charbon, les CC 14000/14100, les CC 21000 et les Mistral 69
Amicalement. PeF membre de l'AFAN

Je ne sais pas si quelqu'un a remarqué que la photo du CC-21001 dans le catalogue Arnold est celle du modèle à l'échelle N   .
Il en va de même pour les photos des voitures TEE-Inox sur leur page Facebook .
Salutations

À propos, les voitures avec des attelages et des essieux mal positionnés

pour moi la nouveauté intéressante après la sortie des citernes à trois essieux cette année, c'est «le
coffret de 2 wagons bâchés à 2 essieux type K70 Kils, livrée bleue, « FRET », ép. IV-V»

Pour ma part rien d'intéressant, je reste sur les 14100 et 21000. C'est mon porte feuille qui va pouvoir souffler

Bruno83 a écrit:

Lequel a circulé sur la ligne Paris-Est svp ? Merci

Selon le HS LE TRAIN, 4ème HS de 1996 "les autorails unifiés T3:  X 2700, RGP 2, RGP 1, RGP TEE, RGP 1 modernisés":


Série de 20 éléments automoteurs doubles immatriculés RGP 2 X 2701 à X 2720, mis en service en mai 1954.

A partir du 07 mai 1955 3 RGP 2 (X 2711, 2713 et 2716), mutées de Lyon Vaise sont affectées à Metz-Sablon pour des:
Nancy > Colmar
et des
Bar-le-Duc > Sarrebruck > Francfort.
Elles n'y resteront que 5 mois, vite remplacées par des RGP 1

de 1958 à 1963, les RGP 2 roulent entre autres régions sur:
Lyon > Strasbourg
Strasbourg > Nancy
Nancy > Colmar
Lyon-Perrache > Mulhouse

A l'été 1965 la relation Lyon > Strasbourg revient aux RGP 1
A l'hiver 1965 ne reste plus sur l'Est que la relation Lyon > Mulhouse
A l'hiver 1970 la relation Lyon > Mulhouse revient aux RGP 1

A partir de 1965 les RGP 2 sont progressivement mutées à Bordeaux, elles y seront toutes en décembre 1970.

Certaines (2701, 2702, 2703, 2704, 2706, 2710, 2711, 2715 et 2718) ont changé de peau (du vert à l'orange) à partir de 1973 semble t'il.

Comme sur beaucoup d'autres matériels roulants le "gris métallisé" des oranges est remplacé par un gris opaque entre 1976 et 1980, car vieillissant mal.

Précision: ces nouveautés sont présentées en version "sans enjoliveurs aluminium" au dessus et en dessous des baies et trumeaux, donc en version modernisée (à partir de 1973).
Certaines vertes ont conservé ces enjoliveurs bien après cette modernisation et jusqu'à la fin, le 28 septembre 1986.

Je n'ai trouvé aucune photo couleur d'une orange avec ces enjoliveurs.

ARNOLD pourra donc faire ultérieurement des vertes avec enjoliveurs en époque III et époque IV.

Don très peu d'utilisation sur l'Est et jamais à partir de Paris.

Merci beaucoup NestIII.

J’avais une question si quelqu’un en sait un peu plus, la ref 6602, va t’on avoir droit à des vrais emnaos ?

Bonjour,

La sortie par Arnold des RGP2 dans les 3 versions modernisées est une excellente nouvelle.  

Même si elles ont essaimé principalement sur les lignes des régions Aquitaine et Poitou Charente (Angoulème-Royan, Bordeaux-Limoges, Périgueux-Brive, Bordeaux-Bergerac-Sarlat, Périgueux-Agen, Limoges-Poitiers, Bordeaux-Saintes...), elles ont ont assuré de 1973 à 1978, sous la forme d'un jumelage de 2 voire 3 éléments modernisés, l'express Bordeaux-Lyon via Brive et Clermont et ont même circulé sur Lyon-Grenoble de 1973 à 1975 avant l'arrivée des ETG sur cet axe.
Elles conviennent donc pour les amateurs de matériels ayant circulé sur le réseau Sud-Est dans les année 70.

Dominique

J'attends de connaître le choix d'Arnold concernant l'empattement des bogies, même j'espère que celui-ci sera plus conforme.

Skyray a écrit:

J’avais une question si quelqu’un en sait un peu plus, la ref 6602, va t’on avoir droit à des vrais emnaos ?

Si l'on se fie au visuel, ce seraient des Eaos grimés en Emnaos... Maintenant entre un visuel informatique et ce qui se retrouvera dans les boites, il peut y avoir une différence

Une photo de quelques Emnaos NACCO même si c'est trop récent pour moi:


Légende:
Train en direction de Grenoble, wagons Eamnos Nacco SNCF immatriculés en Slovaquie et citerne chimique VTG pour Ugine (pas très loin de chez Thomas).
A nouveau la BB 26113, une habituée, dans le même secteur. 14 avril 2018.

issue du site DOCRAIL:
https://docrail.fr/fret-daujourdhui-machines-dhier/

NestIII a écrit:

Une photo de quelques Emnaos NACCO même si c'est trop récent pour moi:


Légende:
Train en direction de Grenoble, wagons Eamnos Nacco SNCF immatriculés en Slovaquie et citerne chimique VTG pour Ugine (pas très loin de chez Thomas).
A nouveau la BB 26113, une habituée, dans le même secteur. 14 avril 2018.

issue du site DOCRAIL:
https://docrail.fr/fret-daujourdhui-machines-dhier/

Photo visiblement prise à Vions peu après Culoz en direction de Chambéry (puis Grenoble), juste après que le train ait traversé le Rhône en direction du Lac du Bourget.

bonjour Arnold nous fait de belles choses pour 2024 plus de choix merci Arnold



bon train

Le site Arnold est maintenant à jour avec les nouveautés 2024 et les prévisions de sorti
lien

Bilan de cette page : 16 ou 17 messages réjouis (au moins), 5 qui chipotent.
On reste en France, mais y a du progrès.
Je suis même surpris du nombre de modélistes contents.

Je note pour moi : CC14000 (mais verte ou bleue ? dilemme : viser ce qui me plait comme couleur ou ce qui est cohérent avec mon matériel époque IV ou V), CC21000 (Béton) et Maurienne, les Mistral.
Va me falloir faire des heures supplémentaires...

Bonjour à tous,
En attendant la CC21000, je voulais poser une question sur ces locomotives :
La version originale en couleur argent, quels services a-t-elle rendu ?
Jusqu'à quelle date portaient-ils cette livrée ?
Salutations

joseroman a écrit:

Bonjour à tous,
En attendant la CC21000, je voulais poser une question sur ces locomotives :
La version originale en couleur argent, quels services a-t-elle rendu ?
Jusqu'à quelle date portaient-ils cette livrée ?
Salutations

Bonjour.
Ces locomotives étaient essentiellement utilisées sur l'axe Paris - Vallorbe.
C'était leurs axes de prédilection sur lequel elles excellaient.
On les retrouvait aussi en tête d'express en Dijon et Paris.
Ces locs étaient des pensionnaires de Dijon-Perrigny.

Je ne sait plus à quelle date la modification de peinture à eu lieu .