Courbe/contre courbe peco 55

J'ai fait un essai hier de courbe/contre courbe avec un seul rail. Je ne sais pas si j'ai des hallucinations ou bien si l'effet est connu : j'ai l'impression que  la contre courbe est nettement moins harmonieuse que lorsqu'on plie le rail "dans le bon sens".   L'impression que ça tourne par "sections" successives. Je me l'explique par le fait que les espaces vides entre les traverses se retrouvent du "mauvais côté".(l'image est dispo en grand format)



Lors de mon montage à blanc (ci-dessous), j'avais procédé autrement en coupant un coupon central qui pliait dans le bon sens. Mais cela générait pas mal de soucis  de courbure et  d'alignement avec les 2 voies de part et d'autre car les distances sont courtes et les résistances très importantes. D'où l'essai avec un seul long coupon mais qui implique courbe/contrecourbe. C'est plus simple et "logique" que de faire des petits bouts, en particulier dans cette zone,  mais reste le problème mentionné en début de message.



Qu'en pensez-vous ? Faut-il privilégier l'une ou l'autre solution ? Est-ce que l'effet de contre courbe est modifiable en évidant des espaces entre les voies afin de recréer artificiellement un "bon côté" de courbure ? Faut-il éviter les contre courbes ?

Merci.


PS : Je précise que mon inquiétude concernant la forme de la  contre courbe n'est pas tant esthétique que par rapport au futur comportement du matériel roulant.

Je pencherai plus pour un effet d'optique à cause des espaces irréguliers
Passe ton doigt sur le rail extérieur les yeux fermés pour sentir si il y a un défaut ( les yeux fermés pour éviter d'être troublé par l'image )

Théoriquement, la courbe et contre-courbe devrait automatiquement prendre la forme idéale. Maintenant il est vrai que le code 55 est relativement rigide, dès lors il n'est pas impossible que cela ait fait des à-coups. Peut-être que si tu retournes ton rail et que tu coupes le plastique entre les traverses (pas forcément à toutes, mais une sur 3 par exemple) et que tu réessaies de le positionner, ce sera mieux?

Je connais d'ailleurs des modélistes qui préfèrent travailler avec le code 80, parce que justement, celui-ci est plus souple. (Salut Eric!)

Chez Roco en code 80 il y a plusieurs souplesses ( souple et semi rigide )

Patniste : tu penses bien que j'ai fait l'essai 20 fois, et une fois sur 2 je n'ai pas la même sensation
J'ai même testé avec un wagon, ça semble passer, même si ça freine un peu. Mais peut-être est-ce dû à la courbe elle-même qui est assez serrée.


Chr09 : c'est ce que j'ai fait, j'ai fait des fentes et ai coupé des petits espaces du coûté où il n'y en a pas. C'est un peu mieux. 

Le problème n'est pas la souplesse en elle-même du rail 55, c'est le fait qu'ils sont prévus pour être courbés dans un sens plutôt qu'un autre (il y a des espaces d'un côté mais pas de l'autre).

Tu dois être avec un rayon très court.
Il y a un sens comme tu le dis. Quand tu le fais à "l'envers", plus tu diminues ton rayon, plus tes traverses (et ses cales) se touchent et risquent de faire un effet "boeuf".

Et si tu réduisais un peu la grandeur des cales ?

Jmarc69
N'iste qui n'a jamais eu à se poser la question

Bon je viens de terminer le collage du dernier rail. Et comme j'ai opté pour le rail unique pour la contre courbe, j'ai en effet coupé des cales, pratiqué des fentes afin de rendre le tout plus souple. C'est mieux, mais pas aussi bien qu'une courbure dans le bon sens.

Visuellement ça passe bien, mais j'espère juste que ça ne créera pas de soucis de roulement.