Utilisation des rails dételeurs Fleischmann voie ballastée ?

Bonjour,

En attendant de faire un jour un "vrai" réseau (qui, si je reste objectif, a peu de chances de voir le jour...), je me suis fait un "casse-tête ferroviaire" en reprenant le Timesaver de John Allen. Ça me permet également de démarrer de manière pratique dans le modélisme ferroviaire...

J'ai donc construit cette "mini-gare" de triage avec de la voie ballastée Fleischmann, en utilisant des aiguillages et des rails dételeur, manuels pour l'instant (je verrai plus tard comment les motoriser).

Depuis deux jours, je manoeuvre une poignée de wagons et une petite loco bavaroise BBII, digitalisée (DCC/Sx), avec une Mobile Station 2. Je m'amuse beaucoup, mais j'ai quelques "problème" avec les rails de dételage (référencés 9114).

En pratique, le dételage est assez aléatoire, mais, comme je découvre le hobby de manière pratique, je ne sais pas si je les utilise "correctement". Donc, quelques questions/remarques :
• lors du dételage, le convoi doit être immobile ou en mouvement (lent) ;
• le dételage me semble marcher mieux dans un sens que dans l'autre (la pièce qui se soulève est asymétrique) : il y a un sens de dételage ou pas ? ;
• de fait, vous l'aurez compris, je suis preneur de conseils...

Merci de vos retours.

PS1 : j'ai bien vu qu'il existe des solutions de dételage différentes (Kadee par exemple), mais j'aimerais déjà me faire une opinion sur le système "de base".
PS2 : et si un sujet existe déjà sur cette problématique, désolé je ne l'ai pas vu

Le dételage est toujours un peu aléatoire: qu'on soit  en manuel ou en électrique : ça dépend principalement du moment exact où la pièce mobile monte assez pour soulever l'attelage : à la main ou avec une commande électrique (bouton poussoir, en général), c'est une question de timing précis, mais au bout de quelques essais on finit par trouver le truc.
Evidemment, le mieux est que le train roule, (en stationnaire au dessus du dételeur, ça risque de retomber et ... réatteler), mais qu'il roule doucement.
En principe, il n'y a pas de sens interdit, si j'ose dire, mais c'est vrai que ça fonctionne mieux quand le train aborde le dételeur en commençant par la zone en pente douce ; sans doute parce que dans ce cas c'est un peu plus tolérant sur le moment exact : si on appuie un peu trop tôt mais qu'on laisse traîner le doigt, c'est bon, tandis que dans l'autre sens il faut taper juste, et laisser trainer le doigt ne sert à rien puisque la position qui détèle est celle du tout début.
C'est du moins mon expérience, d'autres auront peut-être des trucs à eux...

J'utilise des dételeurs Arnold. Il y a des ratés aussi.
Le principe est simple pourtant... Un truc qui monte et qui pousse le picot, et hop !

Malheureusement, les attelages ne sont pas si libres que cela. Pour plusieurs raisons :
* dans les courbes, les attelages sont en tension, et soulever le picot, c'est soulever les deux attelages
* dans les montées, ou lors de grandes rames, les attelages sont aussi en tension, et donc...itou

Logiquement, les attelages devraient coulisser, mais avec le temps, il y a des frottements... Il y a aussi des attelages qui ont été mal finis, avec de temps en temps une bavure du moule au mauvais endroit, ce qui ne facilite pas les choses (je ne citerai pas de marque).

Avec le système Arnold, je les fais mieux marcher en avançant doucement. Les vibrations de l'avancée du train vont au niveau de l'attelage, ce qui libére un peu le mouvement de l'attelage quand on le soulève.

Autre expérience : J'ai fait un petit réseau à l'un de mes fils vers 4 ans, avec 3 aiguillages et deux dételeurs. Deux choses m'ont étonné :
* Il mettait ses locos et ses wagons en une fraction de seconde, alors que j'avais du mal avec mes gros doigts
* Il dételait ses trains pratiquement à chaque fois. Il savait exactement où il fallait appuyer sur le bouton, et combien de temps. C'est un geste naturel qu'il a du mal à expliquer...

Comme quoi, le souci serait plus de notre fait que des attelages ?

Jmarc69
N'iste qui a deux mains gauches de 2 doigts