TGV Atlantique

Peut on encore garder l'espoir de voir un TGV Atlantique en N ?
Depuis le temps que Kato nous le fait espèrer, ça devient du sadisme.

Passons maintenant au rêve :
Un transkit Mikadotrain sur une base de POS.
Non, là ça devient du masochisme. Je me fais mal pour rien.

CC 65017 a écrit:

Peut on encore garder l'espoir de voir un TGV Atlantique en N ?
Depuis le temps que Kato nous le fait espèrer, ça devient du sadisme.

Passons maintenant au rêve :
Un transkit Mikadotrain sur une base de POS.
Non, là ça devient du masochisme. Je me fais mal pour rien.

Le problème du transkit, c'est qu'on aurait un TGV-R et non At, pour lequel il faudrait pouvoir trouver 2 remorques supplémentaires (sachant que KATO ne commercilaise plus que des coffrets complets).

Mais je n'ai jamais compris pourquoi KATO ne s'est jamais lancé dans la gravure d'une motrice type Atlantique... En effet, cette motrice peut servir à faire :

1°) des rames AT et R (nombre de remorques juste différent, à quelques détails près que notre échelle permet, et encore je ne suis même pas sûr qu'il y ait une différence maintenant qu'elles sont rénovées),

2°) des rames PBA, aisément vendables en Allemagne et au Bénélux où elles circulent régulièrement.

3°) des rames RD (tronçon Duplex avec motrices R, en changeant simplement la déco extérieure et en y associant l'actuel tronçon Duplex.

Donc un moule facilement rentabilisable.

Espérons donc...

Salut !

Et si l'AFAN poussait trés fort pour exhumer ce projet


extrait du catalogue informatique Kato de novembre 2004

Citation :

2°) des rames PBA, aisément vendables en
Allemagne et au Bénélux où elles circulent régulièrement.

Ce sont les PBKA qui roulent en Allemagne.
C'est peut-être pour ça qu'ils n'ont pas envie de faire l'effort de faire une version PBA ? Il faudrait aussi savoir si la PBKA s'est bien vendue ?

CC 6558 a écrit:

Citation :

2°) des rames PBA, aisément vendables en
Allemagne et au Bénélux où elles circulent régulièrement.

Ce sont les PBKA qui roulent en Allemagne.
C'est peut-être pour ça qu'ils n'ont pas envie de faire l'effort de faire une version PBA ? Il faudrait aussi savoir si la PBKA s'est bien vendue ?

Exact... Le "où elles circulent régulièrement" ne concernait que le Bénélux, mais c'est vrai que telle que rédigé ça peut prêter à confusion...

ceci dit, ce type de matériel à vocation internationale peut quand même intéresser les N'istes allemands, je pense...

Salut !

Il y a au catalogue Kato un AVE qui ne roule qu'en Espagne, alors pourquoi pas un Atlantique qui ne circule qu'en France.

Et nous, nous avons d'autres déclinaisons possible.

CC 65017 a écrit:

Il y a au catalogue Kato un AVE qui ne roule qu'en Espagne, alors pourquoi pas un Atlantique qui ne circule qu'en France.

Et nous, nous avons d'autres déclinaisons possible.

l'avant du AVE est different plus rond

oui mais l'étude de la motrice est déjà faite à 80 %. un nez c'est pas ce qui coute le plus chère à produire !

CC 65017 a écrit:

Il y a au catalogue Kato un AVE qui ne roule qu'en Espagne, alors pourquoi pas un Atlantique qui ne circule qu'en France.

Et nous, nous avons d'autres déclinaisons possible.

Parce que en Espagne il y a un importateur (SOLDATE ) qui a financé l'AVE et le Transmed

Alors si il n'y a pas de reseau et atlantique demander a MKD ancien importateur ou au nouveau Hobby 66 pourquoi

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Tiens, Bob l'éponge à changé d'avatar...

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yoda69 a écrit:

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oui je passe de Jedi, à Général Jack O'neill

Tant que tu ne bascules pas du coté obscur de la Farce !