Tram train Nantes Chateaubriant.

Bonjour,

Des photos complémentaires










Sur les 2 voies de droites circulent les tramways, les 2 voies de gauches le tram train.

A+

Gilles

Bonsoir,

Un petit train de travaux vu à la Chapelle Sur Erdre.









La pose de la caténaire a commencé, je n'ai pas de photo à proposer.

A+
Gilles

Bonjour,

Une machine que j'ai vu sur le chantier du tram train.


Je ne l'ai pas vu fonctionner, je ne connais pas sa fonction

A+

Gilles

Heu ... pour ramasser les balles et porter les clubs ?

Bonjour,

Des photos toutes fraiches, la gare de la Chapelle Sur Erdre en construction.


Barrière de PN en construction:


Engins utilisés par les personnels travaillant sur la caténaire.












A+
Gilles

Bonjour Gilles,

SUPERBE!!!







Pour ce REPORTAGE!!...

J'aime bien tous ces engins rail / route!!...

N'hésite surtout pas si il y a une suite!!...

Bonjour,

les essais ont commencé, je n'ai pas encore vu le matériel roulé.
Un lien vers une vidéo de présentation du matériel.

https://www.dailymotion.com/video/xk289k_pays-de-la-loire-le-tram-train_travel

A+
Gilles

Les trams-trains n'iront jamais jamais sur les voies trams et vice-versa ?

Bonjour,

Il semble que les tram-trains peuvent aller sur les voies de tram, mais pas l'inverse.

Ce matin j'ai vu une rame rouler mais pas eu le temps de prendre la photo.

A+
Gilles

Bonjour,

Ouverture au traffic prévu fin février 2014.

A+

Cà approche vite

gilles_44 a écrit:

Bonjour,

Il semble que les tram-trains peuvent aller sur les voies de tram, mais pas l'inverse.

Ce matin j'ai vu une rame rouler mais pas eu le temps de prendre la photo.

A+
Gilles

La ligne vers Chateaubriand est électrifiée comme les autres voies SNCF nantaises, en 25000V ~ 50 Hz.
Si un tram ordinaire y amenait son panto 750V =, ce serait spectaculaire !!    
Dans l'autre cas, (Tram-Train sur voie de tram)il faut voir si l'épaisseur des boudins de roue du Tram-Train est compatible avec l'écart entre rail/contre-rail, et avec la largeurs de la gorge des rails encasrtrés en chaussée des trams.

Bonsoir,

En complément du message de Jicébé. Le gabarit d'une manière général.

A+

On parle de rouler en fonctionnement électrique ou juste d’être tracté sur les rails ?????
C'est sure que du 25 KV dans une armoire en 750V ,ca doit être jolie mais pas très longtemps

Jicébé a écrit:

Dans l'autre cas, (Tram-Train sur voie de tram)il faut voir si l'épaisseur des boudins de roue du Tram-Train est compatible avec l'écart entre rail/contre-rail, et avec la largeurs de la gorge des rails encasrtrés en chaussée des trams.

Ce serait très étonnant et très c.. qu'il n'y ai pas compatibilité, surtout étant donné que les Dualis sont donnés par Alstom comme de "vrais" Trams-Trains donc pouvant rouler aussi bien en 750V sur voie de Tramway qu'en 25kV (ou 1.5kV suivant les options prises à l'achat) sur voie SNCF.
Ceci bien que dans leur seule utilisation à l'heure actuelle (Tram-Train de l'Ouest Lyonnais) les rames Dualis ne sont pas utilisée comme Tram-Train mais plutôt comme "train léger" étant donné qu'il n'y a aucune interconnexion avec le réseau de Tramway de Lyon

Bonjour,

une rame en attente de conducteur, a proximité de la gare de la haluchère!



L'innauguration est annoncée le 28 février 2014.

A+
Gilles

C'est du peu au jus, il est super ton réseau, c'est toi qui a fait le ballast ?  

patniste a écrit:

C'est du peu au jus, il est super ton réseau, c'est toi qui a fait le ballast ?  

Ah non !
C'est le ballast de mon petit frère !

Par contre, une question m'interpelle :
Au croisement du tram 1 et du Tram-Train, comment est organisée la caténaire ?

• Le Tram-Train roule sous 750 V= ?
  
• Il n'y a pas de caténaire et on roule sur l"élan (périlleux...)
  
• Autre chose plus subtile ?
  

Bonne question

Bonjour,

Un reportage sur l'inauguration fait par des pros:

http://pays-de-la-loire.france3.fr/2014/02/28/tramtrain-nantes-chateaubriant-les-moments-forts-de-la-journee-424393.html

A+

Bonjour,

Quelques photos prises entre la gare de la Halichurère et la gare de Nantes:








A+
Gilles

Bonjour,
Pour essayer de répondre à la question de l'alimentation au niveau du croisement tram et tram-train d'après ce que j'ai pu voir et essayer de comprendre sur place il semble que la partie électrique du croisement est isolable par le biais de sortes d'éclisses (sectionneurs) coulissantes sur les caténaires de chaque côté du croisement. En fonction du besoin et par le mouvement des éclisses on alimente le croisement soit pour le tram soit pour le tram-train. En fait au niveau du croisement, la voie du tram bifurque, une partie reste parallèle à la voie du tram-train et l'autre la coupe et c'est toute cette zone qui est soumise au mouvement des éclisses. Il arrive donc que tram et tram-train même en restant parallèles doivent attendre la fin du passage de l'un ou de l'autre pour retrouver son alimentation et continuer sa progression.
Si j'ai bien suivi les articles parus dans la presse (Ouest-France) il me semble ce système soit une première.
Voilà ce que j'ai pu en voir ... si d'autres ont des détails plus techniques que mes estimations pour éclairer la chose... merci d'avance.
Cordialement.

Bonjour,
Avant de continuer ce "reportage", je vous souhaite à tous mes meilleurs voeux pour 2015.
Dans la commune de la Chapelle Sur Erdre il y a 4 arrêts.
Voici les photos de l'arrêt de la Chapelle Aulnay et des environs,












A+
Gilles

Merci Gilles pour toutes ces photos , une page d'histoire , j'attends la suite.