Cartes postales ferroviaires

Obligé quand meme


Comprenne qui pourra

Plus grande que la gare des Sables... et qui ne tiens pas sur une seule carte postale

C'est une page d'histoire qui défile , l'âge d'or du train.

Bonjour,

On continue avec Saint-Cloud (92).

99 St-Cloud et les Coteaux - La Gare des Coteaux
Dos divisé - Circulée le 28 Avril 1911
Editeur : FF & CCCC

Budd

Bonjour,

Voici l'automotrice "Budd" Z 23700 de la compagnie des Chemins de fer de l'Etat devenue Z 3700 à la SNCF.

Automotrice B'o B'o B'o - Série Z 23701 à 23720 des Chemins de Fer de l'Etat - Editeur : D.F.I. - E 86 - Cliché Fohanno

EPERNON (E.-et-L.) - La Gare - Dos divisé - Non circulée - M. Aube, édit. Rambouillet-Dreux

Budd

Bonjour,

Rame "Standard" en gare de Colombes.

COLOMBES - Vue générale sur la Gare - Editeur A. C. (Abeilles Cartes - Paris) n°64 - Carte écrite le 28 Octobre 1949.

Budd

ETAMPES - Vue prise vers le Pont Saint-Jean - Dos divisé - Non circulée - Editeur : Cliché et Coll. Rameau. Etampes.

Bonsoir,

Etant fan de banlieue, voici une VB2N de 3ème classe de l'Etat produites dans les années 30.

Et il s'agit bien d'une carte postale.

Budd

Sacré carrière que ces Talbot ,il y en a qui roulait encore il y a peu ...... a peine dix ans je pense

Bonjour,

Ayant posté cette carte sur un autre sujet, j'en profite pour la mettre également dans cette rubrique.
Plus de commentaires sur cette carte postée sur la page de mon site consacrée au double pont ferroviaire du Mée sur Seine (77) : ici.

Budd

Merci Budd d'alimenter ce fil et de le réveiller!

Savonnières (Indre-et-Loire)

Déraillement du train rapide n° 7 Paris - Nantes - Le Croisic le 21 juillet 1908.

La locomotive et son tender couchés dans le fossé, ont été
dégagés des peupliers qu'ils avaient abattus sur eux.



Le fourgon de tête au bas du remblai et le premier wagon couché sur la pente.

Bonjour

J'avais loupé ce post sympa. Merci à tous de partager vos trésors.

Attention toutefois !!! Les cartes postales sont soumises au même droit à l'image que n'importe quelle autre photo. Ceci dit de mémoire les droits s'éteignent après 70 ans, donc c'est OK pour la plupart des vues présentées ici (quoique... Je crois que c'est 70 ans après le décès de l'auteur, lequel a pu vivre largement après les prises de vues).

Mais à retenir pour des cartes plus récentes...

Encore que je ne pense pas que les descendants touvent matière à redire tant que nous n'en faisons pas une utilisation commerciale...

Salut !

Merci à tous pour ces CPA.

Je ne suis pas trop inquiet sur l'usage qui en est fait; il n'y a effectivement rien de commercial juste de quoi illustrer un fil.
Et puis ceux qui vendent des cartes sur les marchés sont ils soumis aux droits d'auteur?
Les associations qui les utilisent pour leur illustrations ou sites sont-ils pourchassés?

Philippe qui mettra des cartes comme bon lui semble.

Carte ferroviaire du département de l'Ain

Collonges-Fort-l'Ecluse - Gex - Divonne-les-Bains (37,900 km)

Région du Sud-Est - Ligne n° 891 (situation en 1959).

Son point culminant se situait en gare de Gex (PK 172 + 300).
Déclivités maximales des rampes et pentes : 23 ‰ entre
Collonges-Fort-l'Ecluse (PK 142 + 500) et Paradis (PK 146).

Cette ancienne ligne a été mise en service par le PLM le 1er juin 1899
dans le but de desservir les principales localités du Pays de Gex.

Malgré l'opposition du Conseil Général de l'Ain (1), la SNCF cessera le service
voyageurs par fer entre Bellegarde et Divonne-les-Bains le 31 mai 1980.

(1) Le Conseil Départemental de l'Ain de nos jours.

Gare de Thoiry (PK 158 + 100)

La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.



Horaires des autorails X 3800 Picasso en février 1962

Train 2483 - Bellegarde 7.41 Collonges-Fort-l'Ecluse 7.50 Gex 8.42 Divonne les Bains 8.57
Train 2485 - Bellegarde 10.59 Collonges-Fort-l'Ecluse 11.08 Gex 12.00 Divonne les Bains 12.15
Train 2489 - Bellegarde 16.44 Collonges-Fort-l'Ecluse 16.53 Gex 17.46Divonne les Bains 18.01
Train 2491 - Bellegarde 20.35 Collonges-Fort-l'Ecluse 20.44 Gex 21.36 Divonne les Bains 21.51

Train 2482 - Divonne les Bains 5.07 Gex 5.22 Collonges-Fort-l'Ecluse 6.13 Bellegarde 6.23
Train 2484 - Divonne les Bains 9.22 Gex 9.37 Collonges-Fort-l'Ecluse 10.30 Bellegarde 10.40
Train 2486 - Divonne les Bains 12.35 Gex 12.50 Collonges-Fort-l'Ecluse 13.43 Bellegarde 13.53
Train 2490 - Divonne les Bains 18.41 Gex 18.56 Collonges-Fort-l'Ecluse 19.48 Bellegarde 19.58

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Gare de Gex (PK 172 + 300)

La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.

Carte ferroviaire du département de l'Ardèche

Le Teil - Saint-Jean-le-Centenier - Vogüé (27,300 km)

Région de la Méditerranée - Ligne n° 805 (situation en 1961).

Point culminant : Saint-Jean-le-Centenier (PK 681 + 100).
Déclivités maximales des rampes et pentes : 23 ‰
entre le tunnel de Saint-Pierre (132 mètres/PK 669 + 700)
et le tunnel de Pignatelle (893 mètres/PK 672 + 500)

Mise en service par la Compagnie du PLM : le 22 mai 1876.
Fermeture au service voyageurs : le 9 mars 1969.

Fermeture au service marchandises :
- section Le Teil - Aubignas-Alba (8,200 km) : inconnue;
- section Aubignas-Alba - Saint-Jean-le-Centenier - Vogüé (19,100 km) : le 4 avril 1988.

Au départ du Teil la ligne desservait :

Aubignas-Alba (+ 8,200 km), Saint-Jean-le-Centenier (+ 15,500 km),
Villeneuve-de-Berg (+ 22 km) et Vogüé (+ 27,300 km).

Gare de Saint-Jean-le-Centenier (PK 681 + 100)

La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.

Traindenfer a écrit:

Je ne suis pas trop inquiet sur l'usage qui en est fait; il n'y a effectivement rien de commercial juste de quoi illustrer un fil.
Et puis ceux qui vendent des cartes sur les marchés sont ils soumis aux droits d'auteur?
Les associations qui les utilisent pour leur illustrations ou sites sont-ils pourchassés?

Philippe qui mettra des cartes comme bon lui semble.

Non, je suis d'accord avec toi, il y a une grande tolérance sur le sujet. Simplement, la carte postale n'est pas forcément vu de la même manière qu'une photo, alors que c'est la même chose en termes de droit d'image.

Quant à ceux qui en vendent, pas de problème puisque la vente originelle a couvert les droits d'auteur, et qu'ensuite le rachat transfère les droits de propriété de l'objet (mais pas le droit à l'image). C'est la reproduction gratuite qui est interdite.

Mais bon, effectivement tant qu'il n'y a pas utilisation commerciale comme un fil ici ou une expo d'association, je ne pense pas que quelqu'un vienne chercher noise.

Salut !

Carte ferroviaire du département de la Sarthe

Sillé-le-Guillaume - Loué - Brûlon - Juigné-sur-Sarthe (Sablé-sur-Sarthe)

Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest : le 26 mai 1884.
Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État : le 1er janvier 1909.
Fermeture au service voyageurs : le 15 mai 1938.

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

A Sillé-le-Guillaume, cette ancienne ligne à voie unique avait son origine à proximité
de l'ex. Poste 2 (côté Laval). Côté Sablé-sur-Sarthe, la bifur était située à 400 mètres
en amont de Juigné-sur-Sarthe (côté Le Mans).

Longueur : 45,400 km. Fascicule 3-33-5 (situation en 1957).
Son point culminant (PK 27) se situait entre Chemiré-en-Charnie (PK 28 + 300) et
Joué-en-Charnie (PK 23 + 600). Déclivités maximales des rampes et pentes : 15 ‰.

Gare de Brûlon (PK 13 + 600)

L'intérieur de la gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

Un train en provenance de Sillé-le-Guillaume et Loué.



La place de la gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

Merci pour toutes ces photos .

Super! merci IN1527 pour ces documentations et cartes, c'est vraiment très intéressant

Traindenfer a écrit:

Super! merci IN1527 pour ces documentations et cartes, c'est vraiment très intéressant

Carte ferroviaire du département de la Haute-Savoie

Annemasse - Viuz-en-Sallaz - Samoëns - Sixt (49 km)

La Compagnie des CEN (Chemins de Fer Economiques du Nord)

Exploitée par les chemins de fer économiques du Nord (CEN), cette ligne
à voie métrique fut ouverte en 1892 jusqu'à Samoëns, le prolongement
à Sixt n'intervint qu'après 1914.

Longue de 49 km, elle se déployait le long de la vallée du Giffre.
Partant d'Annemasse à 430 m d'altitude, elle culminait à Sixt à 757 m.

Deux antennes furent construites, permettant de rejoindre la vallée de l'Arve.
L'une de Bonne sur Menoge à Bonneville, l'autre de Saint-Jeoire à Marignier.
Toutes deux disparurent avant 1939. Deux autres ne furent jamais achevées.
Celle du Pont de Fillinges à Habère-Poche, qui aurait permis une desserte de
la vallée verte, et celle de Taninges à Morzine.

Source (texte)

Au départ d'Annemasse la ligne desservait :

La Bergue (+ 6 km) Bonne-sur-Menoge (+ 8 km) Fillinges (+ 11 km) Viuz-en-Sallaz (+ 16 km)
Saint-Jeoire (+ 20 km) Mieussy (+ 26 km) Taninges (+ 33 km) Verchaix-Morillon (+ 40 km)
Samoëns (+ 44 km) et Sixt (+ 49 km).

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Gare de Samoëns

Merci IN 1527 pour toutes ces CPA.  

Traindenfer a écrit:

Super! merci IN1527 pour ces documentations et cartes, c'est vraiment très intéressant

Effectivement, très intéressant toutes ces CPA (Cartes postales
anciennes), accompagnées de commentaires historiques.  

mes premiers cartes postales ( que j'ai achetée) datent de 1982 (j’étais bidasse!!) le vendeur a disparu et je les retrouve sur emachin!! donc soumise à droit d'auteur mais à qui?
maintenant elles font parties de ma collection perso mais j'ai de la nostalgie!!
amicalement jld

jld a écrit:

mes premiers cartes postales ( que j'ai achetée) datent de 1982 (j’étais bidasse!!) le vendeur a disparu et je les retrouve sur emachin!!  donc soumise à droit d'auteur mais à qui?
maintenant elles font parties de ma collection perso mais j'ai de la nostalgie!!
amicalement jld

De mémoire, comme tout document photographique, les droits de reproduction restent à l'auteur de la phot ou ses ayant-droits durant 70 ans après la publication de la carte postale.

Il est par ailleurs toujours prudent, en reproduisant une carte postale, d'indiquer la provenance si elle ne vous appartient pas, et d'avoir demandé l'autorisation de reproduction au besoin (par exemple : scan de cartes postales d'un fond d'archives départementales).

Il y a un grand flou autour de ce produit, somme toute tellement banalisé que la plupart des gens pensent que c'est totalement libre de droits de reproduction...

Salut !