Viaduc et pont en courbe : contre-rail ?

Bonjour,

Voulant réaliser des viaducs en courbe, jai cherché sur notre Forum Préféré et NADA rien hormis celui de philAMPC :



Qui lui a réalisé des contre-rails!

Questions :

Voie utilisée et surtout méthode ? Sachant que j'utilise les Peco 55!

D'autre part est-ce vraiment obligatoire ? ( en modélisme ! )

Vos avis et idées seront plusque bienvenus !!...

d'avance pour vos réponses !

Amicalement Daniel

J'ai fait un viaduc en courbe, et je n'ai pas mis de contre-rail? En fait je n'ai pas réfléchi à la question!

D'autre part est-ce vraiment obligatoire ?
( en modélisme ! )

La reponse est contenue dans la question

Pour jouer au train pas besoin .....pour du modélisme qui est il me semble la réalité en réduction il les faut puisque il y en a toujours

Lio-N a écrit:

J'ai fait un viaduc en courbe, et je n'ai pas mis de contre-rail? En fait je n'ai pas réfléchi à la question!

LIO-N et RE 460 et patrick pour votre aide !

J'ai fait un viaduc en courbe, et je n'ai pas mis de contre-rail? En fait je n'ai pas réfléchi à la question!

Je connais!! Rien que par ton avatar et voila pourquoi j'ai ecrit : hormis celui de philAMPC

Pour jouer au train pas besoin .....pour du modélisme qui est il me semble la réalité en réduction il les faut puisque il y en a toujours

J'aurais dû me douter que je tendais la perche pour me faire battre!!.......

Donc comment tu ferais mon cher RE 460 si tu étais confronté à ce proplème ?

Amicalement Daniel

une solution, prendre du profilé rail au mètre code 40 et le collé en place après mise en forme.

éventuellement souder en dessous des pointes pour la mise en place.

La solution de Pascal est bonne
Pour ma part je remplace une traverse sur 5 par un epoxy évidement isoler et je soude les 4 rails dessus

piston93 a écrit:

une solution, prendre du profilé rail au mètre code 40 et le collé en place après mise en forme.

éventuellement souder en dessous des pointes pour la mise en place.

Voila une idée qui me plait bien ! Mais par contre, cela fait plus d'une heure que je " navigue " et que je n'ai pas trouvé d'éventuel fournisseur !
Donc , sans vouloir heurter certaines sensibilités !

RE 460 a écrit:

La solution de Pascal est bonne
Pour ma part je remplace une traverse sur 5 par un epoxy évidement isoler et je soude les 4 rails dessus

Merci! Mais j'utilise de la voie peco code 55 donc : Différence de niveau avec la semelle des traverses et base du rail ??

Micro-Engineering produit des rails de différents gabarits. On peut en trouver ici: http://www.handlaidtrack.com/, et voici le lien direct sur les rails (code 40 et 55 par exemple): http://www.handlaidtrack.com/18-Single-Piece-Micro-Engineering-Rail-s/2182.htm

Maintenant, tu dois pouvoir trouver un magasin en France qui en vend, sinon cela va te coûter assez cher en transport pour quelques rails...

Patrick[/quote]

J'en avais trouvé dans un obscur magasin peu connu des Nistes , je crois que c'était rue de Douai à paris, j'ai oublié le nom ah oui, cela me revient transmondia

A prendre en compte, souvent il n'y a qu'un contre rail coté grande courbe ou courbe extérieure (pour une voie)

piston93 a écrit:

Micro-Engineering produit des rails de différents gabarits. On peut en trouver ici: http://www.handlaidtrack.com/, et voici le lien direct sur les rails (code 40 et 55 par exemple): http://www.handlaidtrack.com/18-Single-Piece-Micro-Engineering-Rail-s/2182.htm

Maintenant, tu dois pouvoir trouver un magasin en France qui en vend, sinon cela va te coûter assez cher en transport pour quelques rails...

Patrick

J'en avais trouvé dans un obscur magazin peu connu des Nistes, je crois que c'était rue de douai à paris, j'ai oublié le nom ah oui, cela me revient transmondia[/quote]Même que le mec et un pur Marseillais

Un simple profilé Evergreen en I, peint collé et patiné ne suffirait pas ?

Daniel N a écrit:

RE 460 a écrit:

La solution de Pascal est bonne
Pour ma part je remplace une traverse sur 5 par un epoxy évidement isoler et je soude les 4 rails dessus

Merci! Mais j'utilise de la voie peco code 55 donc : Différence de niveau avec la semelle des traverses et base du rail ??

Donc ta solution est du profil code 55 de micro-engenering par exemple en vente chez TRANSMONDIA ......coler
Je l'ai fait sur du peco 55 mais c'est vraie qu'il faut rajouter des cales et c'est CH........t mais faisable .... une fois balaster on ne voit plus au niveau des epoxy la hauteur du profil peco

Bonjour,

A TOUS !!!


Vous êtes géniaux, mais çà vous le saviez déja !

En " Montant " au salon :

j'irai rue de Douai
Chez le Marseillais
C'est plusque parfait
C'est ce que j'attendais !

Sinon L'idée de dany56 est peut-être plus facile à mettre en oeuvre ?!!...


Amicalement Daniel

Bonjour!

Une petite question naïve, désolé, mais à quoi servent les "contre-rails" sur les ponts dans la réalité???

Merci d'avance!

Daniel N a écrit:

Bonsoir,

Pas du tout spécialiste, mais je pense qu'ils servent à " limiter la casse " en cas de déraillement ??!!!..........

A vérifier !!

Amicalement Daniel

Pas spécialiste non plus mais je confirme
Ce rail central est utilisé pour que le matériel roulant ne sorte pas complètement de la voie en cas de déraillement. C'est pourquoi on les retrouve souvent sur les ponts (avec chute hors de l'ouvrage possible) ou pour les passages inférieurs (dans le cas où ceux-ci possèdent par exemple une pile centrale que le matériel pourrait venir heurter).

@+

Rémy

Bonjour,

Rémy pour la précision !!

Amicalement Daniel

Merci beaucoup pour les réponses!

Bonjour.
Pourquoi ne pas utiliser du rail en Z? Il existe en longueur de 70 ( je crois).
Le contre rail sert au maintient de la rame dans les voies en cas de déraillement.
De plus, (mais là, c'est spécial en BAL), des coupures du contre rail sont aménagés pour permettre la pose d'une barre de court-circuit. Les extrémités du rail délimitant l'espace de qq dizaine de cm est peint en blanc.
Jean-yves page

Bonjour Daniel N, je vais te décevoir mais je n'ai pas mis de contre-rail
Amicalement Philippe du 77