barrieres oscillantes de l'échelle 1 à l'échelle N

Petit rappel pour les moins de 30 ans qui n'ont pas pu connaître :




C'était une mécanique relativement simple,manœuvrée à la manivelle avec un contrepoids  béton + fer pour l'équilibrer.
On en trouve encore en bon état voire  encore utilisée dans les réseaux touristiques mais le plus souvent c'est au détour d'une haie ...



si la version à l’échelle HO existe depuis longtemps et dans des réalisations de très belle facture, celle  à l'échelle N est un sacré défi en ce qui concerne le pivotement de la  lisse basse. Même DRIM 3D, pionnier de l'imprimante 3D et  spécialiste réputé pour ses réalisations en modélisme ferroviaire travaille encore pour une version manœuvrable réaliste de ces barrières.

la documentation de base à partir de laquelle j'ai commencé la réalisation :







J'en ai  dessiné la version à l'échelle N qui, imprimée me servira de "patron" lors de la réalisation des pièces

http://www.nextlan.info/cdm-rail/01-10-2013/plan-oscillante1-echelleN.pdf

j'ai vérifié que ma mise à l'échelle était correcte en achetant des portillons http://www.tchoutchou.fr/product.php?id_product=1170
qui font partie intégrante de ces barrières et totalement irréalisables au niveau amateur que je suis !

les matériaux et pièces utilisés sont
-le verre époxy utilisé pour la réalisation de circuit imprimé. La fine pellicule de cuivre est facilement enlevable si besoin . c'est un materiau léger qui se ponce et se travaille très bien, ne plie quasiment pas à l'inverse de l'aluminium sitôt un minimum d'épaisseur atteint.
- du fil de laiton en 0.5 mm pour les tiges de commande ainsi que pour la tringlerie faute d'avoir trouvé du 0.2 mm
- du komatex ( forex) pour ce qui est support

- un U en aluminium pour la réalisation des 2 glissières
- un servo-moteur esky type S90G micro SG(http://www.ebay.fr/itm/6x-Genuine-SG90-Micro-9g-Servo-For-RC-Heicopter-Airplane-Car-Boat-/270978030181?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3f178c9a65 ) utilisé en aéro-modelisme
-un module Tam Valley single (http://www.tamvalleydepot.com/products/singletservodecoder.html ) dont je fais grand usage sur mon réseau.
- 4 petites roues normalement lisse mais je n'avais que des dentées récupérées sur des servos en panne !

Après plusieurs semaines de "faire et defaire" ,de mauvaise route et de  , je suis arrivé à cela :







avec en "dessous" :








le micro switch informera de la position de la barrière dans la future commande automatique activée à l'arrivée et l'éloignement des trains.


Et cela donne ceci :



Je viens d'acquérir un aérographe ... et maintenant il faut songer à peindre. Sans boucher ou seulement diminuer les trous dans lesquels "tournent" les tiges de laitons ....

sinon ce sera le pinceau à 3 poils !!!

@suivre .....

aneta

Joli !

Pour l'aéro procède par des passes très légères en peinture acrylique en laissant sécher entre 2 passes (2 à 3 minutes avec des passes très légères). Arrête dès que c'est suffisamment couvert. Il ne faut surtout pas que la peinture mouille

Félicitation pour ce travail exceptionnel. A noter qu'il existait il y a encore 5 ans des passages à niveaux gardés encore en service (Peut-être encore aujourd'hui). Je n'en connais pas le nombre total mais il y en avait un à Marseille, le PN123 sur la ligne Aix Marseille qui a été supprimé en 2008 ou 2009 lors du doublement partiel de cette VU. Donc les moins de 30 ans pouvaient connaître....!!!!
J'ai quelques photos de ce PN...si cela peut intéresser un amateur...

Bravo pour ce travail magnifique. Le léger décalage de manœuvre des 2 barrières est-il le reflet de la réalité?

TRAINTRAIN95 a écrit:

Le léger décalage de manœuvre des 2 barrières est-il le reflet de la réalité?

Dans la réalité, les 2 barrières sont manœuvrées ensemble par un seul treuil. Comme on peut le voir dans la  vidéo . Et il n'y a quasiment pas de décalage entre les 2 barrières . Il faut que je peaufine mon bricolage pour qu'elles marchent bien ensemble !!

@ suivre donc ...

aneta

Bravo pour ce travail bien fait  

A l'aero si la dilution est bonne ,cela ne devrait pas empatter mais faire des essais avant pour être sur que la couche de peinture est bien très fine

A mon avis, le déplacement un tant soit peu hératique des barrières provient du mauvais rapport
distance des rails guides/largeur entre roues.
En prenant l'exemple d'un noyau cylindrique coulissant dans un tube, il faut que la longueur du
noyau soit env = 1.5 diam du tube pour éviter le coincement par arcboutage.
Dans ton cas, il faudrait donc rapprocher les rails guides du servo.
Sinon bravo pour la finesse de l'ouvrage.

Super
As tu essayé le TAMS sas5 il permet un rebond des barrières en fin de course.

SUPERBE !! c'est très bien fait !!

Il faut aussi dire que la marque de servo Esky utilisé n'est pas ce qui se fait de mieux. Très léger (8g) et peu puissant (800g/cm). Pour moins de 10€ un servo 11g et 1600g/cm apporterai un fonctionnement très régulier.

C'est très courageux de s'être lancé dans l'aventure de la construction perso d'un PN à barrières oscillantes ... fonctionnel. Chapeau.

Ce type de PN fait toujours rêver et réveille bien des souvenirs ...

Il en existe encore quelques-uns en France. On citera, par exemple : Aigues-Mortes, Collonges-Fontaines, St-Mariens-St-Yzan ...

Très intéressante la photo n° 1 avec la manivelle carrément sur la barrière. Dispo rarement photographiée.
Il semble qu'il y en avait de ce type sur l'ancienne ligne Moux-Caunes (Aude).

Vivement la suite de cette belle et originale réalisation.

SF

Bonjour,
Les barrières ont été posées.
Voici ce que cela donne :
Quelques réglages sont encore à faire
L'automatisation est en cours.
Le principe et les schémas sont sur le forum de CDM-RAIL  http://cdmrail.free.fr/ForumCDR/viewtopic.php?f=56&t=1328&start=20    superbe logiciel gratuit qui permettra bientôt de piloter directement les barrières et autres accessoires

@ suivre

aneta

 pour ce travail c'est nickel chrome
reste plus qu'à faire siffler l'autorail avant le passage à niveau  

Super résultat !!!!

Le mouvement légèrement désynchronisé des 2 barrières n'est pas génant, car c'était un peu comme ça dans la réalité (j'ai passé suffisamment d'après-midi étant môme à camper devant les barrières de la gare de Pont St Vincent pour ne rien louper des manoeuvres et des trains de passage pour que ces images soient gravées dans ma mémoire).

En effet, bien que l'ensemble soit effectivement commandé par un seul treuil, une des 2 barrières était à proximité du treuil alors que l'autre étant de l'autre coté des voies, il y avait une transmission plus longue et plus complexe. Cette différence de constitution de la transmission engendrait des fluctuations à cause de l'élasticité des fils de fer, des jeux dans les renvois d'angle, etc.

Tu as donc réalisé un PN à barrières oscillantes fonctionnel et réaliste : un énorme

Tout a fait d'accord avec DMARRION...Le décalage fait encore plus réaliste
   

Il me semble avoir lu, il y a très longtemps mais je ne me souviens plus où , que ce décalage était volontaire de façon à limiter l'effort sur la manivelle et donc dans le bras de la garde barrière lors du "décollage" des barrières en phase ouverture.  La deuxième décollant alors que la première était déjà en montée, la chaine cinématique de l'ensemble bénéficiait peut être de l'inertie de la première.  

Cela dit, l'analyse de Dmarrion est tout à fait plausible.

Talgo01

Magnifique!!!

Oui une belle fabrication perso qui apportera un GROS plus sur le réseau !
Bravo.

SF

Bonjour,

Superbe réalisation!   
Patrick.

oui bravo!