nouveautés de Philippe fabre

Oui mais a quel modèle tu penses ??
Je ne connais pas de soufflet accordéon en N de la taille de la caisse totale ,des lisses comme sur le Cisalpin Kato oui mais cela existe peut être ?

je vais chercher dans mes collection mais faite une vue du vrai que je puisse concevoir j'ai du louper un truc!

Photo Mr Plousey
https://i.servimg.com/u/f59/15/62/09/66/plouse10.jpg

Joli totorail mais on voit pas bien le soufflet

pour les soufflet en accordéons sur l'ensemble de la voiture ce que j'ai de plus approchant est un soufflet de tgv lima mais l faut modifier le milieu ( refaire des rayures)


plus pour le latex vulcanisable à froid. si on ne peu trouver le truc chez rouget plé ou autre on a le m^me produit ( même odeur d’ammoniaque (le solvant)) même principe mais en plus petite quantité et plus facile à trouvé c'est le produit de masquage délivré par toute les boutiques de fourniture pour mini bricolage. appliqué avec un vieux pinceau sur l’intrados ( l’intérieur) de l’empreinte bien lisse ( non poreuse) ça doit marcher. reste à le coloré avec un pigment noir?

Besoins de vos conseils, toujours pour la 262 bd1, concernant la motorisation,

comment vous y êtes vous pris pour retirer l'embiellage des 232 , dans mon cas se sont 2 locos Fleischmann BR78 (avez-vous coupé ou arraché les axes.. )

Concernant la peinture de ce modèle, je ne connais que la version PLM en bleu-crème-gris clair: existe t-il d'autre robe pour les versions SNCF.

Pour les chassis Arnold j'avis tiré les petits axes maintenant les bielles parallèlement à l'axe des roues: je pense que c'est idem pour les Fleischmann.

alara71 a écrit:

Besoins de vos conseils, toujours pour la 262 bd1, concernant la motorisation,

comment vous y êtes vous pris pour retirer l'embiellage des 232 , dans mon cas se sont 2 locos Fleischmann  BR78   (avez-vous coupé ou arraché les axes.. )

Concernant la peinture de ce modèle, je ne connais que la version PLM en bleu-crème-gris clair: existe t-il d'autre robe pour les versions SNCF.

Houla .....T'est un tendre toi ........enlever les manetons est moins brutal et plus efficace comme indiqué par Jef et j'avais decris la chose avec photo mais il faudrait retrouver le post et ca c'est pas gagné

la 141 TA en cours de montage
Comme on a une porte ouverte au club ce week-end, je pense l'exposer tel quel. Des fois que ça suscite des vocations...

URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=872800DSC01696.jpg][/URL]

Bonjour

Je vais bientôt attaquer la mienne.

Comment c'est passé pour toi l'adaptation corps résine /chassis. Y a t il des ecueils à éviter?

Je n'ai pas la caisse de philippe sous la main aujourd'hui. Les parties blanches sont elles des rajouts?

En résumé n'hésite pas à nous montrer la suite de ton montage !!!

A+

Derf

Afin d'adapter le corps en résine , j'ai aminci la zone intérieure qui se situe entre la cabine et les caisses à eau, ceci afin de faciliter l'introduction du châssis et plus particulièrement le passage des charbons du moteur. Sinon pas de problème.
Les parties blanches à l'avant sont faites en cartes plastique de 0,5 et 1mm .
La pompe je l'ai réalisé avec de la pâte à réparer Pattex.
Bout de fil laiton de 0,5 pour la tuyauterie.

Heureux de voir que tu n'est pas une brute ,en plus tu bosses bien, elle prends bien tournure ta TA

alara71 a écrit:

Besoins de vos conseils, toujours pour la 262 bd1, .....................................,

.......................................................

Concernant la peinture de ce modèle, je ne connais que la version PLM en bleu-crème-gris clair: existe t-il d'autre robe pour les versions SNCF.

Bonsoir,

J'ai sous la main:

Edition Le Train, Encyclopédie du matériel moteur SNCF, Tome 6: Locomotives, locomoteurs et locotracteurs Diesel (1ère partie).

Il y a 4 pages consacrées aux 262 AD 1 et 262 BD 1

La première a été livrée 7 mois avant la création de la SNCF (le 01 janvier 1938) et la seconde 4 mois après !

Il ne semble pas que ces 2 machines aient porté une livrée autre que celle du PLM:

Ce n'est pas évoqué.
Sur les 7 photos présentées (malheureusement toutes en début de carrière), 4 concernent la 262 BD 1.

2 de celles-ci sont en livrée PLM: Une avec le superbe logo PLM, l'autre avec le logo SNCF.
La 3 ème en cours d'assemblage est uniformément claire, en toute logique "en apprêt".
La 4 ème, présentation en gare de Lyon, en 1937, dans une livrée foncée, provisoire, avec le logo PLM, visible sur la face avant.
Garées de 1939 à mi 1945.
Mise en attente d'amortissement des 2 machines début 1955.
La première démolie à priori en 1957
Celle qui t'intéresse le 13 novembre 1959.

Donc carrière courte, comme pour la majorité des machines prototype de la "SNCF", peu propice au changement de livrée !

Les 3 photos de la 262 AD 1 sont en livré PLM, sans logo sur faces AV.


Pour info, elles sont renumérotés 262 DA 1 et 262 DB 1, en 1949, important selon l'époque que tu souhaites représenter.


J'essaye de trouver autre chose.

A bientôt.

alara71 a écrit:

Afin d'adapter le corps en résine , j'ai aminci la zone intérieure qui se situe entre la cabine et les caisses à eau, ceci afin de faciliter l'introduction du châssis et plus particulièrement le passage des charbons du moteur. Sinon pas de problème.
Les parties blanches à l'avant sont faites en cartes plastique de 0,5 et 1mm .
La pompe je l'ai réalisé avec de la pâte à réparer Pattex.
Bout de fil laiton de 0,5 pour la tuyauterie.

Merci pour ces explications et n'hésite pas à continuer à nous informer de l'avance du projet.
Je pense que celà me sera utile quand j'aurai le temps d'attaque de mon coté aussi.

derf

Merci NestIII, pour la documentation sur les livrées.

Pas d'autres avis sur le retrait des bielles des 232 ! Comme RE460 me signale que le sujet a été traité, je cherche , mais rien trouvé pour le moment.

Encore un grand merci à notre ami Philip pour sa disponibilité et la qualité de ses réalisations.

Pour retirer les bielles, j'ai suivi les conseils de "jef34" et les axes sont bien sortis. Dès que j'ai un moment je posterai une photo de la 262 bd1. Ca s'annonce bien et bon fonctionnement.

J'ai une CC65000 que je viens de commencer. Cette caisse avait un défaut , vu avec "philip" qui a essayé de la remoulé mais sans succès. Comme j'ai la machine Brawa BR119 je vais vous dire ce que j'ai tenté.

défaut: Une des parois avait une épaisseur de 3 mm, l'autre paroi est à 2 mm. La surépaisseur de 1 mm est située sur l'extérieur, ce qui donnait un aspect cintré à la caisse. Fichu pour fichu voilà ce que j'ai fait:
J'ai chauffé 1 cm d'eau dans une casserole (apparition des premières bulles env.70°) et j'ai posé la coté bombé de la caisse dans la casserole en appuyant légèrement . Au bout de 2 essais la partie extérieure était plane et le bombé se trouvait à l'intérieur de la caisse. Meulage de l'intérieur de la caisse et essai d'insertion du châssis. A priori ça colle...
Ca peut servir à certains d'entre vous si un jour vous êtes confronté à ce problème.
La aussi je mettrai une photo du résultat.
Pour le moment toutes mes caisses sont brutes de résine. Je suis en attente de peinture et de toute manière je ne me lancerai dans la peinture que lorsque j'aurai plusieurs machines à peindre.



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