Atmosphère, atmosphère!

Je saisi au bond le dialogue de Tacot pépère et de Machi'N qui parlaient de réseau non-TGV.
Pour ceux qui ont un peu plus l'esprit d'ambiance bucolique de campagne d'il y a 40 à 50 ans que celui des grands halls de gare d'aujourd'hui, je serais intéressé de voir leurs conceptions de réseau, les ambiances cherchées, en bref quelle est leur approche d'un certain modélisme d'atmosphère.

Ben comme toi Traidenfer,
j'essaye modestement de retrouver sur mon réseau l'atmosphère de mes chères lignes du Morvan (voir dans la rubrique Réseau) mais il y a encore du boulot!
A+
Marc

Jusqu'à présent j'ai toujours pris ce que j'ai en essayant de l'accommoder à ma sauce et de mettre une atmosphère vraie sans toute fois concevoir un ensemble global. C'est un compromis qui a la valeur que chaque spectateur veut bien lui donner.
Vouloir reproduire un lieu, une date me semble un peu vain par rapport à mes motivations que se trouvent plus dans le rêve que dans l'histoire.
Quand je vois les réalisations des autres, c'est pas le respect de la réalité qui me saute au yeux, d'ailleurs je ne suis pas très calé en chemins de fer, mais les sentiments qu'elles me succitent.
Donc pour moi l'atmosphère se trouve aussi dans les yeux du spectateur.

Il est vrai que recréer un site ferroviaire existant est un peu mission impossible, et les réseaux Allemand en N dont nous avons vus les sites via ce forum sont vraiment des exceptions (combien de temps ont passés leur créateur sur ces sujets? .
L'intérêt de la suggestion est qu'elle fait travailler l'imagination; je suis entièrement d'accord avec toi, Machi'N et c'est tout à fait l'état d'esprit qui m'a animé à la création de MANFAING.
Pour l'anecdote, un certain nombre de visiteurs du salon 2007, dont certains Vosgiens, m'ont demandé où était situé Manfaing en réalité! C'est là que j'ai compris que j'avais atteint mon objectif de sujétion!

Et quand ce n'est pas la réalité mais seulement inspiré tout nous est possible; les compagnies, l'urbanisme local, les antennes et embranchements particuliers... on peut tout inventer sans rien sacrifier à l'esprit!

Il y en a bien, que prétendent avoir vus le château Kibri dans les Pyrénées...

Traindenfer a écrit:

C'est là que sortent les eaux de pluie du village!


Un peu d'animation à la gare



J'ai rien d'autre à vous proposer que ce réseau et la ZI de 2006 mais il y a de quoi faire

Je crois reconnaitre, sur la photo de ta gare le portique gabarit et la bascule. Ne les aurais tu pas acheter sur ebay par hasard ?

Ben moi pour sortir du TGV je fais dans la ligne secondaire voir dans le Nm


Réseau en cours de réalisation....

j'aime bien la végétation, ça fait vraiment petite gare oublié, ou presque...

Phebuseric dit: Je crois reconnaitre, sur la photo de ta gare le portique gabarit et la bascule. Ne les aurais tu pas acheter sur ebay par hasard ?

Effectivement le portique gabarit vient d'ebay mais pas la bascule, qui est une construction maison sur la manette du rail de décrochage MINITRIX. Le portique de manutention de la scierie a été acheté en même temps que le gabarit.
Je t'ai acheté des choses sur ebay, je le sais car tu as le même pseudo sur le forum.

Encore une photo ou 2 pour étayer le fil: La scierie



Et là une vue d'ensemble de la gare et ses annexes

Pour illustrer ce fil, un peu d'ambiance vapeur avec la 241 P 17 en route pour Nevers


Tandis que le ciel s'est assombri, une R a été surprise à peu près au même endroit quelques années avant alors que la vapeur était encore souveraine


De nos jours, heureusement que des bénévoles font encore circuler ces princesses du rail...Voilà une Chapelon qui quitte la gare de Clamecy tandis qu'un antique yoyo attend son heure au pied d'un carré violet

Traindenfer a écrit:

Phebuseric dit: Je crois reconnaitre, sur la photo de ta gare le portique gabarit et la bascule. Ne les aurais tu pas acheter sur ebay par hasard ?

Effectivement le portique gabarit vient d'ebay mais pas la bascule, qui est une construction maison sur la manette du rail de décrochage MINITRIX. Le portique de manutention de la scierie a été acheté en même temps que le gabarit.
Je t'ai acheté des choses sur ebay, je le sais car tu as le même pseudo sur le forum.

Ca me fait plaisir de voir sur ton réseau ce gabarit et le portique de manutention. Ils rendent très bien. Ce furent mes premières réalisation en profilés laiton avant de me lancer dans les kits de N_France. Merci de les avoir si bien mis en valeur.

Superbe cette 141P, X3876! Et le décor est adhoc.
Phebuseric, tes réalisations laiton léritent largement qu'on les mettent en valeur.

Nous sommes en automne 1964. L'orage est passé, il fait frais et humide.

Le patachon de 17h14, en provenance de Rambervillers vient d'entrer en gare de Manfaing, remorquant une boite à tonnerre, un plat à ranchers destiné à la scierie, et un tombereau de charbon pour l'alimentation des vapeurs arrivant dans ce terminus



La 1-040D se détache de son convoi et récupére les wagons marchandises afin de les pousser vers leurs destinations.



La locomotive emprunte la voie d'évitement en marche arrière pour se positionner en queue du convoi


]

Après que l'agent SNCF ait décroché la boite à tonnerre et serré son frein, la 1-040D vient doucement s'accoupler aux wagons et fait machine arrière en les poussant, repasse sur la voie secondaire en direction d'abord de la scierie,où elle va livrer le plat à ranchers



Ca y est, le plat est à l'abri sous le toit de la scierie. La 040 repart en arrière et ressort de cette zone avec le tombereau pour se positionner devant l'aiguille destinée au garage de ce wagon.


Le tombereau est en place, prêt à être déchargé à la pelle (!) par les agents afin de créer un tas en bordure de voie pour les vapeurs



Les wagons sont bels et biens positionnés et prêts à rendre les services attendus



La 040 revient se positionner en tête de la boite à tonnerre, tender en avant; les voyageurs sont dans la voiture, l'heure du retour a sonné.



Le patachon, pour ce soir réduit à une voiture voyageur, prend le chemin de Rambervillers où il arrivera de nuit, non sans avoir repris un couvert en gare de Xermaménil

Traindenfer a écrit:

Nous sommes en automne 1964. Le patachon, pour ce soir réduit à une voiture voyageur, prend le chemin de Rambervillers où il arrivera de nuit, non sans avoir repris un couvert en gare de Xermaménil-Lamath

on va pas encore pas se coucher de bonne heure ... si il faut servir un couvert de plus !!! bon appêtit
et en plus il y a un gâteau pour mon 100° message !

Merci pour tous vos scénarios, c'est le rêve !
C'est avec ce genre de sujet que je trouve de la motivation.

Traindenfer a écrit:

[...]

[...]
Wahou, superbe travail Bravo !!!
c'est quelle marque, tes sapins ? ils sont superbes, dis donc !!!

Raphaël a écrit:

Wahou, superbe travail Bravo !!!
c'est quelle marque, tes sapins ? ils sont superbes, dis donc !!!

c'est du bon sapin des Vosges dont on fait les arbres de NOËL !
pas ceux en plastic plastique

Raphaël a écrit:

[...]
Wahou, superbe travail Bravo !!!
c'est quelle marque, tes sapins ? ils sont superbes, dis donc !!!

J'ai viré les emballages mais il me semble que ce sont des EKI.

Désolé pour la réponse tardive...........

Un grand merci pour l'atmosphère !!!

Je déterre le sujet car j'ai vu sur ce forum de nombreuses de belles réalisations dont l'atmosphère est splendide; dans cet esprit si on pouvait enrichir ce fil avec de belles photos ce serait génial (en plus certains créateurs sont aussi photographes, alors... n'est ce pas Machi'N, Piston93, etc..).
Je pensais à la CIA, à l'Annexe, Belleroche, etc. mais pas seulement. Sur une seule photo on peut créer une véritable histoire!

Il faudrait, il faudrait, ...

Philippe qui va essayer d'y penser ... sans promettre

Sympa les photos et explications, belle atmosphère en effet.