Le couvert est remis

Les wagons epIV étant rares, il était dommage de laisser dormir ces vieux wagons Roco.

Patine + attelages raccourcis, ils font bien meilleure figure, non?

Je pense y rajouter des volants de freins, pensez vous que cela ait un sens?

titelive63 a écrit:

Je pense y rajouter des volants de freins, pensez vous que cela ait un sens?

Si cela a un sens pour toi, alors tu dois le faire.

Jmarc69
N'iste libre

jmarc69 a écrit:

titelive63 a écrit:

Je pense y rajouter des volants de freins, pensez vous que cela ait un sens?

Si cela a un sens pour toi, alors tu dois le faire.

Jmarc69
N'iste libre

+1

Ce qui compte, c'est de se faire pliasir.

J'en ai 2 et ne m'en séparerai pour rien au monde, vu leur valeur sentimentale (ce sont mes premiers wagons achetés en N il y a plus de 20 ans!)

Des couverts , j'en ai toute une série de diverses marques, ce sont pour moi des wagons représentant une époque.
Ils ne circulent que sur nos circuits.

Maurice

a une epoque encore assez recente il y en a eu jusqu'a 40000 sur le reseau sncf sans compter les versions etrangeres,avec le k50 qui representait 20000 unites,les plats long et court avec ou sans ranche plus de 20000,les tombereaux Eaos a 15000,sur un total de 250000 wagons sncf on voit qu'il y en avait partout dans les annees 70-80;a cela il faut bien sur ajouter les wagons de particuliers

A ce propos, comment trouver une doc sur ces multiples couverts dits UIC? Quelle différence entre ces ROCO et les Minitrix par exemple?

dimensionnellement les roco sont plus petits en longueur que les trix;dans tous les cas les couvert UIC de tous les pays ont les memes dimensions construit selon le meme modele meme si la version permaflex des sncf n'a pas ete reproduite en N contrairement au ho par jouef roco et electrotren;donc choisir les modeles d'une meme marque,je ne possede pas de fleischmann par exemple pour comparer

snoopy3316 a écrit:

dans tous les cas les couvert UIC de tous les pays ont les memes dimensions construit selon le même modèle même si la version permaflex sncf n'a pas été reproduite en N

en N n'est sortie que la version primitive du G4 dans les deux versions, paroi frise et paroi permaplex. par contre je ne sais pas si cette première version du G4 comportait parfois des volants de frein

la version suivante, elle qui a donné aussi entre autres les bétaillés, le couvert primeur, n'est sortie qu'en Ho et manque toujours.

c'est celle ci





que l'on retrouve actuellement souvent encore en véhicules de service (chez colas ou TSO par exemple) ou en "cul jaune"

sur cette version, le volant de frein se retrouve souvent.

bonjour,oui c'est ce modele dont je parlais quand je pensais a paroi permaflex;incontournable a la sncf car tres majoritaire surtout pour les dernieres periodes de leur vie;je suis absent jusqu'a dimanche mais si personne ne l'a fait je ferai un resume des articles de LR, le 410 et le 457 pour la gamme ho de roco et le modele reel;le volant de frein existe des les origines,il existe aussi quelques modeles a frises avec passerelle de frein a une extremite;

a noter pour les modifs,neuf les g4 sncf sont entierement brun uic contrairement aux premiers roco ou le chassis est noir et le toit argente,proche dans ce cas des teintes DB;ne pas hesiter a mettre des versions etrangeres dans les compos,les wagons circulant en europe en totale banalite,meme dans une petite gare reculee de la france profonde

Merci si tu peux faire ce résumé.
Les n°s 23/25/26 de Ferrovissime chez LR sont ils une reprise de ces vieux LR, ou cela vaut il le coup (et coût!)?

Les plus longs sont les Minitrix suivis des Fleischmann et des Roco et Rivarossi.
tout à fait d'accord avec Snoopy , les couverts de toute l'europe circulaient jusque dans la plus petite gare de la France profonde.

Maurice

En parlant de "Cul jaune", dans quels cas trouve t'on cette face peinte sur des couverts? Est ce que c'est visible sur les couverts des convois de grue?

Je ne crois pas ....Il me semble qu'un cul jaune interdit le wagon sur voie principale .... Ces déplacement sont donc limité a un dépôt ou sur voie de débords

Effectivement les culs jaunes restaient dans l'enceinte de la gare.

Maurice

Marc (X3876 ) m'avait raconté le gag a Massena ..... Un jour Orleans les appelle en leur demandant ce qu'il devait faire de leur citerne .....Étonnement au tel ,"Mais on n'a pas de wagons a Massena ,que des voitures ".....

Leur TP citerne cul jaune servant de réserve d'eau avait du être accroché au cul d'une rame pour le déplacer dans le dépôt..... Il est partie avec le train et a fait du 140 Km/h jusqu'a Orleans .....Miracle il n'a pas dérailler mais il est rentré dans une marche spéciale a la vitesse de l'avatar de Machin'N

Costaud le matériel US de la dernière guerre

RE 460 a écrit:

Marc (X3876 ) m'avait raconté le gag a Massena ..... Un jour Orleans les appelle en leur demandant ce qu'il devait faire de leur citerne .....Étonnement au tel ,"Mais on n'a pas de wagons a Massena ,que des voitures ".....

Leur TP citerne cul jaune servant de réserve d'eau avait du être accroché au cul d'une rame pour le déplacer dans le dépôt..... Il est partie avec le train et a fait du 140 Km/h jusqu'a Orleans .....Miracle il n'a pas dérailler mais il est rentré dans une marche spéciale a la vitesse de l'avatar de Machin'N

Costaud le matériel US de la dernière guerre

Je constate que tu as de la mémoire (au moins un point commun avec l'éléphant sans compter la trompe ) mais petite rectification, cette citerne TP "cul jaune" faisait normalement la navette entre les Ateliers de Paris Masséna et le dépôt de Paris Sud Ouest et servait à transporter le fuel pour les chaudières de chauffage des ateliers.
Le pire dans cette histoire, c'est qu'il a fallu l'accompagner cette citerne sur son chemin de retour car il fallait contrôler régulièrement ses boites encore à huile

Laisse donc ma trompe ou elle est

J'ai dit de l'eau pour faire ecolo....
Et ne cherche pas d'autre point commun avec un éléphant

Mais qu'est-ce qu'ils ont, tous, contre les éléphants ?

BONSOIR A TOUS LES LECTEURS !

Que veux tu RE 460 LES AMERICAINS SAVAIENT FAIRE des wagons en ce temps la.

Cordialement thierry8804

Il est vrai que Roco nous a gâtés avec ses wagons , pas moins de 6 couverts , plus le reste grace à l'importateur Regain Galor.

Maurice

Est ce que les couverts à bogie, qui sont plus longs existent en N?
Je n'en ai jamais vu, ni en marron ni en fret vert!

fauch77 a écrit:

Est ce que les couverts à bogie, qui sont plus longs existent en N?
Je n'en ai jamais vu, ni en marron ni en fret vert!

A ma connaissance , il n'y a pas de couverts à bogie en N , du moins au niveau industriel.

Maurice

Maurice.N a écrit:

fauch77 a écrit:

Est ce que les couverts à bogie, qui sont plus longs existent en N?
Je n'en ai jamais vu, ni en marron ni en fret vert!

A ma connaissance , il n'y a pas de couverts à bogie en N , du moins au niveau industriel.

Maurice

le couvert TP fleischmann ne doit pas être oublié

piston93 a écrit:

Maurice.N a écrit:

fauch77 a écrit:

Est ce que les couverts à bogie, qui sont plus longs existent en N?
Je n'en ai jamais vu, ni en marron ni en fret vert!

A ma connaissance , il n'y a pas de couverts à bogie en N , du moins au niveau industriel.

Maurice

le couvert TP fleischmann ne doit pas être oublié

Merci Pascal de combler mon oubli.

Maurice

Maurice.N a écrit:

piston93 a écrit:

Maurice.N a écrit:

fauch77 a écrit:

Est ce que les couverts à bogie, qui sont plus longs existent en N?
Je n'en ai jamais vu, ni en marron ni en fret vert!

A ma connaissance , il n'y a pas de couverts à bogie en N , du moins au niveau industriel.

Maurice

le couvert TP fleischmann ne doit pas être oublié

Merci Pascal de combler mon oubli.

Maurice

Seul problème il est quasiment introuvable !