Verneuil-les-Vignes

Bonsoir du Royaume-Uni,

J'ai pensé partager un projet sur lequel je travaille depuis environ six mois. Les photos montrent comment c'est aujourd'hui - prises à l'extérieur car c'est une belle journée ensoleillée !

Je jouais avec l'idée que je pouvais créer un réseau tout en ayant la possibilité de faire circuler deux trains. En utilisant les courbes Kato R183 et R216, j'ai créé un circuit à double voie avec un petit triage pour la voie intérieure. Les locomotives Hobby66 Midi sont des locomotives courtes idéales.

Les poteaux caténaires sont produits par Stephen Leigh (draisine 160).

Le réseau mesure 84cm sur 52cm et est très léger.

Vue d'ensemble du réseau. J'ai l'intention d'ajouter plus de vignes:



Vue de la gare. 4119 avec deux voitures Romilly. 346 attend son prochain tour:



Voir l'autre sens avec 4221 et 4222 sur un train de charbon:



Y6429 (Belle kit HFR160) reste après avoir déplacé les citernes de vin dans le triage:



La vue de l'arrière.



Merci d'avoir cherché !

Incroyable, ce que tu as réussi à faire sur une aussi petite surface !

Très sympa. Une belle ambiance de l'artère impériale.
J'aime beaucoup ce genre de mini réseau qui me fait penser aux réseaux Jouef & cie de notre enfance, et en même temps au décor réaliste. Un condensé de ce que peut proposer l'échelle N à ceux qui n'ont vraiment pas de place.

Paul

It’s beautifaul, great job!!!!

Bonjour John,

Vraiment bravo pour ce petit réseau ; tu as bien optimisé le potentiel de la surface, avec un décor très chouette !

Je trouve tout cela très réussit et je vais donner une petite astuce pour les quais.

Faire la surface en collant du papier de verre à grains trè fins, couleur sable ou gris clair, afin de faire un décor plat mais pas trop lisse en même temps. Faire quelques traces au pinceau enduit d'un peu de poudre à décor pour donner des traces d'usure si tu le souhaites.

Je me répète mais c'est en proposant des idées comme celles-ci de réseaux sur de petites surfaces, qu'on amènera de nouveaux N-istes vers notre échelle.

Très sympathique réseau.
Poteaux 1500, BB Midi ... j'y aurais bien vu une voie unique d'ambiance pyrénéenne.

Merci pour vos aimables réponses. J'ai aimé construire le réseau jusqu'à présent. Il y a encore des choses sur lesquelles je dois travailler au cours des prochains mois. Le réseau sera exposé à la Société Française des Chemins de fer en août (au Royaume-Uni).

Les autres matériels que j'ai sont BB8100, BB25500. Je vais également acheter un EAD. L'époque se situe autour des années 1980 mais à quelques exceptions près.

Bonjour,
très joli petit circuit, et très réaliste.
Bravo
tonton plouf

Bonjour,

Petit réseau intéressant et proprement réalisé    

SoiFran a écrit:

Je me répète mais c'est en proposant des idées comme celles-ci de réseaux sur de petites surfaces, qu'on amènera de nouveaux N-istes vers notre échelle.

Je ne suis pas certain que ce soit ce qui attirera de nouveaux adaptes à cette échelle, c'est l’argument canal historique du N et de l'AFAN.
Et ce modèle est celui des réseaux Jouef année 80-90 qui a ses adeptes. Mais à titre personnel, je pense que le N n'est pas le HO/2 et ceux qui voulaient réduire l'emprise du train sans adapter le thème se sont déjà tous mis au N... j'en fait partie, à la base.

Ce qui manque en N, c'est l'esprit diorama des maquettistes statiques (batiments/chars/avions/bateaux), il me semble.
Sur une telle petite surface, j'aurais bien vu une petite halte pyrénéenne reliée à une coulisse...un peu à la sauce Guinette mais en voie normale principale.

Bonne continuation,
grégoire

Bonne soirée,

Merci pour vos réponses.

L'idée du réseau est d'être facilement transportable et facile à mettre en place. J'espère que je pourrai peut-être amener le réseau à des expositions à l'avenir. Pas de problème pour le monter dans la voiture !

J'ai des intérêts dans le HO français et le OO britannique (j'ai un grand réseau dans le loft) mais cela m'a donné du plaisir à voir ce que je peux créer.

Je n'ai pas fait grand-chose récemment mais j'ai ajouté à la vigne. Ont également fait un petit chemin agricole vers un cabanon. Les poteaux sont retirés pour le moment par sécurité !

Bravo pour cette réalisation sur une petite surface. Le décor est très réussi, et le point fort est que l'on peut faire des manoeuvres, ce n'est pas un diorama mais un vrai réseau!

Excellente publicité pour notre échelle de prédilection.
Bravo à toi.

J'aime beaucoup ce type de réseau qui permet, grâce à l'échelle N, de "jouer au train", sur une toute petite surface et avec quand même un décor sympa... C'est MA vision du modélisme ferroviaire même si je reconnais que les réalisations plus proche du diorama sont souvent magnifiques et représentent un savoir-faire extraordinaire.

C'est l'avantage du N : on peut faire un tout petit réseau, ou quelque chose de plus grand allant de réaliste à ultra détaillé.  

Le plus important c'est de se faire plaisir!!
Je fais partie de ceux qui apprécient les petits réseaux, cela n'empêche que je comprends tout à fait que l'on puisse avoir un avis différent

Belle boite à chaussures

Jmarc69
N'iste qui le challenge et la réalisation

Bonjour jon
Bravo pour ce petit réseau sympathique et ludique
C’est très joli et bien réalisé,même si tes rayons de courbure me donnent mal à la tête!
Encore bravo!

Bonjour à tous. Le réseau est prêt pour le spectacle le week-end prochain. Depuis la dernière mise à jour, j'ai ajouté d'autres vignes pour remplir le reste de la colline.

Après une visite dans la Loire cet été, une observation des poteaux caténaires a montré qu'il s'agissait plutôt d'une rouille rouge. J'ai changé leur couleur. Cela leur donne un aspect vieilli. Est-ce réaliste ? Je suis toujours indécis !

Superbe ... Belle Ambiance

Bravo bravo!!! c'est super réaliste
tonton plouf :

Tout petit, tout mimi

Bonjour jon
Oui comme dit dany tout petit tout mini
Quand à tes poteaux de caténaire et leur patine , c’est difficile de choisir , elle dépend de l’époque que tu choisis de montrer et doit correspondre au reste du Décor …
Si ta gare est bâtiments annexes sont peu patinés ou pas, cela implique que le construction dans ta trame temporelle ja moins de 10 ans, et il n’y a aucune raison pour que les poteaux de caténaire présentent une rouille de 30 ou 40 ans , les poteaux seront juste un peu délavés au rouille et noir
Si tu choisis ton rouille actuel pour les poteaux,il faut harmoniser aux bâtiments et à tout le reste
Personnellement, je préfère une patine légère de 10 ou 15 ans, avec des ombrages légers,je trouve ça plus joli et ça simplifie aussi le travail …

A toi de choisir, le tout est d’harmoniser à tout le réseau!

Concernant la rouille des poteaux caténaire : Il y en France de nombreux types de poteaux différents.

En 25 kV, la grosse majorité des poteaux est en profilé acier galvanisé (pas beaucoup de rouille), les plus anciens sont en profilé acier recouvert de peinture. Evidemment, de nos jours ils sont très rouillés, mais dans les années 80 ils l'étaient beaucoup moins. Localement, des travaux de remise en peinture peuvent avoir eu lieu, redonnant aux poteaux un aspect neuf.

En 1500 V, c'est beaucoup plus varié. En effet, la technologie 1500 V est ancienne, les premières lignes électrifiées remontent au temps des anciennes compagnies privées, avant la création de la SNCF. Les compagnies pionnières pour la traction électrique (le Midi, le PO) ont chacune développé leur propre système, avant que la SNCF les absorbe et tente d'unifier les technologies.
- Les poteaux que l'on peut voir dans la vallée de la Loire entre Orléans et Tours sont majoritairement anciens, et sont constitués d'un assemblage d'éléments métalliques peints. Beaucoup sont aujourd'hui très rouillés, mais l'étaient moins au début des années 80.
- Les poteaux que l'on voit sur les photos de ton réseau sont ceux qui ont été installés au tout début des années 50 pour l'électrification de la ligne Paris - Lyon. Ils sont différents de ceux posés entre Orléans et Tours, mais ils sont également constitués d'un assemblage d'éléments métalliques peints, et sont aujourd'hui très rouillés ou repeints. Au début des années 80 ils étaient majoritairement encore en état visuel correct, avec toutefois des traces de rouille bien visibles.
- Les électrifications par caténaire 1500 V faites après celle de la ligne Paris - Lyon (Lyon - Marseille, rive droite du Rhône, Dijon - Bourg en Bresse, Bordeaux Montauban, Chambery - Modane, certaines lignes de la banlieue parisienne et j'en oublie peut-être) utilisent des poteaux en profilé acier qui rouillent moins vite que les poteaux en assemblage d'éléments métalliques. A parir des années 60, l'acier galvanisé est utilisé à la place de l'acier peint et rouille encore moins vite.