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erictrain a écrit:

DMARRION a écrit:

erictrain a écrit:

Par contre je n'ai jamais vu des barres sur les pantos comme sur tes photos, va falloir que j'étudie ça de plus près, merci.

Sur les pantos Suisses ou Allemands il n'y a en pas, mais sur les pantos Français des BB 9200 et BB 8100 ces barres existent bel et bien.

ça vient peut-être du fait que les locos rapides allemandes et suisses ont pour la plupart des pantos unijambistes et qu'il se peut que des pantos en losanges soient mons stables à haute vitesse, ce qui expliquerait ces barres supplémentaires (Quoique la BB 8100 ne doit pas être très rapide ou bien ? )

Je ne pense pas car il y a beaucoup de locomotives qui ont tronqué leur panto en losange pour un panto unijambiste sans pour autant voir une évolution majeure de leur vitesse.

jObiwan a écrit:

erictrain a écrit:

DMARRION a écrit:

erictrain a écrit:

Par contre je n'ai jamais vu des barres sur les pantos comme sur tes photos, va falloir que j'étudie ça de plus près, merci.

Sur les pantos Suisses ou Allemands il n'y a en pas, mais sur les pantos Français des BB 9200 et BB 8100 ces barres existent bel et bien.

ça vient peut-être du fait que les locos rapides allemandes et suisses ont pour la plupart des pantos unijambistes et qu'il se peut que des pantos en losanges soient mons stables à haute vitesse, ce qui expliquerait ces barres supplémentaires (Quoique la BB 8100 ne doit pas être très rapide ou bien ? )

Je ne pense pas car il y a beaucoup de locomotives qui ont tronqué leur panto en losange pour un panto unijambiste sans pour autant voir une évolution majeure de leur vitesse.

D'autant plus que la fameuse "CC 103" allemande des années 70 pour trains rapides avait des pantos losange (ou plutôt parallélogramme) sans ces barres, et que les "fers à repasser" français (BB 12000, BB 13000 et CC 14000), engins à vitesse modeste, étaient équipés de pantos parallélogramme avec barres... Je pense qu'il n'y a pas de raison technique, c'est peut-être une question de brevets déposés par les constructeurs.

DMARRION a écrit:

jObiwan a écrit:

erictrain a écrit:

DMARRION a écrit:

erictrain a écrit:

Par contre je n'ai jamais vu des barres sur les pantos comme sur tes photos, va falloir que j'étudie ça de plus près, merci.

Sur les pantos Suisses ou Allemands il n'y a en pas, mais sur les pantos Français des BB 9200 et BB 8100 ces barres existent bel et bien.

ça vient peut-être du fait que les locos rapides allemandes et suisses ont pour la plupart des pantos unijambistes et qu'il se peut que des pantos en losanges soient mons stables à haute vitesse, ce qui expliquerait ces barres supplémentaires (Quoique la BB 8100 ne doit pas être très rapide ou bien ? )

Je ne pense pas car il y a beaucoup de locomotives qui ont tronqué leur panto en losange pour un panto unijambiste sans pour autant voir une évolution majeure de leur vitesse.

D'autant plus que la fameuse "CC 103" allemande des années 70 pour trains rapides avait des pantos losange (ou plutôt parallélogramme) sans ces barres, et que les "fers à repasser" français (BB 12000, BB 13000 et CC 14000), engins à vitesse modeste, étaient équipés de pantos parallélogramme avec barres... Je pense qu'il n'y a pas de raison technique, c'est peut-être une question de brevets déposés par les constructeurs.

Peut être aussi que la SNCF a imposes ses barre au fabricant et pas la DB. C'est peut être juste une question de mentalité de point de vue de caprice ou autre sans que sa soit justifier techniquement.

Tout simplement ces barres sont conformes à la réalité .

Trotinette a écrit:

Tout simplement ces barres sont conformes à la réalité .

Je suis d'accord mais j'aurai bien aimé en connaitre la raison mais c'est pas grave s'il n'y a pas de réponse, on peut pas tout savoir

Salut à vous!

Passage chez transmondia ce matin, j’y suis allé pour un décodeur, et je suis ressorti avec ca!



Le décodeur est en place dans ma 72000 Arnold



Un Gahkkss de chez trains160



Une citerne Ermefer de chez Brawa

Je compte bien patiner tout ça, mais ce sera pour plus tard!

Est-ce bien raisonnable?

Malheureusement j’ai raison perdu a peine un pied passé dans la boutique de Serge...

Qui est ce qui a mis en place l'éclairage cabine ? C'est d'un très bon rendu !

SoriaNo a écrit:

Qui est ce qui a mis en place l'éclairage cabine ? C'est d'un très bon rendu !

Sur les 72000 Arnold c'est d'origine, couplé avec l'option d'éclairage du troisième phare frontal il me semble.

Je confirme les dires de Thomas, en réalité c’est un même conduit de lumière, ce qui est bien et pas bien en même temps, car on ne peut allumer séparément cabine et troisième phare, c’est un peu dommage.

Mais je suis d’accord, le rendu est super! Il ne me manque plus qu’un conducteur et une cabine de conduite encore plus détaillée!

Thibf a écrit:

Je confirme les dires de Thomas, en réalité c’est un même conduit de lumière, ce qui est bien et pas bien en même temps, car on ne peut allumer séparément cabine et troisième phare, c’est un peu dommage.

Mais je suis d’accord, le rendu est super! Il ne me manque plus qu’un conducteur et une cabine de conduite encore plus détaillée!

Je sais pas comment c'est foutu a l'interieur mais si c'est possible pour le phare du haut double un phare du bas comme ca la cabine et les phares seront séparer. Sinon masque la sortie du 3eme phare les vrais avais souvent une plaque a la place de l'ampoule.

Trouvé sur eb** neuve à un prix tout à fait raisonnable. il y a aussi la béton, mais plus chère. J ai un châssis Fleischmann pour mettre avec peu de modifs à faire

Dernière arrivée une voiture de mesure Fratix des FS

Merci José

NisteMallemort a écrit:

Trouvé sur eb** neuve à un prix tout à fait raisonnable. il y a aussi la béton, mais plus chère. J ai un châssis Fleischmann pour mettre avec peu de modifs à faire

Compte tu la modifier ou l’installer en l’état sur le châssis?

Thibf a écrit:

NisteMallemort a écrit:

Trouvé sur eb** neuve à un prix tout à fait raisonnable. il y a aussi la béton, mais plus chère. J ai un châssis Fleischmann pour mettre avec peu de modifs à faire

Compte tu la modifier ou l’installer en l’état sur le châssis?

Je vais suivre cette modif si tu nous mets un lien car j'ai aussi une de ces caisses en rab

erictrain a écrit:

Dernière arrivée une voiture de mesure Fratix des FS

Merci José

Bonjour Eric,

Là voilà enfin....prête à mesurer tes voies... elle est très belle en effet.

PS ; depuis ta commande, j'ai reçu des photos que je poste en "matériel FS"

Bonjour

Je me lance aussi dans ce fil d’actualité en vous présentant ma dernière venue
Il s’agit de la bb26086 livrée fret, trouvée avec un slogan comme neuve mais vendue à un prix à la hauteur du referencement n. Cela change des vendeurs qui veulent plus cher que la valeur d’origine
En excellent état et me reste plus qu’à y mettre un petit lokpilot dedans.
Bonne journée

J'avais zapé de publié ici la semaine dernière !
La belle 72000 sonore, franchement formidable !





Et une très belle exclusivité ! La 75000 de l'EF privée Lineas !

erictrain a écrit:

Dernière arrivée une voiture de mesure Fratix des FS

Merci José

Merci Eric,
Je suis très content que vous l'aimiez.
C'est vraiment très beau

Aussi belle que rare cette LINEAS!!

jeanjean a écrit:

Aussi belle que rare cette LINEAS!!

On les trouve chez Transmondia ces Linéas entre autres

https://transmondia.paris/77-redecorations-a-l-echelle-n

Il y a aussi les BB 26000 Grand-Est

Thibf a écrit:

Je confirme les dires de Thomas, en réalité c’est un même conduit de lumière, ce qui est bien et pas bien en même temps, car on ne peut allumer séparément cabine et troisième phare, c’est un peu dommage.

Mais je suis d’accord, le rendu est super! Il ne me manque plus qu’un conducteur et une cabine de conduite encore plus détaillée!

Comme tu le dis, c'est dommage car le mieux est parfois l'ennemi du bien : les conducteurs de train n'allument l'éclairage de cabine que très brièvement, pour consulter les documents le plus souvent à l'arrêt. Lorsqu'ils roulent, c'est éteint à 99% des cas (comme lorsqu'on conduit une voiture de nuit, on n'allume pas le plafonnier sinon on ne voit plus correctement l'extérieur).
Coupler l'éclairage de cabine avec le 3° phare n'est pas une bonne idée à mon avis...

Pas sûr que ça soit voulu, c'est peut être juste le fruit d'une fuite de lumière ... J'imagine que ça doit pouvoir se corriger avec un coup de peinture noire sur le conduit de lumière ou quelque chose comme ça !

RE 4/4 460 REKA


RE 4/4 460 MOBILITY


Merci à jmb91