[R3M] nouveau proto allége postale (type méditerranée)

nouveau proto de mon allège postale type Méditerranée
Réf 7350
modification
attelages à élongations et bogie REE

amélioration de mon proto
allège postale type Méditerranée
rajout des aérateurs Torpédo
ainsi que des marche pieds
et marquage époque III

réf 7350  époque IV
réf 7354  époque III (sur commande)

Très joli modele!

Je ne connais pas l’histoire de ces allèges, je me doute que ça a du rouler dans le sud, mais quelle période?

jusqu'en 1987
je conseille si on le trouve encore le livre «la poste et le rail» édité par la vie du rail
il y a en autre une vue d'un express tiré par une 141R fuel sur le viaduc de la rague qui comporte une de ces allèges vers 1966 ou 67

trouvé sur le net un petit historique

1931 mise en service des allèges OCEM de 18.30m << malle des Indes>>

En 1931, des allèges plus conformes aux normes de l'époque sont construites, c’est le dernier type d ‘allège construite pour assurer la « Malle des Indes », sur conception OCEM.
La caisse de 18,30 m est entièrement métallique et à face lisse. Neuf exemplaires numérotés 45131 à 45139 ont été construits.
Rappelons que leur toiture ne possède pas de lanterneau, caractéristique unique sur le parc PTT de conception OCEM.
Mais, huit ans après la sortie de ce véhicule, le service de la « Malle des Indes » est définitivement supprimée en 1939,en raison de la déclaration de guerre de la France et de la grande Bretagne à l’Allemagne.
Dés lors, la série continuera sa carrière comme « allège Méditerranée », après suppression du compartiment du convoyeur et de la vigie serre-frein.
Les 9 allèges OCEM de 18,30 m à faces lisses, ex « malle des Indes » seront transformées dès l’après guerre. Les modifications ont consisté à supprimer le compartiment de l’accompagnateur et la vigie d’extrémité. Leur aménagement
a été remanié, avec le maintien du W-C et adjonction d’un petit cassier avec
table de tri, transformant ces véhicules en allèges accompagnées classique.

1946 transformation des allèges << malle des Indes>>

Elles prendront ensuite le nom d’ « allèges Méditerranée », car elles ont circulé essentiellement sur le Sud-Est.

Plus tard, dans les années 1960, les portes battantes furent remplacées par des portes coulissantes, suite à un accident en gare de Nice .
La plupart de ces véhicules ont été retirés du service en 1987et un seul figurait
au parc du 1er janvier 1988.

Une de ces allèges, longtemps stationnée à Paris-Evangile, est aujourd’hui conservée à Saint-Amand-les-Eaux.
Véhicule conservé :
numéros 47854 PeMèd 18,30 m


Décoration

Quand les OCEM apparaissent, les caisses des wagons sont déjà en « rouge moyen »
et filet jaune avec toit gris clair et portes noires depuis longtemps. On peut donc
supposer tel en été la décoration au temps du PLM.
Après la Second Guerre mondiale, les caisses deviennent bordeaux foncé « Brun PTT »
tout en conservant la toiture gris clair.
A partir des années 1950 , les toitures sont peintes de la même couleur que la caisse.
A ma connaissance les« allèges Méditerranée », ne reçurent pas la décoration du TGV Postal dite « jaune jonquille » en 1985 contrairement au reste du parc postal.
-------- Voir échantillon rouge moyen et bordeaux foncé "Brun PTT"-----------

Bonsoir,
Je suis impatient de la faire rouler derrière mes 141R1173 et 1255 de la région Méditerranée (6)
Voir BB67037 de Nîmes, ça va être jolie jolie.
Merci R3M de m´avoir proposé et réalisé cette belle "malle"....j´espère que ça sera la 1er d´une longue série pour vous.
Encore merci, je ferai qqs photos en situation.

Comme convenu, après réception ce WE. La voilà en route, suivie de peu d´un fourgon.
Et tout ça sur du R2 même R1 pour essais. Au finale elle roulera sur du R3 R4 FLEISCHMANN piccolo.



Très satisfait.
Bon train !