LES TRAMWAYS A MONTPELLIER

Belles photos, merci

pour la T3, le projet existe, mais un problème de terminus dans la cité de Palavas pose soucis. C'est une ligne que devrait faire Nord Sud (Juvignanc, Perols) et emmner les voyageurs sur les plages aux portes de Montpellier.
La T2 quant à elle est actuellement la plus longue ligne de trams existante (Jacou, St Jean de Védas soit 24kms).

rail30 a écrit:

pour la T3, le projet existe, mais un problème de terminus dans la cité de Palavas pose soucis. C'est une ligne que devrait faire Nord Sud (Juvignanc, Perols) et emmner les voyageurs sur les plages aux portes de Montpellier.
La T2 quant à elle est actuellement la plus longue ligne de trams existante (Jacou, St Jean de Védas soit 24kms).

Donc en bref, c'est la version moderne du petit train de Palavas qui se prépare!!!

Traindenfer a écrit:

rail30 a écrit:

pour la T3, le projet existe, mais un problème de terminus dans la cité de Palavas pose soucis. C'est une ligne que devrait faire Nord Sud (Juvignanc, Perols) et emmner les voyageurs sur les plages aux portes de Montpellier.
La T2 quant à elle est actuellement la plus longue ligne de trams existante (Jacou, St Jean de Védas soit 24kms).

Donc en bref, c'est la version moderne du petit train de Palavas qui se prépare!!!

Pas tout à fait, le petit train de Palavas version réel ou Dubout, est en fait un CFV qui relié Montpellier intra murros la gare était située non loin du quartier des Arceaux, à Palavas non loin du msée à Dubout.
Le tram à lui comme vocation de relier une grande partie des communes du Grand Montpellier. A ceci prés lorsque la troisième ligne sera opérationnele, le tram de Montpellier sera le seul et l'unique à relier le plus grand nombre de communes entre elles, il sera alors beaucoup plus proche de train-tram que du tram proprement dit.

Merci Remy, pour ces précisions.

De nouvelles rames sur la ligne T2 :


le prototype de rame de la ligne T3 (en avant première)


la station Gare St Roch (échange lignes T1, T2 et T3) avec un test de roulage du T3 :


regardez comme les voies sont mal posées :


enfin , ceci ne durera que le temps de quelques travaux d'aménagement pour justement la vraie ligne 3 ! (avec des navettes bus sur les tronçons coupés)

en attendant , la ligne 2 cohabite avec la ligne 1 sur quelques stations :


La ligne 1 a bien gardé ses couleurs :


la ligne 2 ses fleurs (ici au terminus St Jean de Védas) :

avec une vue sur l'intérieur :

Metienne78 a écrit:

De nouvelles rames sur la ligne T2 :

Est-ce une Micheline ?

Metienne78 a écrit:

le prototype de rame de la ligne T3 (en avant première)

Tiens, mais c'est encore une 1A-A1, comme https://le-forum-du-n.1fr1.net/transports-urbains-tous-pays-f31/train-de-travaux-diesel-1a-a1-et-wagon-combine-rail-route-t6477.htm ?

Metienne78 a écrit:

regardez comme les voies sont mal posées :

Exact ! L'une des traverses est trop courte.

Pas mal comme technique ....On mets les rails et après ont rajoute des traverses si besoin

RE 460 a écrit:

Pas mal comme technique ....On mets les rails et après ont rajoute des traverses si besoin

Il se murmure même (mais je n'ai jamais pu vérifier le bien-fondé de cette rumeur) que, pour certaines lignes de trams, comme la B1 à Paris, on n'aurait JAMAIS mis de traverses, ni avant, ni après...

Y en a qu'ont essayé ...... Ils ont eu des problèmes .....
Il parait même qu'il y en a qui ont fait un tramway sans rail et donc sans traverses

On arrête pas le progrès

Jicébé a écrit:

RE 460 a écrit:

Pas mal comme technique ....On mets les rails et après ont rajoute des traverses si besoin

Il se murmure même (mais je n'ai jamais pu vérifier le bien-fondé de cette rumeur) que, pour certaines lignes de trams, comme la B1 à Paris, on n'aurait JAMAIS mis de traverses, ni avant, ni après...

Je pense qu'il y a des traverses, mais elles sont noyées ...