Marques de rails conseillées

Oui bien sûr, je vais attendre l'avis des possesseurs de matériels KATO

Bonjour piani.
pour moi je conseil les voies kato.
Je les utilises depuis 2008.
moin chère que les autres marques.
plus fiable et une garantie de passage du courant.

Bonjour Richard, merci pour ta réponse très utile.
comme je souhaite utilisé une centrale numérique ECOS, les liaisons avec les voies aiguillages et la signalisation seront elles aisées ?.

Richard je reviens vers toi car je vois que tu es dans les Hauts de Seine.
Chez quels magasins vas tu pour tes rails ?

baron du rail et sur le net.
1 mp tai laisser

merci Richard
mp laissé

Bonjour Piani,
Moi aussi j'utilise des rails KATO ballastés. J'ai longtemps hésité entre les Fleischmann et les Kato.
Le Kato est moins cher.
J'en suis très content car les éclisses sont insérées dans un système de verrouillage. Si bien qu'il n'y a aucun risque de désolidarisation. Le seul reproche qu'on pourrait faire, c'est le faible choix d'aiguillages (deux rayons seulement, pas d'aiguillages courbes). Tous les aiguillages Kato sont électriques d'origine. Attention, ces aiguillages ont une particularité : ils sont composés d'un seul solénoïde ; le changement d'orientation se fait par un changement de polarité (et donc deux fils au lieu de trois).
Pour la réalimentation des rails, outre le connecteur d'origine kato, j'utilise deux soudures maison : soit au niveau des éclisses soit directement sous le rail.
Pour les vendeurs, je m'approvisionne chez "Les trains de daliplume", Conrad (un peu cher) et à l'étranger (sans compter les USA) : Traintrax en Angleterre (attention aux droits de douane) et DM toys en Allemagne (avec site en français ).

Complément : dans la gamme Kato, il existe une référence 20-045 qui permet de passer de la voie Kato à la voie d'une autre marque (ballastée ou non) :
https://www.conrad.fr/fr/p/rail-de-transition-kato-7078012-n-kato-unitrack-2-pc-s-554950.html.
Ceci peut être utile si on a en souterrain caché la voie ballastée kato (d'une solidité à toute épreuve qui n'a pas besoin d'être collée) et en surface une autre voie non ballastée plus réaliste.

Bonjour Kapar,
Merci pour toutes ces informations c'est sympa , car débutant ce n'est pas évident . je vais certainement me diriger vers Kato pour les rails.
je souhaite faire un petit réseau et certainement avec les modules de chez Kato. Pour les aiguillages environ 7 à 8 (une partie pour la gare et l'autre pour un dépôt).
Pour l'alimentation j'hésite entre une centrale ECOS II de chez Esu ou Lenz avec le système abc pour les cantons ou peut être plus simple .
Michel:train

Pour commencer, prends en effet les modules de départ.
Moi, j'ai pris le set M2 + quelques set de variantes (V3 ou V4) qui reviennent moins cher.
Le set M2 contient un transfo 12V analogique, qui ne sera pas à jeter car il servira pour la commande des aiguillages (qui sont bipolaires et alimentés en 12V DC).
Pour la centrale DCC, je ne connais pas l'ECOS. J'utilise une centrale Lenz que j'ai acheté d'occasion il y a longtemps pour le HO (mais pas de place et de temps... d'où sa réutilisation pour le N ).
Le système ABC n'est pas lié à la centrale (sauf erreur) mais aux détecteurs de locomotive. Les décodeurs Lenz, ESU (à partir de la version 4 ou 5), Zimo, Doehler & Hass (à partir de la version ???), etc... supportent ce système.

ET pour étendre par la suite avec les rails simples (ou même les aiguillages), je vais aussi sur leboncoin ou ebay (j'ai acheté un gros lot en enchères outre-Manche )

kapar a écrit:

Complément : dans la gamme Kato, il existe une référence 20-045 qui permet de passer de la voie Kato à la voie d'une autre marque (ballastée ou non) :
https://www.conrad.fr/fr/p/rail-de-transition-kato-7078012-n-kato-unitrack-2-pc-s-554950.html.
Ceci peut être utile si on a en souterrain caché la voie ballastée kato (d'une solidité à toute épreuve qui n'a pas besoin d'être collée) et en surface une autre voie non ballastée plus réaliste.

Acheter le rail de transition pour passer d’un rail Kato à celui d’une autre marque n’est pas nécessaire. Il suffit sur le rail Kato de retirer le sabot et l’éclisse, ce qui est possible et prévu, pour les remplacer par une éclisse de son choix allant aussi bien sur du Peco que du Minitrix ou du Fleischmann/roco.

Kapar un grand merci . Je vois que Lenz à beaucoup de solution et est assez facile d'utilisation pour la programmation des locomotives (espérons qu'il existe une notice en français).
Bien à toi
Michel Piani

Merci Elwood pour cette info
Michel Piani

Bonjour,
Richard vient de me parler des rails Kato. Sur le coup j'étais emballé à l'idée d'avoir un matériel de qualité et simple à poser.
En faisant quelques recherches je me suis vite rendu compte que ce n'était pas simple de s'approvisionner dans cette marque. Soit au Japon, soit chez Baron du rail mais je ne sais pas pourquoi presque tout est indisponible comme si il allait arrêter la vente de ce matériel.
Et techniquement il y a forcément le problème de la voie souple qu'on ne peut réaliser avec du ballast.
Et avec un plan comme le mien ça devient vite compliquer voir impossible à réaliser

Disponible ici :

https://www.modellbahnshop-lippe.com/Voies/Voies+%5Fand%5F+Construction+des+voies/fr/liste.html?spur=N&hersteller=Kato&grup=Voies+%5Fand%5F+Construction+des+voies

Merci pour le lien

Sinon, ya DM-Toys
Et Conrad
Et Daliplume
Enfin, Kato est loin d'être mort !

De plus leurs locos sont exceptionnelles en qualités de fonctionnement , il n'y a pas mieux . Les Rolls du train miniature .

J'aurais bien aimé, mais c'est juste la forme de mon réseau qui poserait problème

Toutefois, avec les six rayons tous à 33mm d'écart, on peut résoudre la plupart des besoins. Cela peut peut-être te rassurer.
Cordialement
Jmague

As tu demandé à boutique train à Pontivy ?

Non mais je vais continuer en peco, ça fonctionne sur mon réseau test et j'ai déjà 8 aiguillages à récupérer. C'est pas mal aussi de ne pas avoir trop de coupures ça fait comme en vrai avec les voies soudées.