Gare terminus et manœuvre pour repartir.

- J'ai un idée très stupide. Tu prends ta plache complète et tu lui fais faire un demi-tour sans rien toucher. Ok, j'ai compris.

CC65500 a écrit:

- J'ai un idée très stupide. Tu prends ta plache complète et tu lui fais faire un demi-tour sans rien toucher.   Ok, j'ai compris.

Bah...
C'est du déjà fait...

J'ai vu ça en exposition, sauf que la planche n'était pas décorée, seules les voies étaient posées.
Et la planche tournait autour d'un axe vertical.

Une gare cachée modifiée en plaque tournante géante !!!

Bonsoir

Je reviens au sujet d'origine de ce fil.

J’ai examiné plusieurs plans d’implantation de voie de gare terminus. Bien souvent, les gares terminus sont de taille respectable – on connaît notablement les gares parisiennes. Je recherche plutôt des exemples (en France) de gares terminus de taille modeste (même époque II / anciens réseaux), comme par exemple celle du mont dore (plan des voies ici http://img.xooimage.com/files47/8/0/3/le-mont-dore-2092b3f.jpg (en bas de l'image)). Si les formistes peuvent contribuer…

J’ai aussi une impression que je voulais vous soumettre :

Pour les gares terminus dont les voies se terminent au bout du quai avec un heurtoir, la présence d’un couple d’aiguillage (pour que la loco puisse refouler sur un voie parallèle, voir explication en page 1 du fil)  est, d'apres mes constatations, un attribut assez « germanique », et finalement souvent absent des plans de voies des gares terminus en France. Il me semble que la pratique en France était plutôt de récupérer la rame avec un loco de manouvre, ou de faire repartir la rame avec une seconde loco et tête, et alors la première loco enfin dégagée peut rejoindre le dépôt. Qui peut confirmer ou infirmer ?

Les aiguillages en gare terminus existent aussi chez nous et la deuxième solution est bonne aussi quand la voie parallèle est occupée donc pas de dégagement possible

Une gare sympa, celle de Bagnère de Luchon. plein de photos sur le net.

derunnes a écrit:

Une gare sympa, celle de Bagnère de Luchon. plein de photos sur le net.

Merci. Je l'ajoute à ma liste.
On trouve finalement un air de ressemblance... BV sur le coté, et le faisceau des voies à quai liés ensemble par des aiguilles avant la fin de la voie.

Donc je restreins ma recherche : gare terminus française moyenne avec BV en bout ?

Le modèle "idéal" est germanique :

http://www.bahn.hfkern.de/Vorbild_bahnhof/oberammergau.html

(remarque : la gare de Oberammergau est électrifiée permettant une utilisation pour presque toute les époques et une grande variété de matériel ; elle est donc très prisée par les modelistes outre-Rhin)

En France, celle qui me vient à l'esprit c’est Cornimont (non electrifiée).



Cette gare a je crois déjà été discuté sur le forum / réalisée par un forumiste.

Oui Machi'N s'y intéresse de prêt et un autre dont je ne me rappelle plus (avatar = Un petit chat); il y avait eu un fil à ce sujet.

Je pense que suivant les endroits, ou trouve les deux configurations avec ou sans aiguilles en fin de ligne.
Voici deux photos de la gare terminus de Granville (Manche) :

Pendant la bataille de Normandie (1944) :


et de nos jours :

Tu as aussi la très belle gare du Tréport avec le BV en bout et un beau faisceau.
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derunnes a écrit:

Tu as aussi la très belle gare du Tréport avec le BV en bout et un beau faisceau.

Tres belle celle-ci.... et avec la route qui décrit une courbe autour du BV idéale pour tranposer sur un réseau.

Y'a Pornic aussi. Et St Gilles Croix De Vie, qui a fait l'objet d'article dans LR, forum LR et ici même je crois.

Et puis en face tu as la vente du poisson par le pêcheurs (pas cher du tout), et à droite un très bon resto!

Traindenfer a écrit:

Y'a Pornic aussi. Et St Gilles Croix De Vie, qui a fait l'objet d'article dans LR, forum LR et ici même je crois.

Celle de Pornic est aussi très bien pour un reséau avec ses détails scéniques (route, riviere, bassin,…)  mais n’a pas le BV en bout

La gare de Pornic était bien plus belle dans les années 50/60 et je commence sa construction adaptable aux modules scenics.

HEUUUUUUU Les SABLES c'est comment ???????

C'est le principe et le tracé qui est intéressant; après, si on aime pas le BV latéral rien n'empèche de le mettre en bout. C'est ça l'intérêt du modélisme, s'inspirer mais pas forcément reproduire à l'identique.

RE 460 a écrit:

HEUUUUUUU Les SABLES c'est comment ???????

la gare ressemble a la gare HO faller de st julien non ?

Oui mais en plus grand.....7 portes au centre ,encadrées de 5 portes de chaque coté

ce serai pas le contraire 5 au centre et 7 de chaque cotes
photo du net

RE 460 a écrit:

HEUUUUUUU Les SABLES c'est comment ???????

Bin...
Ensablé, bien sûr...
D'après une recherche sur GlouGlou :

Les bancs pour attendre le train :

Un voyageur attendant son train :


Une rame avec son wagon spécial de désensablement en tête :

rene49320 a écrit:

ce serai pas le contraire 5 au centre et 7 de chaque cotes
photo du net

OUI ,autant pour moi

JCB , t'as aucune photo des Sables mais des photos de sable ......Nuance trop subtil pour un Belge a peine naturalisé