Pas de logiciel pour les plans, juste du papier en carreaux 5/5 et sur la base 10 cm = 1 m, un trait simple = une voie, les courbes sont faites au compas et corrigées si besoin pour les jonctions le principal est de savoir la longueur des aiguillages et celle des rails flexibles
Le réseau est analogique à l'ancienne, cantons par relais Fleischmann
Maintenant D MARRION a créé le BAL pour le cantonnement et le freinage en gare voir "le BAL nouveau est arrivé", mais je ne touche pas une bille pour imprimer des circuits
Les relais ne commandent que la partie "sortie de gare", la pleine voie est libre sur un autre transfo ainsi que "l'entrée en gare" autrement dit pas de sécurité sur ces sections
Kénavo