Réseaux N et sites réels

Bonjour à tous,

J'ai pensé qu'il serait peut-être intéressant de créer une rubrique sur les réseaux en N qui représentent un site réel (gare, portion de ligne etc.).
Car en plus du plaisir de faire circuler ses trains, s'y ajoute celui de recréer une réalité, actuelle ou disparue avec du matériel circulant ou ayant véritablement circulé sur la ligne.
Le N permet aujourd'hui cette possiblité grâce aux dernières nouveautés de matériels roulants.
J'ai déjà évoqué le somptueux réseau en N du club d'Albens qui reproduit une section de la ligne Aix-les-Bains-Culoz le long du lac du Bourget, sans doute la plus spectaculaire réalisation française en N à ce jour (et dont on aimerait bien voir des photos sur ce forum).
Choix d'autant plus pertinent que cette section est sans doute une des seules en France à pouvoir faire circuler de façon légitime la majorité du matériel français en N sorti à ce jour (7200, 22200, 72000, 67300, 63000, 6500, 7100, 9400, 2D2 9100, Picasso, caravelle, Talgo etc.) puisque tout ce matériel circule ou a circulé sur cette ligne !
J'ai "tenté" ce concept avec mon modeste réseau "Albens" (et avec les moyens du bord). Mais d'autres ont fait des choses bien plus intéressantes et je pense qu'il serait intéressant qu'ils nous les présentent en photos.
De plus ça donnerait sans doute des idées à certains nouveaux modélistes.
Mais pour cela il faut ces deux impératifs:
* que le réseau reproduise une gare ou un site existant
* que le matériel qui circule dessus corresponde au matériel du lieu représenté.

Bien à tous.
FP
(Ci-dessous, évocation de la gare d'Albens. La 67300 y est à son emplacement. Merci à Michel Moulin pour la photo de gauche.
Le BV de mon réseau correspond aux coloris d'avant car la gare a été repeinte ensuite)

Je trouve que c'est une bonne idée.
Je ne poste pas de photo, mon réseau n'a rien à voir avec une quelconque réalité.

si vous voulez, le réseaux n'est pas encore fini, mais avec un copain de mon club, j'ai fait une reproduction à l'échelle , (du moins le plus possible) de la gare de chambéry. Je pourrais aller prendre des photos.

a+

Maxime

Bonsoir à tous.
Voici 2 modestes photos du lac du bourget prises en 92 lors d'une expo à la patinoire d'alberville.

une spectaculaire réalisation du club d'Albens

Merci Jean-Marc pour ces deux photos de cet extraordinaire réseau en N du club d'Albens.
Réalisation qui me touche d'autant plus qu'elle m'évoque beaucoup de souvenirs: c'est là en effet, au bord du lac du bourget, à Brison et à Grésine qu'est née ma passion pour le chemin de fer.
Justement les lieux représentés par cette maquette...

Signalons que le club d'Albens a également reproduit deux tronçons de cette même section mais... en HO cette fois.

CC 7107 a écrit:

Citation :

si vous voulez, le réseaux n'est pas encore
fini, mais avec un copain de mon club, j'ai fait une reproduction à
l'échelle , (du moins le plus possible) de la gare de chambéry. Je
pourrais aller prendre des photos.

Avec grand plaisir.
Nous attendons avec impatience les photos.

Bien à tous.
FP

Le réseau en n est magnifique, celui en ho, donc is ont exposé des modules lors de leur bourse au mois de mars était magnifique.

un grand à l'équipe et michel leur président

tyty74

Ben je ferais des photos ce week end pour vous donnez une idée.

je ferais par la suite un post consacré sur ce réseaux avec l'autorisation de mon collègue.

a+

Maxime

Bonjour
voici quelques photos réelles et maquettes.
Pas facile de trouver les bons angles dans le stock de photos et de redimensionner .
Je suis un débutant en informatique.









https://le-forum-du-n.1fr1.net/votre-reseau-f8/reseau-chalon-sur-saone-jmarc71-t3689.htm

Merci. Sacré boulot mais ôte moi d'un doute...
C'est bien du N ?

Alala les poteaux caténaires en 1500...

FP

SoiFran a écrit:

Merci. Sacré boulot mais ôte moi d'un doute...
C'est bien du N ?

Alala les poteaux caténaires en 1500...

FP

Regarde ce fil et tu auras la reponse
https://le-forum-du-n.1fr1.net/votre-reseau-f8/reseau-chalon-sur-saone-jmarc71-t3689.htm

OK merci pour le lien.

Je ne connaissais pas ce réseau. Impressionnant.
Ils doivent s'amuser pour nettoyer les rails !

FP

SoiFran a écrit:

OK merci pour le lien.

Je ne connaissais pas ce réseau. Impressionnant.
Ils doivent s'amuser pour nettoyer les rails !

FP

Tu as raison,le nettoyage n'est pas de tout repos;aspirateur Tomix,wagon Rocco,gomme à la main quand c'est possible.

sacré boulot

Dommage que la retransposition de sites réels ne tentent pas davantage les amis N-istes ...

Avec le matériel existant aujourd'hui à notre échelle, il y a de quoi faire.

L'imaginaire l'emporte.

Bien cordialement,
SF

Notre club reproduit la ligne Royat Chamalière Volvic. Dès que j'ai le temps je fais des photos comparatives

j'inscris sur ce post notre réseau et pour ne pas monopoliser
je vous joins l'adresse

https://le-forum-du-n.1fr1.net/votre-reseau-f8/les-gorges-de-la-loire-du-cmfhf-t4392.htm

il y a Beaucoup de photos comparatives vus qu'au club on ne fait que de la repro

Michel

Et nous reproduisons des éléments des rampes du Gotthard: http://gotthard2.blogspot.com/

Je découvre ce post,
Moi aussi je tente de reproduire un site réèl en N au début du siècle dernier.
Il s'agit de la gare de Nouvion Sur Meuse dans les Ardennes.
La première difficulté, c'est de retrouver des documents d'époque pour recréer tout ce qui a disparu.
Pour respecter la conformité du plan de voies, cette reproduction occupe 5 modules de 1m20 X 0m50.
C'est un peu ridicule à côté du réseau de Jean-Marc71,
mais bon....
Prochaine sortie du réseau les 29 et 30 mai à Nouvion/Meuse.
https://le-forum-du-n.1fr1.net/votre-reseau-f8/nouvion-sur-meuse-la-reserve-atelier-t982-495.htm

SoiFran a écrit:

Dommage que la retransposition de sites réels ne tentent pas davantage les amis N-istes ...

Avec le matériel existant aujourd'hui à notre échelle, il y a de quoi faire.

L'imaginaire l'emporte.

Bien cordialement,
SF

Je trouve ce fil très intéressant .

Personnellement, j'aime beaucoup l'idée de reproduire de l'existant.
Ce n'est pas facile cependant car il faut avoir un esprit de "compression", en plus d'avoir parfois quand même de la place (pour certains projets ujn peu volumineux comme celui du lac du Bourget par exemple). Je veux dire par là que si on veut reproduire il me semble impossible de respecter les linéaires de voies à l'échelle. Il faut donc effectuer un travail de réalisme et d'adaptation plus que de reproduction. Les bâtiments sont cependant reproductibles.
Je voudrait savoir, pour des réseaux comme Nouvion Sur Meuse, Le Bourget, Les gorges de la loire, etc. s'il a été question de compression. D'ailleurs si oui, cela prouve que cette compression ne nuit pas au réalisme !

J'avais un projet de ce type: La gare de Doulevant Le Château, réseau CFTA, que je n'ai pas avancé. J'avais réalisé cependant la gare, la halle et la remise. Ce projet, sorti dans LR en.... 1981 (mais HO), je le trouvait sobre et adaptable au niveau dimensions; bien sur, sur ce type de réseau, ce sont de petits convois et autorails.

Sans parler de réseaux gigantesques comme celui du Lac du Bourget, je pense qu'on peut aussi réaliser des répliques du réel sur des dimensions plus raisonnables.
Etre à 100% sur sur du vrai est difficile.
Pour répondre à "papytgv", internet permet aujourd'hui grâce à Geoportail et GoogleEarth de survoler les coins à reproduire.
C'est une aubaine pour le modélisme qui recherche le tracé exact.
En Midi-Pyrénées il y aune gare qui se prête excellemment à une reproduction en N c'est : Montastruc (entre Toulouse et St-Sulpice). Un tunnel en sortie de gare, de l'autre une courbe. Tout est réuni pour faire du très bon modélisme.
Côté matériels, si l'on fait circuler le matériel exact il y a :
BB 66000 Piko + marchandises, voire Corail (trains de pèlerins ou compos anciennes), BB 63000 Roco, BB 67300 Minitrix (+ corail, fret ou compos anciennes), le 73500 MikadoTrains ou Arnold, omniprésent sur cette ligne. Certes il manque les 2800 et les 2100, autorails emblématiques de la ligne mais bon.
C'est déjà pas si mal.

Cordialement,
SF

et moi avec le nouveau réseau "Sur les traces du CéveNol Express", je fais revivre une partie infime de la ligne de Sommières (30) à Tournemire (12) via Le Vigan sur un module, et un tronçon de la ligne Alés - la Bastide st Laurent les Bains avec le Viaduc en courbe...

https://le-forum-du-n.1fr1.net/votre-reseau-f8/sur-les-traces-du-cevenol-express-t6110.htm

Oui j'ai vu.
Tu as mis le paquet.
Un viaduc comme celui-ci (l'Altier je présume), c'était pas ce qu'il y avait de plus facile à faire ...

Il ne te manque plus qu'un beau panoramique à mettre dessus.

SF

Traindenfer a écrit:

Je trouve ce fil très intéressant .

Personnellement, j'aime beaucoup l'idée de reproduire de l'existant.
Ce n'est pas facile cependant car il faut avoir un esprit de "compression", en plus d'avoir parfois quand même de la place ...

... si on veut reproduire il me semble impossible de respecter les linéaires de voies à l'échelle. Il faut donc effectuer un travail de réalisme et d'adaptation plus que de reproduction. Les bâtiments sont cependant reproductibles.
Je voudrait savoir, pour des réseaux comme Nouvion Sur Meuse, Le Bourget, Les gorges de la loire, etc. s'il a été question de compression. D'ailleurs si oui, cela prouve que cette compression ne nuit pas au réalisme !

C'est vrai ce que tu dis, nous sommes obligé de compresser sinon il nous faudrait des Km2 d'expositions même au 160.

Pour la Loire nous sommes de la région et ce que l'on reproduit nous le connaissons par cœur car nous sommes sur place.
mais
cela n'empêche pas de prendre des photos sur place et comme dit Papy
tgv retrouver des documents qui ont disparus, (exemple sur la gare de
Lavoûte/Loire et les CFD)
nous nous aidons aussi des vues prises par avions sur le site de géoportail.
avec
ces vues nous découpons certaines parties non interessantes d'où
compression. Pareil pour les gares très étendues.

nous nous adaptons et adaptons aussi la présentation des
modules en gardant et respectant l'aspect réel des lieux.
on comprends assez bien que les gorges de la Loire représentées sur un réseau de 7mx4m nous ne pourrions mettre les 70 Km réels.

certaines parties de voies sont aussi montées différemment,
je m'explique :
Pour la Gare de Lavoûte/Loire nous avons été obligé de changer la courbe, réellement elle devait partir à droite, nous nous avons été obligé de lui faire suivre le réseau sur sa gauche, mais nous avons respecté l'aspect réel.

autre exemple: pour présenter au public une vue cohérente des lieux connus (notre module des 9 ponts de St Paul en Cornillon présenté dans des revues spécialisées) Sur place on le vois que dans un sens St Etienne-Le Puy nous ne pouvons le présenter dans l'autre. du fait que notre réseau à le sens Le Puy-St Etienne donc inversé par rapport à cette vue connue il doit être présenté dos à la montagne donc impossible car aucun dégagement.

La solution a été de l'intégrer dans un caisson avec une glace en face "original me direz vous ? mais pas facile pour tout le monde"
milka en connait l'effet.



de plus l'effet miroir ne donne pas non plus la symétrie voulue.
(je ne parle pas du photographe photographié bien sûr ! )

pour le lac du Bourget, la partie basse était traitée à l'échelle avec des compressions de distances (sauf erreur) par contre pour la partie montagne (qui dominait à deux mètres), la réduction allait au 500eme pour le belvédère de la Chambotte.