des moteurs d'aiguillage à 1,99€:Le schéma

Je met les miennes aussi comme ça il y aura du stock.

Super montage, et économique! en plus les relais automobiles peuvent rester alimenter pendant des heures (conso entre 60 et 80 mA) sans problémes, les relais de pompes à carburant commandé par le calculateur restes alimentés pendant tous le temps que le moteur tourne....

Merci à vous deux pour les vidéos

Bonjour,
je vais retrouver mes video.

Envoila une déja.
A+

Encore une:

Merci pour ces vidéos

Bonsoir,
Voici comment j'ai cablé mes moteurs/relais sur mon nouveau réseau avec une indication de position au tco,c'est simple éfficace et économe en cablage car deux fil au lieu de trois et facilement paramétrable en digital avec des décodeur de commutation.

Merci pour ce schéma qui est très intéressant

vct89 Quel est ton plan de montage ? C'est commandé avec un bouton sonnette ?

Citation :

vct89 Quel est ton plan de montage ? C'est commandé avec un bouton sonnette ?

Malheureusement ce système n'est pas a moi J'ai juste comme précisé plus haut pris cette vidéo de youtube avec un petit logiciel efficace

Par contre en faisant attention à la vidéo je pense que la personne a réaliser un circuit fermé du style (+) vers interrupteur qui lui-même va au (+) du relais puis (-) du relais au (-) de l'alimentation

OK Merci de ta réponse
Si il y a d'autres réponses avec un positionnement de l'aiguillage stable ( comme les moteurs d'origine ) je suis à l'écoute
Merci d'avance

patniste a écrit:

OK Merci de ta réponse
Si il y a d'autres réponses avec un positionnement de l'aiguillage stable ( comme les moteurs d'origine ) je suis à l'écoute
Merci d'avance

Hello Patniste,

Je suppose que tu veux dire par là que tu voudrais un système qui, même sans alimentation, laisse l'aiguillage dans la position où il était.
Si c'est bien ça, ce n'est pas possible en utilisant un simple relais comme moteur d'aiguille. Dès que le relais est privé de courant, le ressort de rappel ramène l'armature au repos, et donc l'aiguillage dans la position correspondante. Pour ça, il te faudrait un relais bistable, mais je ne sais pas si ça existe dans la gamme des relais pour l'automobile.

Par contre, il est possible de réaliser un circuit de commande qui "donne l'apparence" d'une commande traditionnelle par boutons poussoirs : 1 poussoir pour la manœuvre à gauche, et 1 poussoir pour la manœuvre à droite, comme avec les moteurs d'origine. Mais derrière cette interface, la bobine du relais est soit non alimentée, soit alimentée en permanence, suivant la position désirée de l'aiguillage (et si tu coupes le jus, toutes les aiguilles commandées ainsi basculent en position "repos").
Voici 2 exemples de schéma utilisant une commande par 2 poussoirs :

Le schéma de gauche est le plus simple, mais il nécessite qu'un des 2 poussoirs soit un contact "repos" (il est normalement donné, et se coupe quand on appuie). Le principe est d'utiliser un contact du relais pour faire ce qu'on appelle une "autoexcitation". Lorsqu'on appuie sur le bouton "travail", on mets le jus sur le relais qui colle son propre contact, par lequel le jus continue à passer lorsqu'on relâche le poussoir. Quand on appuie sur l'autre bouton, on coupe ce circuit, donc le relais décolle, et son contact d'autoalimentation aussi.

L'autre schéma fonctionne avec 2 poussoirs classiques à contact "travail". On a toujours le principe de l'autoexcitation, mais on insère une résistance. Cette résistance va faire chuter la tension aux bornes du relais lorsqu'il est maintenu par son propre contact, mais pas suffisamment pour qu'il "se décolle". Lorsqu'on appuie sur l'autre poussoir, on court-circuite la bobine (la résistance empêche un court-jus franc de l'alim !) et le relais se décolle.

C'est bien ce que je pensai

Je viens de compléter mon premier message, ça t'intéressera peut-être

Bonsoir,
Dans mon schéma plus haut j'utilise un intérupteur ON/ON qui me coutte 0,70cts pièces sachant qu'un poussoir est à 0,40cts ,cela me reviens donc moins cher ,avec  un seul trou à faire  cela me permets une meilleur compacité de mon TCO.
Pour l'alimentation j'utilise un transfo de 3A en 12 volt .
Par contre il y une chose à laquelle il faut réfléchir, c'est la position de l'aiguillage au moment de poser le moteur.
En effet il est conseillé de mettre l'aiguillage dans sa position la plus utiliser afin que le relais/moteur soi au repos le plus souvent afin de consommer le moins possible et de ne chauffer pour rien.
Mes relais me couttent 1,80 €  environ  sur ebay avec le port: mes relais
difficile de faire moins cher
de plus en ils me servent à faire mes dételeurs.
A+

F.GODEFERT a écrit:

Bonsoir,
Dans mon schéma plus haut j'utilise un intérupteur ON/ON qui me coutte 0,70cts pièces sachant qu'un poussoir est à 0,40cts ,cela me reviens donc moins cher ,avec  un seul trou à faire  cela me permets une meilleur compacité de mon TCO.
A+

Bien d'accord avec toi, mais la solution avec 2 poussoirs peut intéresser quelqu'un qui a conçu et réalisé son tableau de commande pour des moteurs classiques, et qui souhaite passer à la solution "relais" sans modifier la façade de son TCO.

DMARRION a écrit:

Bien d'accord avec toi, mais la solution avec 2 poussoirs peut intéresser quelqu'un qui a conçu et réalisé son tableau de commande pour des moteurs classiques, et qui souhaite passer à la solution "relais" sans modifier la façade de son TCO.

Je suis d'accord avec toi sur le principe et cela n'est pas compliqué,mais pour moi quand j'ai une idée,je fait table rase et  refait tout de A à Z.
Sinon ma façon de voir les choses de mon montage est de gardé l'inverseur du relais pour alimenter les zones d'arrèt en amont et la pointe de coeur sans avoir recourt à un autre relais.
A+