[DProductioN160] Nouveauté Renault R350

Bonsoir

Une nouveauté pour les amateurs des années 1980 ,le Renault R350 en version tracteur

Historique tiré du "blog du lignar"

La gamme R de Renault.

En 1980, le camion Berliet TR devient le Renault Véhicules Industriels gamme R lors de la fusion des marques Berliet et Saviem.

Durant sa carrière, la gamme R s'organise autour de deux moteurs : un 6 cylindres en ligne et un 8 cylindres en V (V8). Le modèle à 6 cylindres de milieu de gamme (R310, R340 puis R385) sera bien plus vendu.

Le Renault R 310, qui succède au Berliet TR305, possède une cabine KB 2480 (ex-Berliet KB 2400 modernisée), un moteur diesel 6 cylindres à injection directe de 12 litres et de 305 ch avec un turbocompresseur à air refroidi, une transmission manuelle type B9 à 9 vitesses et des freins à air comprimé. Il existe en configuration de porteur de 19 tonnes de poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) avec deux empattements de 3.3 mètres et 3.6 mètres et en tracteur semi-remorque de 38 tonnes de poids total roulant autorisé (P.T.R.A.). La suspension arrière pneumatique et l'ABS sont en option.

Le Berliet TR350 devient le Renault R 360 à la cabine KB 2480 avec un moteur diesel V8 à 4 soupapes par cylindre  de 14.88 litres et de 356 ch, un turbocompresseur, une transmission à 9 rapports et en option une boîte Fuller à 13 vitesses. Il existe en configuration 4x2 en porteur de 19 tonnes de P.T.A.C. et en tracteur routier de 44 tonnes de P.T.R.A. pour remorque.

En 1984, le R 360 devient le R 370, avec un moteur diesel V8  de 14,88 litres et de 365 ch, une transmission à 9 rapports et en option une boîte Fuller à 12 vitesses. Il existe un porteur de 19 tonnes de P.T.A.C. et un tracteur de 44 tonnes de P.T.R.A.

En 1986, le R 340 est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres de 12 litres et de 338 ch avec un turbocompresseur à air refroidi, une transmission B18 à 2x9 rapports, en porteur de 19 tonnes de P.T.A.C. et en tracteur semi-remorque de 40 tonnes de P.T.R.A.

En 1988, le R 365 possède un moteur diesel 6 cylindres de 12 litres et de 374 ch, une transmission manuelle B18 à 2x9 rapports, une suspension arrière pneumatique et des freins à air comprimé. Il existe un porteur de 19 tonnes de P.T.A.C. et un tracteur de 40 tonnes de P.T.R.A.

Le R 420, qui remplace le R390, est le premier camion à bénéficier de freins à disques à l'avant.

En 1990, la gamme R est revue à l'extérieur (calandre de la même couleur que la carrosserie) et à l'intérieur (tableau de bord). Le R 330 devient le R 340 ti

Le R 380 ti succède au R 365 avec un moteur diesel 6 de 12 litres et de 374 ch, une transmission manuelle B18 à 2x9 rapports, des suspensions pneumatiques, des freins à air comprimé avec disques et des rétroviseurs chauffants. Le freinage ABS et l'ordinateur de bord qui indique la consommation du moteur sont en option. Il existe un porteur de 19 tonnes de P.T.A.C. et un tracteur de 40 tonnes de P.T.R.A.

En 1992, la gamme R s'appelle Major

Le modèle réel


Le modèle à l'échelle N





Le montage du kit


Disponible dans la boutique du site www.dproduction160.fr

Denis

Le voilà enfin ce camion dont le prototype s'est retrouvé dans une vitrine TJ-Modeles au dernier salon de Chambéry

DProductioN160 a écrit:

Bonsoir

Une nouveauté pour les amateurs des années 1980 ,le Renault R350 en version tracteur

Bonjour,

Commande passée.
En espérant que d'autres modèles 80/90/2000 soient déclinés (frigorifique, à plateau, etc...) ainsi que des remorques. Cette période est très mal représentée dans les véhicules et utilitaires.

Remarque :
Le certificat du site n'est pas valide, et retourne une alerte de sécurité (pc perso), et bloqué par le firewall (pc pro).

Cordialement.

BB67000 a écrit:

Remarque :
Le certificat du site n'est pas valide, et retourne une alerte de sécurité (pc perso), et bloqué par le firewall (pc pro).

même remarque

piston93 a écrit:

BB67000 a écrit:

Remarque :
Le certificat du site n'est pas valide, et retourne une alerte de sécurité (pc perso), et bloqué par le firewall (pc pro).

même remarque

J'ai eu le même souci, mais cela marche maintenant.

Jmarc69
N'iste qui connait le prix maintenant

piston93 a écrit:

BB67000 a écrit:

Remarque :
Le certificat du site n'est pas valide, et retourne une alerte de sécurité (pc perso), et bloqué par le firewall (pc pro).

même remarque

jmarc69 a écrit:

piston93 a écrit:

BB67000 a écrit:

Remarque :
Le certificat du site n'est pas valide, et retourne une alerte de sécurité (pc perso), et bloqué par le firewall (pc pro).

même remarque

J'ai eu le même souci, mais cela marche maintenant.

Jmarc69
N'iste qui connait le prix maintenant

J'ai le problème en passant pas l'adresse https://www.dproduction160.fr mentionnée par Denis plus haut, mais pas en passant par l'adresse https://dproduction160.fr/ enregistrée dans son profil

BB67000 a écrit:

En espérant que d'autres modèles 80/90/2000 soient déclinés (frigorifique, à plateau, etc...) ainsi que des remorques. Cette période est très mal représentée dans les véhicules et utilitaires.

Il est certain qu'il y a un beau potentiel avec cette cabine. Celle proposée pour l'instant correspond à la version restylée en 1990, il est assez facile par modification du dessin de la calandre de proposer la version de 1980, et avec encore un dessin légèrement différent de proposer le Berliet TR.

En jouant avec les calandres, les versions de pare chocs (simple, double,...), les versions de cabine (il en existe aussi des versions "haute", et "courte" par exemple), les longueurs de châssis et les remorques les possibilités sont très nombreuses...

En tout cas ce camion comble une belle lacune dans le transport routier français fin époque IV/début époque V à notre échelle...

@BB67000, pour les années 2000 il va falloir attendre un éventuel "Premium Route" dont la cabine est totalement différente. Cependant il reste vrai que début des années 2000 bon nombre de R/Major, dont la production s'est arrêtée en 1996, roulaient encore.

Bravo Denis,

Malheureusement, je n'ai pu en commander qu'un!!

Merci à vous pour l’accueil de ce camion
et un merci spécial pour Thomas ,sans lequel ,ce modèle ne serai pas sorti

Les problèmes de connexion du site ont été résolu ce jour

Pour en revenir au R350 ,je ferait un réassort début semaine prochaine sur le site (les imprimantes vont chauffer !!)

Comme le dit Thomas ,je pense faire les variantes des cabines pour venir au BERLIET TR dans le futur
en version porteur , un frigo et plein d'autres variantes de caisses , le tracteur lourd

Si vous avez des modèles de caisses que vous voudriez ,c'est possible éventuellement

Bonne soirée
Denis

Bonjour,

Le modèle commercialisé est donc un 340ti, modernisation de 1990 ?

Cordialement.

BB67000 a écrit:

Bonjour,

Le modèle commercialisé est donc un 340ti, modernisation de 1990 ?

Cordialement.

Non, c'est bien en 350.
Lors du restylage de 1990, le 350 a persisté avec la nouvelle calandre et le nouveau tableau de bord, et le 330 est devenu le 340ti.

Ceci étant entre les différentes motorisations, les différences se situaient surtout au niveau du moteur, pas trop visible de l'extérieur; et par le marquage extérieur (visible quand le transporteur le conservait dans sa déco)

DProductioN160 a écrit:

Merci à vous pour l’accueil de ce camion
et un merci spécial pour Thomas ,sans lequel ,ce modèle ne serai pas sorti

Avec plaisir Denis.

DProductioN160 a écrit:

Les problèmes de connexion du site ont été résolu ce jour

Pour en revenir au R350 ,je ferait un réassort début semaine prochaine sur le site (les imprimantes vont chauffer !!)

Comme le dit Thomas ,je pense faire les variantes des cabines pour venir au BERLIET TR dans le futur
en version porteur , un frigo et plein d'autres variantes de caisses , le tracteur lourd

Si vous avez des modèles de caisses que vous voudriez ,c'est possible éventuellement

Bonne soirée
Denis

Tu peux aussi penser à des semis frigo, savoisienne (en version plus moderne que celle que tu propose déjà), voir un plateau comme complément à ce tracteur
Parce qu'enN, à part des semis tôlées et tautliner y'a pas grand chose de dispo

Bonjour,

Remorque Savoisienne ou Savoyarde ?  ... C'est ton coté révolutionnaire Thomas ?  

Beau modèle ce tracteur, j'attend une version ancienne Berliet.

NestIII a écrit:

Remorque Savoisienne ou Savoyarde ?  ... C'est ton coté révolutionnaire Thomas ?  

Déformation professionnelle à force de côtoyer des mon boulot des gens de la Yaute qui se disent plus facilement Savoisiens que Savoyards...

DProductioN160 a écrit:

Comme le dit Thomas ,je pense faire les variantes des cabines pour venir au BERLIET TR dans le futur
en version porteur , un frigo et plein d'autres variantes de caisses , le tracteur lourd

Y a-t-il eu des versions citernes courtes?

Je pense qu'il y a eu une foultitude de versions que ce soit en citerne ,plateau etc ...
mais la majorité est quand même la version tracteur

Bonjour

Une série de 5 exemplaires de tracteur est de nouveau disponible sur le site

Bonne journée

Denis