photos de réseau US

Invité

tout est dans le titre

http://vollmertrainblog.blogspot.com/2008/08/what-i-learned-at-todd-treasters-house.html

OUUUUUUUUUUAAH affraid

c'est superbe ce reseau
et tout ce materiel Shocked

bravo

Invité

apparemment il y en a dans des vitrines sous le réseau aussi , tu as vu ?

Il a tu matos le gars! Shocked

Invité

Aouch...

Moi et mes convois de 3-4 wagons on peut se rhabiller !

BlackJack a écrit:: Aouch...

Moi et mes convois de 3-4 wagons on peut se rhabiller !

Tu n'as sûrement pas le même budget non plus... Il n'y a pas de honte à avoir un petit réseau et de petits convois... Wink

Invité

Non, c 'est sûr...

Mais j' ai l'impression que les Americains sont nettement plus axés loisirs que les Européens.

Ce que je veux dire, c 'est que quand les US font du modélisme, il font tout de suite un bidule gigantesque ( cf plans de réseaux US) , alors qu' en Europe il y a moins de soucis à faire un truc plus petit.

BlackJack a écrit:: Non, c 'est sûr...

Mais j' ai l'impression que les Americains sont nettement plus axés loisirs que les Européens.

Ce que je veux dire, c 'est que quand les US font du modélisme, il font tout de suite un bidule gigantesque ( cf plans de réseaux US) , alors qu' en Europe il y a moins de soucis à faire un truc plus petit.

Ca correspond à un mode de vie... Mais aussi, cela représente une réalité: les trains en Amérique du Nord sont longs... et quand je dis "long" c'est long! Alors il est vrai que beaucoup de passionés et de clubs veulent modéliser cette réalité.

De plus, le train a "peut-être" eu une plus grande importance aux USA qu'en Europe. Je m'explique... Sans le train, les USA ne se seraient pas développés comme ils le sont aujourd'hui. Du moins, cela aurait pris beaucoup plus de temps... Le train fait partie de leur histoire, plus qu'en France ou en Europe, où les distances n'ont jamais vraiment été un facteur limitatif au développement de la société... Mais je ne dis pas que le train n'est pas important en France Wink

Alors oui, cela se ressent dans le moindre "petit" réseau US que l'on peut voir...

Mais bon, je ne suis pas un spécialiste ni un professeur. Ce que je te décris là est ce que j'ai ressenti en admirant certains réseaux, même ici au Canada...

Patrick

Invité

BlackJack a écrit:: Non, c 'est sûr...

Mais j' ai l'impression que les Americains sont nettement plus axés loisirs que les Européens.

Ce que je veux dire, c 'est que quand les US font du modélisme, il font tout de suite un bidule gigantesque ( cf plans de réseaux US) , alors qu' en Europe il y a moins de soucis à faire un truc plus petit.

peut être aussi la dimension des convois dès que l'on essaie de représenter quelques choses.

Pour être passé dans pas mal d'états de l'Ouest des Etats-Unis , les trains sont impressionnants.Vitesse peu élevé souvent , 5 machines en tête , peu ou pas de trains voyageurs.

c'est une histoire du rail très différent de la notre.En Europe une machine est quelques wagons ne sont pas incongrue.

J'ai l'impression aussi qu'il y a un réel soucis pour beaucoup de reproduire le profil d'une section bien définie ..

Impression peut être multiplié par le nombre de pratiquants là bas ,chez nous cela se fait mais par une poignée d'amateurs.

c'est comme le tracée des circuits , il n'y a qu'à regarder ce que les américains ont imaginé il y a des décennies pour sortir de l'ovale de voie .Ici cela a commencé vers les années 80 et l'effet a l'air de s'atténuer malheureusement.

Dommage , faute aux coffrets de départ peut être qui bride un peu l'imagination avec son lots de rails que l'acquéreur imagine mal utilisé autrement ...mais je m'égare.

pardon Patrick nos messages se sont croisés et se complètent un peu !!!

gb58 a écrit:: Pour être passé dans pas mal d'états de l'Ouest des Etats-Unis , les trains sont impressionnants.Vitesse peu élevé souvent , 5 machines en tête , peu ou pas de trains voyageurs.

J'ai pris une seule fois un train (entre Toronto et Montréal). Ce n'est pourtant pas un tortillard... et bien c'est quasiment inconfortable... Les lignes ne sont pas vraiment adaptées au transport de voyageurs, même pour un lien qui semble important entre deux grandes villes. Encore une fois, ce n'est qu'une expérience ponctuelle au Canada. Ce n'est sûrement pas la réalité de toute l'Amérique du Nord...

Citation :: pardon Patrick nos messages se sont croisés et se complètent un peu !!!

Pas de problème... Exprimons-nous!!! Very Happy

Patrick

Invité

le trafic voyageurs est surtout important dans l'est , quelques lignes entre grandes villes et du trafic de banlieue.

Pour le reste du pays l'avion a éliminé la concurrence et Amtrak avait été crée pour conserver un semblant de relation voyageur sur de grands itinéraires.

Mais que leurs réseaux ho ou N sont beau , j'ai failli en faire un .Ce qui explique que je m'y intéresse toujours !!!

Invité

Oui, c 'est vrai que les trains ne sont pas les mêmes selon les pays...

Mais que ce soit pour le train électrique, le bricolage, la musique, j' ai l'impression que les ricains investissent plus de moyens et plus de travail pour arriver à leurs fins. Ce que je leur envie, d'ailleurs...

gb58, je n'ai pas compris ce que tu as dit à propos du cassage de l' ovale de voie : ce sont les americains qui ont imaginé le va-et-vient ?

Invité

BlackJack a écrit:: gb58, je n'ai pas compris ce que tu as dit à propos du cassage de l' ovale de voie : ce sont les americains qui ont imaginé le va-et-vient ?

imaginé je ne sais pas , peut être les anglais qui sont aussi très actif dans ce domaine .J'ai la chance d'avoir internet depuis + de 10 ans et j'ai trouvé il y a longtemps des plans anciens de réseau US .

Un qui date de 1959 ...en 1975 les manuels regroupant des plans de réseaux en France ou europe était loin de cela !!!bien sur il y a la taille mais c'est l'approche qui diffère ...

c'est un plan de John Allen qui a du aussi "choquer en son temps.